michael02

Et bien voila ... Pffff le ballon se dégonfle Jean Sarkozy a offert à France 2 au 20 heures du 22 octobre le scoop de sa non candidature à la Présidence de l'EPAD dont il sera administrateur aujourdhui... Il n'en a pas parlé au Président, mais il l'a annoncé à son père, a t il précisé... C'est dire que son discours garde sa part de langue de bois ... Au service minimum de la communication élyséenne en recherche d'objectif, Monsieur Hortefeux : BH Epad

C'est une bonne analyse. La réflexion oblige aussi à se poser les questions des moyens techniques et humains disponibles, dont découle l'organisation des interventions. On ne peut pas non plus faire l'impasse sur les actes de malveillance, oeuvre de déséquilibrés qu'encouragent certains discours irresponsables remettant en cause la SNCF et ses salariés...

pied marin ====== > bras d'honneur mdrmdr

D'après le site de réservation le corail 15941 Arvant - Beziers fonctionne demain ....

Je n'ai rien trouvé concernant les travaux à Garabit ni sur le site RFF, ni sur le site TER (Travaux) Auvergne ni Languedoc Roussillon. J'ai sans doute mal cherché ...

C'est clair ... Reste à la justice la tâche considérable de discerner la vérité .... crime ou délit, ce n'est pas pareil

Arf ! ... pour s'occuper efficacement des intérêts communs, il faut en avoir les moyens et les conditions ... Lorsque les moyens s'effondrent et que l'environnement se dégrade, l'individu, comme l'organisation, souffre. D'autant qu'il se trouve toujours, par inadvertance, quelqu'un de bien intentionné pour appuyer là où ça fait mal... Est ce plus le fait des "réformistes" que celui des autres OS... qui pourraient se battre un instant, non pas pour l'intérêt commun, mais pour accélérer la disparition d'un empêcheur de lutter en rond .... ?? Le patronat compte les points ...

C'était là.... Ya pas k'lui .... Lyonnais ====== > pignouf (un pur hasard ) ====== > Surcouf ( )

mois de novembre ===== > 30 jours

C'est une mode, ces vitres qui ferment le poste de conduite ? Je trouve que c'est une source de dangers... même sur l'ICE on trouve cette configuration ... faut vraiment être loin des réalités pour avoir de telles idées ...

C'est bien cela ... Novotrans ne change pas ses activités, en tant que prestataire. Mais le fait que la SNCF en soit propriétaire entraine une position complexe : fret SNCF ne doit pas être en position privilégiée par le fait qu'il est lui même intime - et même partie- de la tôlière ... D'où ce luxe de précautions...

Seafrance est la filiale 100% SNCF sur la relation transmanche... Aujourd'hui le personnel se bat pour les emplois. Actualités Mer et Marine et dossier Seafrance Historique

proto jamais construit ====== > moteur suralimenté au beaujolpif pourtant nonmais

Lyon Perrache ===== > 30 cours de Verdun 69002 Prochain repas du forum ?

Tu peux nous la faire en yield management ? :(

fripouille ===== > ripoux

En tout cas il assume l'EPAD JS

Mais à l'Elysee, tout le monde ne rigole pas .... Gale

En bas de page, la réponse du Directeur de Ligne sur 'opinions et débats' de sncf.com : RERC 4h Edit: vu que d'autres personnes ont répondu depuis, je mets la citation trouvée par Michael02 ci dessous: CRL COOL Bonjour, Voici le message que nous avons diffusé avant-hier et dont les éléments sont repris sur transilien.com : " Jeudi 8 octobre 2009, à Paris Gare de Lyon, le train ZUCO de 23h38, à destination de Melun via Combs-la-Ville, est tombé en panne à la sortie de la gare. Le train RIPE de 23h41, à destination de Corbeil-Essonnes via Evry-Courcouronnes, s'est trouvé immobilisé, juste derrière. Les voyageurs des 2 trains ont été ainsi bloqués plus de 3 heures et ceux des circulations suivantes ont subi d'importants retards. La panne du train ZUCO, assez rare, n'a pas pu être réparée sur place, malgré les efforts déployés par les spécialistes. Il a alors été décidé de raccorder la rame du train ZUCO à celle du train RIPE, pour ramener les voyageurs à quai. Cette procédure, longue à mettre en oeuvre pour des raisons de sécurité, a été rendue difficile suite au déclenchement de nombreux signaux d'alarmes. Lorsque le raccordement a été effectué, le train RIPE a eu des difficultés à tracter les 2 rames, ce qui a aggravé le retard. La SNCF a adapté la desserte des trains suivants et affrété des autocars pour amener à destination l'ensemble des voyageurs. Cette situation inhabituelle est néanmoins inacceptable. Transilien SNCF vous prie de bien vouloir accepter ses excuses et vous assure que le nécessaire sera fait pour tirer tous les enseignements de cet incident. Une enquête est en cours sur les dysfonctionnements techniques, les problèmes d'information et la prise en charge des voyageurs. Les voyageurs souhaitant plus d'informations sont invités à adresser un mail à la rubrique contact du site http://www.transilien.com/web/site " Nous allons, de plus, faire parvenir un dédommagement aux clients de ces trains qui se seront faits connaître. Nous leur proposons également une réunion avec la Direction de Ligne jeudi 22/10.

Et la SNCF, le 13 décembre elle va envahir qui ? :Smiley_16:

Précisément, il joue...

En Saône et Loire, peut etre

Pourquoi pas vers Clamecy

Au Nord d'un axe Clermont-Fd / Bourg St Maurice, donc

Espace PLM ?