michael02

L'équilibre cesse dès que le vote intervient. Et, comme je l'ai déja dit, si vous allez voir la video de séance, vous constaterez que le vote s'est effectué en quelques fractions de secondes chrono ...

Judiciairement, ça bouge : TI Brest - Echos TI Brest - Alsace Evidemment il y aura pourvoi en cassation de la part du gouvernement. ce m Et ce message devrait être ici

pain ===== > bêche :)

c'est tout petit ... cartonrouge

Sans se dire adepte absolu d'un l'une ou l'autre thèse, on voit bien à partir de ces deux interventions, que les positions politiques se cristallisent autour de grands principes ... Il parait incontestable qu'on en fait plus, en législation française, que l'Europe n'en réclame. LOI_REGULATION_FERROVIAIRE_Assemblée_Nationale_3_nov_2009.doc Ceux qui verront la video de séance constateront que le vote d'adoption de l'ensemble des dispositions a pris quelques dizièmes de seconde Etre parlementaire, c'est un métier !

Tiens, une autre qui m'a été racontée ce matin... Madame et Monsieur dînent. Le téléphone sonne dans le couloir et Monsieur va répondre. Il revient quelques secondes plus tard et dit à son épouse... C'était une erreur... C'est extraordinaire, il ne m'a même pas laissé le temps de dire "allo" !!! Un homme qui croyait parler à la SNCF... il voulait savoir si la voie était libre ... cartonrouge

On en rigole, ou bien on fait une minute de silence ? :blush:

Plus d'une dizaine de trains TER Picardie et intercités sur les axes Paris-Amiens-Boulogne et Paris-St Quentin-Maubeuge ont été retardés de plusieurs heures (4 h au pire) hier 2 novembre en fin d'après midi à la suite de l'immobilisation d'un train aux environs de Chantilly-Gouvieux. Quelqu'un en sait il plus ?

Bon voila c'est fait .... il est bon de lire les interventions de la majorité , et celle du député Daniel Paul . Ce sera dipsonible sous le lien suivant : CR AN 3 nov seance 2

privé ======> (de) dessert lapleunicheuse

Joyeux anniversaire ermeline ... et aux autres itou lapleunicheuse

Il faudrait, sans attendre les journalistes s'approprier les textes... Ce qui serait un très lourd travail ... Sur ce coup là, mettre en correspondance les travaux du Sénat et ceux de l'Assemblée est assez compliqué ... Pour l'instant, ils sont à table et ça, c'est sacré !!

Mais non .... poisson ===== > banc

Et aujourd'hui, discussion publique à l'Assemblée nationale à partir de 15h... AN live ILs vont finir par y arriver !!!

En voiture, je suis mon propre transporteur, et j'utilise une infrastructure à mes risques, pour ceux qui ne sont ni assurés ni assurables... Ca ne m'a jamais empêché de râler (poliment autant que la réponse l'était) au péage et de dire par courrier ce que je pensais au concessionnaire autoroutier Si je prends le train, je paie une prestation dont j'ai tendance peut être à surestimer l'obligation de résultat de bout en bout. C'est le point de vue de beaucoup de gens, la rançon du succès. En cas de problème, le remboursement aléatoire selon que la cause est SNCF ou bien extérieure, entraine inévitablement un débat stérile puisque les règles sont ce qu'elles sont et sont censées être connues. Lorsque la SNCF demande des dommages et intérêts pour un accident de PN, pour un acte malveillance ou pour une charrette de foin qui déboule, elle pourrait y inclure la prise en compte de l'indemnisation des voyageurs. En cas d'accident de personne, c'est sans doute plus délicat ... Pour les intempéries, c'est tout à fait assurable, mais la SNCF est son propre assureur ce qui ne l'incite pas à la dépense.

cor ==== > Taiauaaaauuutttt, Taiauuuttttt, taiauuuuttt, ..... .. ......, répondit l'écho !!! cartonrouge

L'amendemant concernant le patrimoine de la RATP et du STIF a mis le bazard ... Derniers arbitrages en séance publique au sénat ce 2 novembre 2009 à 16 h et en séance du soir sénat loi RTF Pour suivre le débat tout à l'heure : sénat video

On peut critiquer les élus, ils sont là pour assumer... Mais si la critique des élus s'étend à ceux qui ont voté pour eux, ça devient contreproductif .

En tant qu'usager je regretterais plutôt que les voyageurs ne soient pas indemnisés en cas de retard important quelle qu'en soit la cause , que ce remboursement soit du fait de la SNCF ou du responsable du retard dont la SNCF ferait son affaire par voie d'assurance ou judiciaire. Le fait que la SNCF soit son propre assureur n'arrange pas les choses. Mais c'est un autre débat. Dans le cadre actuel, la présence des feuilles mortes constitue une contrainte d'exploitation saisonnière habituelle contre laquelle il existe des moyens a priori efficaces. On ne peut guère parler de cause externe comme dans les cas imprévisibles de malveillance, de franchissements de PN, de suicides... Si en plus, le matériel de nettoyage des voies n'est pas en état de fonctionner, il y a bien lacune de moyens mis en oeuvre. Il s'agit de mise en cause de la responsabilité, le terme "faute" me parait excessif.

vanille-fraise ====== > cornet

Pas assez de ressources financières et pas assez de militants associatifs pour que la Facs puisse préserver le matériel laissé sans utilisation...

Allons y les yeux fermés ....

Si la convention n'est pas en accès libre (il faut trouver...) , il suffit d'en faire la demande sur le site du Conseil régional

En ce sens l'intervention de la Loi est nuisible lorsqu'elle définit leur droit d'exister. La présomption irréfragable de représentativité de 5 confédérations était imparfaite, mais plus tolérante vis à vis des autres organisations +1 - Les thèmes de campagne que tu vises seraient vite oubliés s'ils ne faisaient pas recette... la responsabilité est largement partagée entre ceux qui énoncent et ceux qui adhèrent.

Et quand ça se produit "démocratiquement", il est juste de se rebeller ...