michael02

Tiens, une autre qui m'a été racontée ce matin...

Madame et Monsieur dînent.

Le téléphone sonne dans le couloir et Monsieur va répondre.

Il revient quelques secondes plus tard et dit à son épouse...

C'était une erreur... C'est extraordinaire, il ne m'a même pas laissé le temps de dire "allo" !!! Un homme qui croyait parler à la SNCF... il voulait savoir si la voie était libre ... cartonrouge

On en rigole, ou bien on fait une minute de silence ? :blush:

Plus d'une dizaine de trains TER Picardie et intercités sur les axes Paris-Amiens-Boulogne et Paris-St Quentin-Maubeuge ont été retardés de plusieurs heures (4 h au pire) hier 2 novembre en fin d'après midi à la suite de l'immobilisation d'un train aux environs de Chantilly-Gouvieux.

Quelqu'un en sait il plus ?

Bon voila c'est fait .... il est bon de lire les interventions de la majorité , et celle du député Daniel Paul . Ce sera dipsonible sous le lien suivant : CR AN 3 nov seance 2

public==>privé

privé ======> (de) dessert lapleunicheuse

Joyeux anniversaire ermeline ... et aux autres itou lapleunicheuse

Michael : tu fais un super boulot sur ce coup-là !!! Merci

Il faudrait, sans attendre les journalistes s'approprier les textes... Ce qui serait un très lourd travail ...

Sur ce coup là, mettre en correspondance les travaux du Sénat et ceux de l'Assemblée est assez compliqué ...

Pour l'instant, ils sont à table et ça, c'est sacré !!

PS pour Michael: dur de trouver une suite......

Mais non ....

colin==>poisson

poisson ===== > banc

Et aujourd'hui, discussion publique à l'Assemblée nationale à partir de 15h...

AN live

ILs vont finir par y arriver !!!

Et quand tu as plus de 30 mn de bouchons sur une autoroute, quelle qu'en soit la cause? Tu dis à l'agent du péage que tu ne souhaite pas payer, ou tu lui file quand même ta carte bleue avec un grand sourire?

Il n'y a rien qui impose un exploitant d'une société d'autoroute à indemniser ses usagers en cas de problème.... et pourtant, il y aurait aussi à redire.

En voiture, je suis mon propre transporteur, et j'utilise une infrastructure à mes risques, pour ceux qui ne sont ni assurés ni assurables... Ca ne m'a jamais empêché de râler (poliment autant que la réponse l'était) au péage et de dire par courrier ce que je pensais au concessionnaire autoroutier

Si je prends le train, je paie une prestation dont j'ai tendance peut être à surestimer l'obligation de résultat de bout en bout. C'est le point de vue de beaucoup de gens, la rançon du succès. En cas de problème, le remboursement aléatoire selon que la cause est SNCF ou bien extérieure, entraine inévitablement un débat stérile puisque les règles sont ce qu'elles sont et sont censées être connues.

Lorsque la SNCF demande des dommages et intérêts pour un accident de PN, pour un acte malveillance ou pour une charrette de foin qui déboule, elle pourrait y inclure la prise en compte de l'indemnisation des voyageurs. En cas d'accident de personne, c'est sans doute plus délicat ... Pour les intempéries, c'est tout à fait assurable, mais la SNCF est son propre assureur ce qui ne l'incite pas à la dépense.

Trompette => cor !

cor ==== > Taiauaaaauuutttt, Taiauuuttttt, taiauuuuttt, ..... .. ......, répondit l'écho !!! cartonrouge

L'amendemant concernant le patrimoine de la RATP et du STIF a mis le bazard ... Derniers arbitrages en séance publique au sénat ce 2 novembre 2009 à 16 h et en séance du soir

sénat loi RTF

Pour suivre le débat tout à l'heure :

sénat video

On n'est pas obligé de généraliser !!!

"réactionnaire et puante" ???? tu y vas fort avec - en gros - plus de 50% des électeurs en France, plus de la moitié de tes concitoyens de manière générale.

Que cela ne soit pas ton choix (ni forcément le mien d'ailleurs) est une chose, que l'on en vienne à ces mots - à mon goût - exagérés en est une autre.

De mon point de vue, tout le monde irait mieux avec plus de respect de part et d'autre.

Salut assouan, plus de 50% certe, mais le respect n'a pas d'étiquette et encore moins de couleurs, cela devrait couler de source, surtout avec plus de la moitier de la populace qui a voté pour eux.

Ben quand je vois ce qui se passe aux plus hauts sommets de la classe politique ( dirigeante et autres ) ils feraient bien d'en prendre de la graine, car niveau respect, a part nous marcher sur la tronche en nous faisant croire que c'est pour notre bien c'est tout ce qu'ils savent faire.

Ben moi, ces nazes, j'ai pas vraiment envi de les respecter.

On peut critiquer les élus, ils sont là pour assumer... Mais si la critique des élus s'étend à ceux qui ont voté pour eux, ça devient contreproductif .

Ce qui me fait penser que les derniers cas de patinage ou enrayage ayant engendré des retards de plus de 30 minutes sur trains "grandes lignes" étaient... "engageables" (comprendre que l'engagement horaire garanti s'appliquait, que l'on distribuait des enveloppes pour que les clients soient dédommagés).

Une collègue ne comprenait pas bien pourquoi on allait dédommager les voyageurs pour des feuilles mortes (ce qui est en effet logique) : j'ai fini par essayer de traduire la logique nationale par une explication un peu capillotractée du genre "puisque nous avons les moyens de lutter contre les enrayages et patinages - trains laveurs et élagage par exemple - j'imagine que nous sommes en quelque sorte fautifs lorsque les trains patinent quand même"...

Qu'en pensez-vous ? (genre pas convaincue de son raisonnement huhu)

En tant qu'usager je regretterais plutôt que les voyageurs ne soient pas indemnisés en cas de retard important quelle qu'en soit la cause , que ce remboursement soit du fait de la SNCF ou du responsable du retard dont la SNCF ferait son affaire par voie d'assurance ou judiciaire. Le fait que la SNCF soit son propre assureur n'arrange pas les choses. Mais c'est un autre débat.

Dans le cadre actuel, la présence des feuilles mortes constitue une contrainte d'exploitation saisonnière habituelle contre laquelle il existe des moyens a priori efficaces. On ne peut guère parler de cause externe comme dans les cas imprévisibles de malveillance, de franchissements de PN, de suicides... Si en plus, le matériel de nettoyage des voies n'est pas en état de fonctionner, il y a bien lacune de moyens mis en oeuvre. Il s'agit de mise en cause de la responsabilité, le terme "faute" me parait excessif.

Häagen Dazs ====> Vanille fraise

vanille-fraise ====== > cornet

Pas assez de ressources financières et pas assez de militants associatifs pour que la Facs puisse préserver le matériel laissé sans utilisation...

« Nous sommes vraiment dans une tout autre logique : la surveillance visuelle n'est plus utile, on change de méthode », reprend Arnaud Manoury.

Allons y les yeux fermés ....

Juste pour rajouter que ce genre de négociations figure peut-être sur la convention signée entre la SNCF et le Conseil Régional. Encore faut-il que le contenu de cette convention soit disponible au public (sur internet)... Ce n'est pas le cas en Auvergne

Si la convention n'est pas en accès libre (il faut trouver...) , il suffit d'en faire la demande sur le site du Conseil régional

Les syndicats sont assez grands pour se décortiqués tous seuls

En ce sens l'intervention de la Loi est nuisible lorsqu'elle définit leur droit d'exister. La présomption irréfragable de représentativité de 5 confédérations était imparfaite, mais plus tolérante vis à vis des autres organisations

Beaucoups trop de choses ( y compris malsainnes ) se cachent derrière la démocratie. je ris jaune quand je vois certains thèmes de campagnes électoraux.

+1 - Les thèmes de campagne que tu vises seraient vite oubliés s'ils ne faisaient pas recette... la responsabilité est largement partagée entre ceux qui énoncent et ceux qui adhèrent.

Salut Michael, la " démo " quoi? ha! la chose qui s'impose de plus en plus au détriments de ceux qui en ont le plus besoin? ha! oui, la chose où chacun est libre de s'exprimer et d'agir en sa propre réflexion sans emmerder l'autre?

A la chose qui devrait se vivre pleinement et non se subir,( la démocratie des puissants de tous bords?)

Juste pour dire que je suis très ok avec tes propos, la démocratie ne doit pas se faire au détriment des minorités.

Et quand ça se produit "démocratiquement", il est juste de se rebeller ...

C'est l'heure de la tisane ?

j'ai de la camomille ? T'en veux ? ça ne se fume pas !

Comme écrit dans ma signature :

"on peut rire de tout mais pas avec tout le monde !"

!

Ca va aller Un peu d'adrénaline ne nuit pas ... okok

Elles y faisaient qlq chose ? !

J'peux prêter la bêche pour creuser le trou...

Je surchauffe un peu là... Il me semble que tout militant syndical en situation de représentation a droit à un minimum de respect ne serait ce qu'au nom de ceux qu'il représente et qui sont mes collègues (je parle évidemment de ma boutique)... Tuer une organisation syndicale démocratique, c'est selon moi tuer un peu de démocratie.

Quand est-ce que la SNCF va enfin accepter qu'elle n'est plus propriétaire de l'infrastructure ferroviaire et de son devenir? Certes, c'est elle qui alimente essentiellement RFF par les sillons et qu'elle émette des suggestions d'aménagement est compréhensible. Mais cela devrait s'arrêter là!

Je comprends la réaction des élus!

L'exploitation c'est bien la SNCF. RFF, c'est le rail seulement, ni les quais, ni les gares.

La Région ile de France a envisagé depuis longtemps la possibilité de parkings en périphérie, connectés à des arrêts SNCF, permettant d'accéder au grand réseau et d'en sortir sans entrer en voiture dans Paris.

Les suggestions du Président de la SNCF, dans la perspective de la mise en chantier d'un réseau ferroviaire pour le Grand Paris, y rajoutent des éléments de cohérence.

Il ne s'agit d'ailleurs que de suggestions et les élus participent au débat ...

Bonjour controleursncf

Allez, le projet du grand Paris suscite bien des débats ...

Il y a eu le premier projet, celui de la Région et du STIF

Il y a eu celui de Christian Blanc, présenté par le Président de la République qui bouscule quelque peu le premier

La SNCF est entrée dans le jeu avec

- la proposition d'une liaison TGV entre Roissy, la Défense et Orly

- l'évocation de 5 nouvelles gares TGV en banlieue(la Défense, la Plaine St Denis, Orly, Villeneuve St Georges, Sud-Essonne) se rajoutant au 3 actuelles, pour arriver à terme à 12...

Le Président de la SNCF aurait bien tort de ne pas renforcer la cohérence générale du programme chiffré tout de même, sans les projets SNCF, à 35 milliards d'euros ....