michael02

Il s'agirait là de l'extension de l'accord national de branche signé fin 2008 qui concerne la partie "organisation et aménagement du temps de travail" de la future CCN.

Ce n'est donc qu'une partie du tout. Essentielle, certes.

Etendre une Convention par morceaux, c'est aussi une technique ...

Rappelez vous du slogan repris par tous les elus de l'UMP il y a quelques mois....

"les regions de Gauche augmentent les impots"...

Impots devenus obligatoires suite a la decentralisation et au non transfert des sommes allouées...

Pour illustrer : tentative de l'UMP au Conseil Régional d'IdF, dans la discussion budgétaire 2010, de ne plus faire ressortir dans le budget régional l'écart entre le surcout des transferts de charge et l'insuffisance des crédits de compensation de l'Etat.

Attitude relayée par le MEDEF et la CGPME au conseil économique et social régional ...

Camoufler la poussière sous le tapis du salon est une méthode bien utilisée.

Mais ne dérivons pas, revenons à l'embarcadaire, pardon... à la gare cartonrouge

Toujours les mêmes, les gares est-ce un bon patrimoine, sachant qu'aujourd'hui beaucoup de Conseil Régionaux, Conseil généraux et l'Europe sont sollicité pour des subventions concernant les rénovations, RFF met très peu d'argent dans les rénovations. Pour les petites n'en parlont pas, beaucoup ne semble plus préoccupé la SNCF et encore moins RFF.

RFF c'est le rail, les gares c'est la SNCF, l'entité VB a explosé en 1997

Pourquoi ne pas délégué les gares aux régions (qui ont la compétence aussi des transports régionaux).

Lorsqu'on voit les lycées il y a une vingtaine d'année, géré par l'Etat, c'était la catastrophe, aujourd'hui les lycées sont géré par les régions et on voit le résultat.

L'Etat n'a rien fait pour amélioré les gares, surtout les petites gares, donc, mettre les gares dans le patrimoines des Conseils régionaux ne serait certainement pas un mauvais mal.

Je doute que RFF puissent mieux faire.

On peut imaginer en effet un transfert de charge, qui pourrait même s'accomoder du fait que les gares restent SNCF... Si on était, bien sûr, chez les Bisounours ...

Sauf qu'il s'agit pour les libéraux de préparer l'utilisation des gares par les autres opérateurs et d'écarter la SNCF gestionnaire et qu'un gestionnaire du genre CCI leur plairait bien (exemple d'organisme public complètement dominé par le patronat)

Sauf que les transferts de compétence ne sont jamais accompagnés des transferts de crédits de fonctionnement à l'euro/l'euro (voire le transfert des TOS de l'Education Nationale) comme l'Etat s'y était engagé

Sauf que l'état se déchargerait financièrement sans baisser les impôts, et que les régions seraient bien obligées de les augmenter.

Bilan : 2 catégories de pigeons : la SNCF et les contribuables

bancal ===>>> tordu

tordu ===== > zarbi okok

Les managers vont s'en charger ...

M !!!!!

Ben quoi ... pour faire le ménage, c'est pas les managers qu'on appelle ??? lotrela

A demain ...

Qu'on se souvienne bien que le 4eme paquet ferroviaire ne demande rien avant 2019 ...

Dans bien d'autres pays, l'engouement pour l'ouverture généralisée du marché voyageur national ne fait pas l'unanimité ...

Si on y va, c'est de la seule volonté de nos politiques.

Avec cela le Projet de Loi est toujours en file d'attente dans le b... législatif.

assnat transports

Sans compter l'avancement laborieux de la CCN ferroviaire ...

Les managers vont s'en charger ...

je dirais que tu trouveras la réponse dans l IN 6969

Je crains de n'y avoir accès .... okok

Je reprendrais bien goût à la formation .... okok

C'est une information du plus haut intérêt et le titre est accrocheur okok

Il y a eu quelques sympathiques manifestations sur la ligne autour de cet anniversaire.

Quand on rappelle l'acronyme du projet EOLE (Est-Ouest Liaison Express), cela peut évoquer le désarroi qui a résulté du bien ancien projet Métro Express Régional Défense Etoile ( ) .... et qui en urgence a provoqué la naissance de l'acronyme RER (Réseau Express Régional) plus mesuré ....

On dit que c'est un peintre en lettres qui avait paniqué à l'idée d'afficher le résultat en travers des Champs Elysées ....

pingre ===>>> Tartuffe (l'Avare)

Tartuffe (l'Avare) ===== > Harpagon (l'espiègle )

Comme le Port Salut, c'est écrit dessus

Le Raincy-Villemomble-Montfermeil

J'avais pô vu ...

Euh, au fait c'est bien ça ...

M'en vais dire ce que je pense au filleul à qui j'ai dit d'éviter les pancartes !!!!!

A toi ....

Alors, en voiture ....

Photo téléphone ....

J'ai trouvé la même photo ou presque qui se situerait à Autun ... Ce serait donc le CFD de Saône et Loire ... avec un engin d'origine BR ...

Et j'arrive apres la bataille...

Philippe, du site Inventaire Tunnels m'a signalé ce lien : histoire des Batignolles

Ou Saint Just en Chaussée ?

Précision = ce juge départiteur est un juge professionnel...et c'est lui qui est le Président de séance et qui rédigera le jugement .

La décision sera prononcée sur 5 juges au lieu de quatre.....

Pas sûr que la manif n'ait pas pesé sur les débats en défaveur de Jacques ...Perso , j'ai tjrs été contre des manifs le jour du jugement.......car confusion des genres !

Voui ... +1

Merci beaucoup, en effet, cet rubrique m'est tres utile. Par-contre, est-il possible d'enregistrer le bagage par internet?

Alors là... pas certain , sinon le 3635 doit pouvoir le faire

M. Parcimonie ===>>> radin

radin ====== > grippe-sou pascontent

Il faut aller aux sources : pages 71 - 72/162

guide clients sncf

et tarification tout à la fin ...

La planche dépasse la longueur maximale en bagage à main (1,2 m), il faut la faire enregistrer.

Voui voui, pas de probleme ... koiquesse

Kézako ?

Il y a quatre juges en jugement prud'homal (2 salariés/2 patrons) : 2 ont été pour ; 2 ont été contre.

Le départage fait intervenir un juge départiteur qui n'est pas un élu et qui rompt la parité.

Il faut avoir les nerfs solides ...