michael02

Me communiquer les coordonnées de ton employeur pour que je l'avise que 50% suffit

50% c'est la règle, rien n'empêche l'employeur de faire mieux ; en général c'est dans le cadre d'un accord collectif. J'ai bénéficié un temps de cette largesse, mais le second 50% était inclus dans le salaire brut donc soumis à cotisations.

On verra dans quelque temps si la justice est cohérente dans son action :

signal alarme jugement

Ouaouuuh !

Quel professionnalisme des danseurs ... Impressionnant ... et en plus, quelle gare ....

Si on ne sait pas après cela comment gagner le concours de l'Eurovision, c'est qu'on est un peu figé ...

Un truc comme ça le soir du "contest" européen et c'est le vieux monde qui danse ...

Je verrais bien le même exercice sur la chanson de Grégoire ... et dans le hall de la gare de l'Est

- Informations sur l'entreprise

- Expressions des motivations ( non éliminatoire )

- Tests d'évaluations des aptitudes intellectuelles ( éliminatoire )

- Tests d'evaluation spécifiques au metier ( éliminatoire)

- Entretien avec un psychologe consultant en recrutement et un chargé de recrutement d'etablissement ( éliminatoire)

Salut,

Je précise que je ne suis pas cheminot, mais que je fais du recrutement.

Par rapport à ces 5 domaines :

- Information sur l'entreprise : l'entreprise t'informe, pas de souci... Il faut écouter avec attention, faire le point avec ce que tu savais déjà, peut etre t'invitera t on à poser des questions

- Expression des motivations : c'est personnel, il peut y avoir des choses à dire et d'autres moins ... propose si tu le souhaites (dans une démarche professionnelle qui ne soit pas du domaine de l'affectif du genre "j'aime les trains", ni maladroite "les avantages", "l'emploi à vie"...) Souviens toi de ce que tu as dit dans ta lettre de candidature : elle a plu semble t il ... ne dis pas le contraire, mais tu peux être amené à préciser, à compléter. Souviens toi aussi de ce que l'entreprise a publié comme profil recherché, fais donc un tour sur le site de recrutement www.sncf.com ===> rejoignez nous.

- évaluation des tests d'aptitude intellectuelle : les tests sont établis de façon statistique par rapport à la population du niveau souhaité et s'appliquent à tous ; si tu n'es pas ignare, pas de souci - rien ne sert de préparer, il n'y a pas de programme ... et il ya des milliers de questions sur les connaissances de base, la culture générale ...

- évaluation des aptitudes au métier : c'est l'entreprise qui établit sa grille d'analyse - Donc tu n'entres pas uniquement dans une démarche de préparation de diplôme, mais dans une formation en alternance dans une entreprise et dans une fonction : service, clientèle, commercial, relation. Quoi que tu fasses maintenant, ces aptitudes, tu les as ou tu ne les a pas. Sois cool. Ne confonds pas aptitudes et savoir faire puisque le savoir faire, c'est l'objet de la formation....

- Entretien avec le psychologue du travail et le chargé de recrutement sncf : un psychologue n'est pas un psychiatre mais une personne qui dialogue et doit permettre au candidat d'exprimer le meilleur de lui même en toute sincérité.

Ils sont deux, ce peut paraître déstabilisant, mais pas forcément... l'un ou l'autre peut te tendre la perche à un moment donné.

Il est évident qu'arrivant pour une formation, tu en sais un peu moins qu'un agent en poste... Joue le jeu des questions/réponses sans détour, franchement, regarde l' interlocuteur sans le scruter, mais surtout pas tes godasses ni la fenêtre, sois détendu si c'est possible, sans paraître détaché, trop sûr de soi ou démoralisé. Il faut que le contact s'établisse.

Tiens compte du fait que ta candidature a été déjà sélectionnée parmi des centaines d'autres et que le but est de vérifier si, en tant que personne, tu tiens la route par rapport à ton dossier .

Bon courage

_ Pour l'EAS, il y a un droit d'alerte et les Adc peuvent faire jouer leur droit de retrait au cas ou il n'y aurait pas de controleur sur du matériel type Agc. Il faut attendre le verdict de l'inspection du travail. Au lieu d'une grève pour empêcher la mise en place de l'EAS, pourquoi pas une pétition en mettant le client au centre du débat?

Pour l'EAS (qui ne semble pas faire partie du conflit actuel) il y a eu distribution massive de dépliants d'informations à la clientèle et aussi des pétitions.

Voila un sujet sur lequel les cheminots peuvent faire cause commune avec les voyageurs (usagers - clients - "otages"). Le 2 avril dernier à Mouchotte, Guillaume Pepy est venu échanger avec les voyageurs participant activement au forum sncf opinions et débats. A une question sur l'EAS le Président a répondu clairement, reprenant la parole au cadre désigné sur ce sujet, que l'EAS n'était pas une doctrine de la sncf, que l'initiative était prise par les régions dans la mise en place des conventions TER, compte tenu du fait que si on augmentait de 10% le service TER, il était nécessaire que le coût, lui, augmente en moindre proportion 9, 8 %

... enfin, bon... c'est sans doûte bien la sncf qui a évoqué à l'origine cette variable d'ajustement et peut être d'autres ...

A toutes fins utiles je signale qu'un DVD synthèse a été adressé aux participants de cette réunion et que ce que je rapporte est dessus.

Ce qui et clair, c'est que la mise en place l'EAS passe inévitablement par les autorités Organisatrices et que les Conseillers Régionaux sont soumis au suffrage universel ... que d'autre part des agents SNCF doivent bien siéger, désignés à titres divers dans les Conseils économiques et sociaux régionaux (il y en a un bon nombre en ile-de-France, et un représentant de la Direction dans le collège employeurs (enterprises publiques) qui fut en son temps M.Mignauw). Ce sont des endroits où l'on peut se faire entendre et débattre. Tout cela est public, ouvert à tous, mais assez peu connu : ces régionaux - site national

En Picardie, la doctrine actuelle est de conserver les contrôleurs : les perspectives de perte de recettes par la fraude ont bien été prises en compte, ainsi que la sécurité, la préservation du matériel, la qualité de service... Le maintien de la 1ere classe TER représente aussi un obstacle à la mise en place de l'EAS...

Les associations d'usagers ne sont pas suffisamment actives sur la question, parce que sans doute sous informées. Le dialogue des voyageurs avec les asct doit s'accentuer, sans oublier que le point de vue des adc doit être connu.

et cette grève hebdomadaire ne risque t elle pas d'attirer sur nous les foudres des usagers qui ne sauront comme d'hab' même pas le pourquoi de celle ci ?

Tu ne peux pas mieux dire :

sncf

garrigue==>Provence

Provence ======= > Mireille

Tout à fait !

Sinon Thomas, ce que je te conseille de faire c'est d'acheter la carte Tonus, elle coute 15 € et elle est valable 1 an, et te permet d'avoir 50 % tout le temps en TER en Alsace.

Cette carte vaut vraimeent le coup !

@+ Marc

Le CR ne fait donc pas que des c.....es C'est réconfortant !

savonnette (Comme les 7200/22200 sur rail humide )=> lavande

lavande ===== > garrigue

Bonjour !

Merci à vous tous.

Pour Mickael, désolé l'alcool avec moi, c'est avec beaucoup de modération (rappel toi à la fête de la vapeur ;-) ).

C'est pas tous les jours la fête aux vapeurs ... d'eau .

D'ailleurs c'est pas toi sur l'image ... je ne sais pas qui c'est... ni l'un ni l'autre ne se souvenait de son nom ....

Pour le gateau, mystère ? train ou pas train

Le Train Bleu peut être ?

avant de sortir tous ces projets mirifiques, si on faisait déjà simplement ce qui était prévu au SDAU de 1965, qui attend toujours, et serait toujours aussi utile, sinon plus ?

du vent, encore du vent .. depuis 2002, pratiquement rien n'a été fait ....

Mauvaise langue ! mdrmdr

Le projet ouest de barreau TGV ne serait il pas directement dérivé de ce qui a été décrit dans la revue "Ville Rail & Transports" du 6 mai 2009, et dans "le Moniteur" du 8 mai, comme mise en oeuvre du schéma présenté par le Président de la République le 29 avril.

Le barreau Ouest se dessine par CDG - Le Bourget - Saint-Denis Pleyel - la Défense - Versailles - Orsay - Saclay - Massy - Orly, exploité dans ce projet en métro automatique ; c'est donc ce trajet que la SNCF doublerait en TGV ... et qui semble indisposer la RATP ... le métro automatique roule à 80 kmh ...

Toujours en métro automatique :

- Par l'Est : CDG - le Bourget - Clichy Montfermeil - Descartes Noisy le Grand - Saint Maur - Villejuif - Chatillon - la Défense

- Nord Sud : Saint Denis Pleyel - Saint Lazare - Bibliothèque - Villejuif - Orly

Je peux scanner le terrain de jeux, mais mon exemplaire n'est pas un original ...

Avec en prime dès l'origine, le barreau LGV Valenton - Massy via Orly qui sort de son isolement pour le coup et devient une étoile ...

La ligne RER E n'est pas oubliée et rejoint Poissy par la Défense, la tangentielle nord est là aussi et tous les prolongements métro et tramways ...

Que du bonheur .... Qui c'est qui payerait tout ça ??? (estimation à 35 milliards d'€uros sans l'option TGV à l'Ouest) Pour que Christian Blanc soit surpris, il faut ce qu'il faut ...

Intéressé aussi, mais pas sur Paris avant fin août...

C'est tout de même un exemple à suivre. S'il n'y a pas de corps, la reprise des circulations devrait être plus rapide.

dans ce cas là, les secours ont tendance à chercher la petite bête .... :Smiley_25:

jacousi --> bulles

bulles ===== > savon

circulaire DGT 2009_16

Lorsqu'on lit la circulaire elle-même, et non pas le résumé qu'en font les journalistes, on constate que le paragraphe cité (licenciement du salarié pour faute en cas de refus d'un changement des conditions de travail, ou pour raison économique en cas de refus d'une modification sustancielle du contrat de travail) est le rappel du Code du Travail actuel.

C'est page 9/10 de la circulaire (11/12 du pdf).

Il n'y a pas de novation, mais ce rappel au texte signale au patron qu'il y a quelques règles existantes... et nous rappelle à nous, salariés, que le Code du travail n'est pas que protecteur. On peut évidemment s'énerver contre le Code du Travail. Le MEDEF l'a fait ...

Explication, tout de même, en ce qui concerne le licenciement en cas de refus de modification du contrat de travail : c'est pour éviter que le salarié démissionne en cas de désaccord et renonce à ses droits en particulier par rapport à l'assurance chômage, que le texte fait obligation à l'employeur d'assumer la responsabilité de la rupture... seulement voila on ne ressent plus en 2009 comme en 73 le fait d'être licencié comme un avantage ...

Quand on écrit : la SNCF fait de la Publicité mensongère (bons plans introuvables de voyages-sncf.com), je souris

Quand on écrit que la Direction du Travail viole le Code du Travail j'y regarde quand même à 2 fois...

Ceci dit, cette circulaire est bien alarmiste... on peut la prendre en grippe !

plutôt à la mer !=> bain

bain ====== > vagues

interminable===>retard (quelquefois à la SNCF )

retard (quelquefois...) ======== > cause extérieure (souvent.... )

souvenir==>cérémonie

cérémonie ====== > discours

"la désespérée, qui se trouvait au bout du quai, a tenté de se jeter sur la voie au passage d'un TER qui circulait dans le sens Mulhouse-Strasbourg.

Le conducteur du train ... donne alors l'alerte.

Un important dispositif de recherches, mobilisant pompiers, gendarmes et agents SNCF, est déclenché afin de retrouver la victime."

Situation ubuesque, si le conducteur était le seul à avoir vu la victime ....

"Ce mercredi 8 juillet, j'ai de nouveau pris le train de Paris à Rouen. Bien qu'opposée au privilège occasionné par les transports en première classe le hasard d'une réservation à bas prix sur Internet m'y a conduite." (Bellaciao - Lettre Ouverte ...)

comme quoi ...

Cocktail===>Boisson

Boisson ===== > toast

Sorry, j'ai voulu écrire "luxe" j'ai modifié mon texte et mis ce que j'avais écrit initialement.

L'un n'empêche pas l'autre, et inversement... mdrmdr

Bonjour,

Pour ma culture, comment doit être demontée de la voie DC, au moins pour sortir les coins ?

Pas très loin de chez moi, une voie privée est en démontage et les gars on du mal à sortir les coins.

Merci

Bonjour,

Le gens du cfha ont une certaine expérience de ce travail ....