-
Compteur de contenus
13 798 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par michael02
-
-
-
il y a 3 minutes, SEV1977 a dit :
Le poste le plus important serait la formation des CRL et ASCT SNCF sur les matériels belges...
A SNCF (comme ailleurs ???) on va investir sans souffrir 1Md'€ et faire des contorsions douloureuses pour en dépenser 50 ...
-
1
-
-
Il faudrait tout de même rénover les corails pour les rendre plus présentables
-
1
-
-
il y a 9 minutes, assouan a dit :
Ca m'agacerait quand même que l'Etat finance 400 M€ de matériel pour la reprise de cette ligne (et celle de Paris-Amiens-Boulogne) par la région Hauts de France et qu'il faille utiliser du matériel étranger...
Bonne question ... il était plus ou moins entendu que le matériel des 2 lignes serait à terme des rames automotrices puisque les corails sont (présentés comme) obsolètes... D'autre part il n'y avait pas de voiture équipée de cabine réversible sur ces lignes.
il y a 7 minutes, SEV1977 a dit :Je pense qu'on y verra du matériel français et belge, comme avant 1996...
Pourquoi pas ...
-
5
-
-
Il y a 5 heures, SEV1977 a dit :
Seule certitude, les rames seraient les corail des intercités tractées par des séries 13 ou 18. Il se dit qu'elles seraient exploitées en réversibilité avec une voiture pilote I11.
Par ailleurs, DB-Fernverkehr voudrait des sillons sur la dorsale wallonne pour y faire circuler ses rames VELARO vers Paris au départ de Liège avec arrêts à Namur, Charleroi et Mons.
St Quentin redeviendrait gare internationale... Il serait question alors de pérenniser les voitures corail ?
Quid de le gestion régionale des TET ?
-
2
-
-
Il y a 2 heures, BB 15063 a dit :
... à la SNCF, ... jamais de la vie ! ===> Apprentissage ...( début de Carrière dans la Grande Maison, pour certains d'entre-nous ...
)
Apprentissage ====> Formation
-
Il y a 2 heures, Fan MSTS a dit :
Tentons le coup...
Tisovec en Slovaquie ?il y a 2 minutes, DIDIERD a dit :Yes !!!!!!!
A toi
Waaaoohou impressionnant .... !
-
Pour le souvenir ...
L'X2804, c'est celui du Marseille-Nice à Fréjus
-
8
-
-
il y a 53 minutes, BB 7241 a dit :
C'est Gannat !
Je passe
côté triage ...... Gannat (03)
-
Il y a un passionné qui cherche ....
Ceci dit, j'ai un peu de mal à poser l'objectif pour avoir l'image du début de submersion...
-
1
-
-
ce n'est pas dans le 1/4 NE
-
-
Une petite ..
.
-
1
-
-
Il y a 1 heure, BB 15063 a dit :
Bonjour ,
..31 h sans visiteur ....
jouets ...de notre enfance ... ===> en tôle ...( conservée précieusement,avec sa cheminée qui fume et son bruitage sonore .. .
)
tôle ==> ondulée
-
Il y a 1 heure, SEV1977 a dit :
L'usine Bombardier de Bruges a survécu grâce au montage des DESIRO Siemens...
Dans un sens, il est certain que la pérennité d'une entreprise est conditionnée par son carnet de commande... Pour les constructeurs ferroviaires, c'est à la fois plus compliqué (appel d'offre) et plus simple : la visibilité du marché est prévisible à moyen terme...
-
2
-
-
-
De Massif central ferroviaire :
-
6
-
-
il y a 24 minutes, IGIS a dit :
Oui, cantaloorail comporte un certain nombre de photos intéressantes des vestiges de la section noyée.
http://cantaloorail.free.fr/article.php3?id_article=6
ainsi que de la partie non noyée:*
http://cantaloorail.free.fr/article.php3?id_article=18
Parmi les sources, a t-on cité :
-
1
-
-
Il y a 18 heures, Bauvilla a dit :
J'ai trouvé ce site où il y a quelques photos
http://cantaloorail.free.fr/article.php3?id_article=6
Exemple: Tunnel de Confolent
cantaloorai, un peu en sommeil, est bien documenté sur le sujet.
Voir également : http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=9&t=7700&start=50&hilit=bort
-
1
-
-
Un passage de service ?
-
3
-
-
La générale ==> Tante Yvonne
-
1
-
-
Il est probable qu'on s'y fera ...comme on se fait à tout. La tendance, c'est de moins en moins d'humanité, l'humain étant toujours plus cher que la machine...
Sauf les (grands) chefs qu'on mémunère avec reconnaissance.
-
3
-
-
-
Le tunnel aménagé rive droite pour le maintien provisoire de la ligne, puis obturé lors de la mise en eau, constitue une particularité du barrage surveillée pour la sécurité de l'ouvrage.
http://www.limousin.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/FRC0190007_resume_edanger.pdf
Voir ERC6
-
4
-
Bruxelles-Paris via ligne classique, le retour annoncé !
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
St Quentin, voie 2 ....![:Smiley_20: :Smiley_20:](https://www.cheminots.net/uploads/default_Smiley_20.gif)