michael02

Prévision méteo==>Fiabilité(à 100% ce weekend )

Fiabilité ==== > eurostar (ce qui est certain c'est que je vais plus vite ... la preuve... ? hhmmm ? je vois le bout du tunnel )

Et bien ... si ce n'est pas du professionnalisme Merci de ces reportages

Et on lui propose déjà de faire des économies sur les tenues TGViste pour les conducteurs dont personne ne veut !!

Comment ça "... les conducteurs dont personne ne veut " controleursncf

Y'a ka ...

PARIS, 21 décembre (Reuters) - Nicolas Sarkozy a réclamé lundi que le trafic des Eurostar soit rétabli dès mardi et demandé au président de la SNCF de prendre des mesures pour éviter la répétition d'incidents, "inacceptables pour les voyageurs", comme le blocage des liaisons ferroviaires entre la France et la Grande-Bretagne depuis ce week-end.

Dans un communiqué publié à l'issue d'une rencontre avec Guillaume Pépy, qui cumule les présidences de la SNCF et d'Eurostar, le chef de l'Etat souhaite en outre la mise en place immédiate d'un dispositif d'information des voyageurs.

(Yann Le Guernigou, édité par Yves Clarisse)

(Service Informations générales. Tél 01 .. .. .. . paris.newsroom@reuters.com. Reuters Messaging : yann.leguernigou.reuters.com@reuters.net))

Et k'sa roulllllll controleursncf

Dans le même goût et toujours en Picardie, Saint-Quentin, dimanche 20 décembre à la mi-journée... brrrrr !

C'est qui déjà, le "Chairman"? Ce nom me dit quelque-chose...

Et oui...

Il me semble avoir lu sur le site que l'organigramme changeait pour 2010

J'espère qu'il a une bonne assurance

Et qu'il va trouver un bon avocat pour le pénal ... :blush:

Le site eurostar donne des précisions sur le fonctionnement de la société, mais il faut chercher ailleurs les informations légales

Un peu plus ici en ce qui concerne la tête : yahoo

Thalys

Résumé ( les autres infos économiques publiques sont sur le site)

Thalys International, c'est une équipe de plus de 100 collaborateurs qui veillent chaque jour à la satisfaction du client.

Raison sociale :

THALYS INTERNATIONAL

Statut :

Société Coopérative à Responsabilité Limitée de droit belge

Siège social :

Place Stéphanie, 20 BE - 1050 Bruxelles

N° immatriculation/TVA :

R P M de Bruxelles (Banque Carrefour des Entreprises)

Numéro d'entreprise TVA BE 0455.370.557.

Le capital de Thalys International est réparti entre : 62% détenus par la SNCF, 28% détenus par la SNCB et 10% détenus par la DB.

Thalys International assure le service commercial du transport ferroviaire des passagers pour le compte de la SNCB, la SNCF et de la DB vers les destinations suivantes : Paris, Bruxelles, Amsterdam, Cologne.

Thalys est un service offert conjointement par les chemins de fer belges, français, néerlandais et allemands.

Quelqu'un pourrait-il nous parler du statut de ces entreprises :

Eurostar, thalys, eurotunnel...

avec si possible des liens

et de leurs relations (économiques, financières, politiques...) avec la direction sncf...

On va sortir du sujet pour cela et créer un topic par société... en général il y a une rubrique plus ou moins fournie sur chaque site internet ... sinon les renseignements sont souvent délivrés par des annuaires payants ... :blush:

DB Schenker Rail, d'entreprise de fret ferroviaire de Deutsche Bahn, et SNCB Logistics ont signé un accord visant à créer une société de production ferroviaire commune dénommée COBRA, destinée aux marchés du Bénélux et de l'Allemagne. Lisez l'article en entier

Pour qui sont ces serpents qui sifflent sur vos têtes ?

(Racine, Andromaque - Acte V, scène 5)

Hier soir sur RTL, la direction d'Alstom, soulignant que les rames eurostar étaient anciennes, insistait sur le fait que le constructeur n'était plus responsable de la maintenance ...

Ben voyons, l'industriel français est stupide de déclarer cela et ne voit pas l'épée au dessus de son crane.

...

Pile-poil au moment où la DB est prête à faire circuler ses modernes ICE-Siemens vers Londres (avec essieu fragilisé par un acier cassant).

Bizarre, vous avez dit bizarre?

Non, lobby actif contre des couillons qui ne savent se défendre.

Certes ! bigbisous

Hier soir sur RTL, la direction d'Alstom, soulignant que les rames eurostar étaient anciennes, insistait sur le fait que le constructeur n'était plus responsable de la maintenance ...

Je ne le souhaite pas, mais au vu du b*rdel indescriptible que j'ai lu dans la presse et sur les forums, je me dis que le jour où il y'a le feu dans le tube, il y'aura 3-4'000 morts avant que quelqu'un prenne la moindre décision.

Par deux fois, l'expérience a prouvé le contraire : en cas d'incendie la sécurité remplit son rôle

à 13 h sur France-Inter, c'étaient les turbines des trains qui étaient tombées en panne !!!

RGP - le retour ce soit être la couleur qui les a enduits d'erreur...

Tiens ici je n'arrive pas à obtenir gare en mouvements ... lapleunicheuse

Moi, ce qui m'agace , ce sont ces gens qui s'énervent dans ce genre de situations, alors que personne, du moins à bord du train, y est pour quelque chose et que cela ne fait que d'envenimer la situation . En plus, je suis agacé de les entendre chialer à la radio en disant "ben oui, c'est la SNCF, ils ont trop été fainéants pour nous sortir de là" , alors que d'abord, a ce que je saches, Eurostar n'est pas la SNCF, en plus, on y peut rien, et enfin, y'a pire dans la vie. Non mais c'est vrai, qu'est ce qu'ils sont ces fiottes à pleurer pour ça! Ils n'ont pas connu la guerre (moi non plus d'ailleurs ), ni la misère, et ils n'étaient pas à la place du personnel mobilisé pour trouver une solution, ni à celles du personnel d'accompagnement qui a du se farcir la colère de ces "pauvres gens"!

Navré, je m'emporte mais c'est mon point de vue...

PS: Je ne suis fâché après personne!

Tu as raison, mais quand on poireaute des heures sans savoir ... on peut perdre son calme ... Hier soir 1 heure 20 dans

le froid à attendre la mise en place d'une rame corail, même les habitués, dont des cheminots, ne rigolaient plus ...

Se souvenir aussi de la disparition de l'Airbus d'Air France et des 228 victimes lapleunicheuse

Ça viendra aussi en France. Et les ASCT auront les mêmes chemises bleu-ciel hideux qu'à la DB Regio... Et ils pourront changer de chemise tout les quatre ans au changement d'opérateur, à moins que ce ne soit l'opérateur qui change de cheminot... Bon, j'arrête l'humour noir.

lapleunicheuse

Ce qui est incroyable, c'est que le cas n'a jamais été pensé auparavant. J'attends aussi vivement les véritables explications techniques !

Oui effectivement... serait ce un effet de veillissement du matériel ?

"Compromettre son avenir professionnel". Cette partie risque de provoquer bien des débats... Exemple à la SNCF, on entre dans l'entreprise avec un parcours professionnel "possible". Les changements dans la gestion (cloisonnement par activité, par exemple) font que les parcours professionnels s'en trouvent modifiés. De la à parler de harcèlement moral...

Gom

C'est un exercice auquel on se livre en négociation collective quand on envisage les mobilités internes par exemple ; il s'agit de garantir que la nouvelle progression de carrière est équivalente ou meilleure que celle initialement prévue. Cette notion de jurisprudence encourage les évolutions négociées au détriment des décisions arbitraires qui pourraient être considérées comme pénalisantes s'il y a seulement augmentation salariale ou seulement amélioration des conditions de travail ou seulement déplafonnement de la filière métier ...

Moi, une tenue, je n'en veux pas !!!!!!!!!!!!!!!!!

Qu'il soit bien clair que tu ne souhaites pas bénéficier d'une tenue te "mettant en valeur auprès des voyageurs" comme les ACT des CFF

merci ! j'attend avec impatience ce que concrètement veux dire "perte d'autonomie motrice "

A priori ce sont des trains qui ne pouvaient plus avancer d'eux mêmes ... lapleunicheuse

Aux CFF, ce sont les ADC qui bénéficieront d'une tenue, avec pour objectif de mettre en valeur les conducteurs auprès des voyageurs.

S'il s'agit d'un bénéfice, les ADC français sont lésés .... cestachier

PARIS (Reuters) - Les agissements pourront être mis en cause s'ils ont pour effet "de dégrader des conditions de travail susceptibles de porter atteinte aux droits et à la dignité (du salarié, NDLR), d'altérer sa santé physique ou mentale ou de compromettre son avenir professionnel".

Cette nouvelle jurisprudence pourrait entraîner des actions judiciaires sur diverses formes modernes de gestion des entreprises, telles que des mutations forcées ou des objectifs de performance impossibles à atteindre.

Thierry Lévêque, édité par Sophie Louet

Un jugement de bon sens qui réconcilie provisoirement avec la justice. On finira par abolir l'esclavage, tu verras ... lapleunicheuse