michael02

Même pas nécessaire de déconnecter, il suffit de "copier - coller" la photo

Voui ... Enfin, je lis le nom du fichier et ses caractéristiques

C'est l'ancien foyer des roulants de St André le Gaz ... C'est comme le Port Salut ...

Nord ? Tergnier ?

A Rosny sous Bois non plus ?

Serait dans la collection de la Cité du Train à Mulhouse ?

Bien joué ... ! Effectivement Google connait bien cette loco impressionnante. Elle appartient CFV3V belge : Chemin de Fer vapeur des 3 Vallées, exploitant la ligne 132 entre Mariembourg et Treignes (ensuite c'était la France et la ligne est interrompue ) en Wallonie. 14 km de ligne, un matériel roulant considérable, un musée très sympa et très technique, un festival vapeur chaque année le 4eme week end de septembre. C'était hier, et j'y étais et la 150 ex DB a bien tracté. cfv3v materiel A toi ...

Tu n'as pas obtenu de diplôme, c'est ce qui est pris en considération. Tu vas travailler sur le T4 ?

On discute et c'est bien, mais Franck80 et Espomme, eux, se heurtent à un problème vécu ... Pratiquement donc, à aujourd'hui : la sncf n'embauche pas au dessus du niveau de diplôme requis pour le poste. D'autres opérateurs ferroviaires ont une pratique différente. Soit donc nos deux amis postulent à la SNCF à leur niveau de diplôme, soit ils s'adressent ailleurs pour être conducteurs.

Plutôt d'accord ! Mais ce n'est pas la méthode avec laquelle la SNCF aborde ses recrutements.

Tu as signé, tout au plus, enfin je le pense, l'engagement à ne pas faire valoir les diplômes que tu conserves malgré tout. Je suis réservé sur la valeur juridique de cet engagement s'il t'arrivait de changer d'avis... mais ce n'est pas la question. Pour l'instant, puisque c'est ton choix, il n'y a rien à dire. Si un candidat cache son diplôme, et que la SNCF le découvre, c'est ravageur. Si le candidat annonce à la fois la couleur et ses motivations, c'est tentable, avec ou sans le document de "renonciation" à la conclusion. Ca passe ou ne passe pas à la première sélection sur dossier. Si Franck80 avait annoncé son BTS sur son CV et qu'il a été néanmoins convoqué pour le P2, soit c'est une erreur, soit les recruteurs ont voulu le voir ... pourquoi ... ?

Tu es payé en fonction du poste que tu occupes indépendemment de ce que tu es, ce n'est pas un affront ... puisque tu as signé

cépalakellé .... , mais l'hypothèse est flatteuse... bien bel endroit

là tu évoque le CV de la belle, mais elle a vécu d'autres aventures depuis sa jeunesse

C'est un constat ou un avis ?

On ne pourra pas empêcher le salarié de le faire (c'est ce qui me parait important), mais l'employeur (SNCF ou hors SNCF dans le cadre de la procédure) aura toute latitude de refuser... ou au contraire de saisir l'opportunité, si les relations de travail se sont passées jusqu'alors dans de bonnes conditions ... et si c'est de son intérêt, voire de l'intérêt commun.

En tant que généraliste des questions de l'emploi, je dirais que pour limiter les tensions et les frustrations dans la vie professionnelle, il faut se former en fonction d'un projet. C'est plus facile à dire qu'à faire ... Sur la comparaison SNCF/Opérateurs Privés il faut garder la tête froide : entre le Statut et la jungle, l'embryon de Convention Collective qui se met en place actuellement sera un jour ou l'autre la réference commune ... C'est du moins la volonté du gouvernement.

Bon, bon ... on ne va pas en faire un fromage Sortons un peu :

J'ai voté non au sondage et je ne suis pas certain d'avoir bien compris ton post explicatif .... Non donc, - parce qu'un tel accord serait à la limite de la légalité, engageant unilatéralement le salarié - parce que le contrat de travail suppose la bonne foi du salarié (y compris sur son CV qu'il n'ait été ni gonflé ni dégraissé...) et celle de l'employeur et que c'est suffisant pour garantir les intérêts des deux parties. - parce que la jurisprudence interne existe. Si un candidat sur-diplômé est embauché aux conditions du poste et après une procédure qui n'est pas une promenade de santé et au cours de laquelle le recruteur n'a rien détecté, vogue la galère ...

Education Nationale, Greta, AFPA, Universités (sections technologiques), Ministère de l'Agriculture et autres, chambres consulaires, grandes écoles, formateurs privés, sont en compétition pour que leurs diplômes soient reconnus par les entreprises et que les jeunes viennent se former chez eux... ils n'ont pas intérêt à certifier des brêles ... Ici on parle surtout de diplômes technologiques, pas des filières sciences humaines. Je n'en dirais pas autant des formations psy, management, économie ...

Grrrrrrr ..... pascontent

Sur le principe, manuelo, on peut te donner raison, mais on parle de la réalité et la réalité est ce qu'elle est. Elle changera sans doute, mais pas demain matin. La SNCF a bâti sa grille de postes à partir des diplômes obtenus. Le système de formation emploi (on dirait en alternance maintenant) hérité des Compagnies a persisté longtemps à la SNCF par la prédominance de l'apprentissage interne, incluant des écoles de cadres. On ne va pas regretter qu'une grande entreprise publique ait eu une politique sociale visant à donner à chacun la place qui apparaissait la meilleure... Puisque l'ANPE est morte, on peut parler des concours et de ce qu'ils permettaient (sasn être corrigés par l'entretien final...). des agents d'accueil avec Bac +4, ça s'est vu. Je pourrais te décrire l'ambiance le matin en réunion de service avec un chef d'antenne moins bardé de diplômes... Le concours .... 10 000 personnes ou plus pour 10 postes.... qui paie les frais ? Il faudrait évoquer aussi les carrières familiales à la SNCF... Vincenot en parle de façon symbolique : le petit fils entre à la SNCF le jour où son père part en retraite et où son grand père termine sa vie ... Les recrutements externes ont aujourd'hui pris le dessus et les enfants de cheminots ne sont pas a priori mieux lotis que les autres : connaitre l'entreprise dans son quotidien peut jouer pour ou contre la sélection ... J'en connais un certain nombre qui ont été très déçus. La question est : maintenant ils font quoi les recalés ... ? Les opérateurs privés ? Les postes SNCF de niveau 3 ? ..... ?

Bon ... le mystere s'épaissit

Les quais de Noisy le Sec sont accessibles par un passage au dessus des voies, mais je ne reconnais pas. Sinon de Noisy à Chelles : Bondy, non - Villemomble, non - Gagny, non - Chelles, non... ne reste que le Chénay ... ??? J'aurais pensé à Rosny sous Bois, mais c'est sur Noisy-Tournan ...

Un jour effectivement un grand patron des transports à Lyon a dit à un candidat "Avec BAC+2 on ne conduit pas des cars!" Pour certains employeurs, sur-diplômé est synonyme d'intello, de fout la m.... ou de syndicaliste en puissance ... Quelqu'un de niveau 5, Franck, n'est pas forcément quelqu'un qui n'a pas bien travaillé à l'école. C'est quelqu'un qui fait preuve d'intelligence plus concrète, qui investit à un autre niveau et qui pourra s'il le souhaite progresser par la formation "tout au long de la vie" une fois qu'il sera en poste comme ouvrier ou technicien. A la SNCF, il y a des postes à tous les niveaux du 12eme étage du siège à Paris, jusqu'à la plus petite gare encore en service ... Si tu avais lu la fiche de poste de conducteur, et que tu avais pris le risque de poser ta candidature malgré le BTS, tu aurais pu te préparer à affronter la question du recruteur. Il y a une chance infime que l'employeur (le recruteur missionné) fasse l'effort de comprendre qu'il a intérêt à faire l'impasse sur une partie de ton CV qui contredit les conditions objectives de l'offre. En recrutant, une entreprise ne cherche pas à faire plaisir à un candidat, mais à trouver des "collaborateurs" (le mot est horrible, mais significatif) qui vont lui apporter de la valeur ajoutée. Il s'ajoute le fait que la SNCF base sa grille salariale sur le niveau de diplôme. Recruter un sur-qualifié conduit au conflit ... La cible "conducteur" est fixée aux niveaux 5 et 4. Il a dans la filière conduite deux autres postes qui sont à ton niveau : responsable d'équipe de conduite et gestionnaire de moyens...