michael02

Le témoignage de Chantal est, au combien, important.

Sur un plan sécurité, l'inadaptation des hauteurs de quai constitue un facteur de risque important en cas de chute. D'où toute l'importance de la compatibilité entre les quais et les matériels.

Il y a cette histoire concernant un acte de résistance avec une 141TA en Auvergne durant la seconde guerre mondiale. Les coordonnées sont sur le site :

CFHA 141TA

Je pense qu'il faut attendre les conclusions de l'enquête avant de tirer des conclusions trop hâtives.

Bien sûr...

Ce qui n'empêche nullement l'ensemble des opérateurs de faire en sorte que ce type d'accident, et d'autres, ne se reproduisent pas : puisque les réglements existent, il faut les appliquer.

Pour comparer à l'aérien : lorsqu'un DC10 a perdu en vol sa porte de soute arrière en 1972 aux USA, et que l'équipage a réussi à ramener l'avion, rien d'impératif n'a été imposé à Douglas ni à son sous-traitant, après l'analyse des faits. Le phénomène s'était déjà produit en usine lors d'un test de pressurisation. La même cause sur le même type d'avion a entraîné la mort de 326 personnes le 3 mars 74 en forêt d'Ermenonville...

Je pense à ce qui se serait passé si le train ECR avait heurté un TER automoteur en France ou un ICE au début du parcours ...

Mouais !!!!!!! on passe de ça (au dessus) à ça (en dessous)

Y a pas eu comme un bug ? une récupération de 4 pages en arrière !!!!!!!

Enfin, on continue !

mobylette ====>>>> solex

La vie, finalement est un éternel recommencement....

solex ====== > silex (ça pète le feu .... )

desserrage=> clé à molette

clé à molette ===== > mobylette cestachier

Une vie mise en danger en faisant son travail, c'est vraiment trop cher payé controleursncf

En espérant que ça vous plaise.

Ca se déguste, merci de ces très belles images

[MODE HUMOUR]Je pense sans déplaisir aux quelques formalités nécessaires pour voyager lorsque j'étais ayant droit ... [/MODE HUMOUR]

Sans rire, entre taper au guichet mon code de carte bleue et celui du pass, laissez moi réfléchir ....

Ah oui, la problème c'est qu'il y a un chiffre en plus ...

C'est du côté vendeur que je me plaçais (petite précision) et pour un échange de réservation au guichet je trouve la procédure longue avec plusieurs étapes de controle... peut-être une amélioration à venir....

Comme ça, ca va ! lotrela

Ce que je disais c'était d'un point de vue de la com faite par la boite envers le grand public. Point de vue règlement la classification de BB4100 me parait tout à fait logique.

Donc la terminologie évolue... parce que considérer que l'X2800 est un autorail, et l'X73500 un automoteur , ça ne s'invente pas. controleursncf

Dans "le matériel moteur de la SNCF" sorti en 2007 (La Vie du Rail, Denis Redoutey), on distingue

- les automotrices , électriques type Z, avec remorques ZR et remorques avec cabines ZRx

- les autorails, thermiques, à essieux (en reste t il ?) ou à bogies, de type X (remorques XR), mais pas que monocaisses, puisqu'il y rajoute les X72500 et les AGC 76500 (sous ensemble "autorails TER" avec les X73500)

- Dans les "éléments automoteurs diésel", l'auteur rassemble les nombreuses séries de Caravelles (EAD), mais aussi les RGP et ex-TEE ; ce sont aussi des X

Donc :

x4600 ==== > élément automoteur diésel

x72500)

x73500) ==== > autorails (TER)

x76500)

Z9600 )

Z21500)

..........) ==== > automotrices

Z24500)

Z27500)

Sur Wikipedia, ça discute ...

Alors, on se défoule bien ?

Enfin du grain à moudre pour nous vomir dessus !!!!

Même si cet accident fait couler beaucoup d'encre sur la libéralisation, merci de bien vouloir attendre la fin de l'enquête pour nous mettre la tête dans le caniveau.

Au dernière nouvelle, c'est le chargeur en Allemagne qui aurait mal fait son boulot.

Par contre, en ce qui concerne le communiqué de la Direction, on dirait des gosses en train de dénigrer la rédaction de son petit voisin de table au collège.

OH il est nul lui il a fait une faute d'orthographe. Et vous, relisez vos posts et vous allez rigoler.

Défoulez-vous maintenant et n'hésitez pas, car lire vos conneries me font bien rire.

Ce à quoi je pense avec crainte c'est aux conséquences qu'aurait pu avoir le croisement de ce train avec un train de voyageurs, un corail, un automoteur, un TGV, un ICE...

Le premier communiqué était d'une froideur absolue, n'exprimant rien sur les conséquences ; sur la seconde version, c'est sur le conducteur que pèse le doute ...

Samedi 23 Mai 2009

Source : Courrier Picard

Dans les wagons, la vingtaine de passagers ne s'est aperçue de rien. Dehors, les deux hôtes du bus ont poussé un soupir de soulagement.

Il faudrait signaler au courrier picard que les wagons, c'est pour les marchandises et le bétail ....

Il sont eu du bol avec leur bus vide les deux kamikazes...

Attention c'est encore une fois (voir le blog de B. Aubin qui est souvent confondu avec des articles du Nouvel Obs) une "chronique d'un abonné" sur le site du Monde. En aucun cas un article du journal...

Ce qui n'enlève rien au fond des idées de la personne qui l'a écrit : pour ma part, j'ai "copié-collé" dans un joli document Word. La vengeance est un plat qui se mange froid...

Pour ta collection, j'ai signalé sur l'autre topic une intervention du même pseudo sur un blog à propos du mouvement social en 2007 : L-tz , mais peut être l'avais tu deja vu ...

En plus la photo de l'entête... Ils l'ont prise avec un train déraillé ???

Non, non ... mais l'apparail photo engageait le gabarit (et non pas le Garabit ... )

Qui a remarqué le code d'accès au mail ?

Etonnant, non !

ECR n'a pas les moyens d'avoir un code à eux ?

Ce n'est certainement pas une personne française qui a rédigé l'info ce qui pourrait expliquer les fautes.

Mais dans ce cas on fait relire avant de lancer une info sur Internet.

De plus, c'est vrai, le texte est sec et rien sur le conducteur.

Il a évolué depuis hier le communiqué, notamment le rajout de l'avant dernier paragraphe ... et brusquement on parle du conducteur...

Mais aussi l'orthographe, la date...

communiqué 22 mai 2009

communiqué 23 mai 2009

Tu as eu raison, je la trouve pas mal, moi Bon, toujours ces saletés de poteaux, mais difficile de faire autrement :/

Gom

Enterrer la caténaire ??? :Smiley_39:

Une autre signature "dieterdieter" sur un blog dont le sujet est la grève de 2007... Même si le post initial a disparu, les commentaires subsistent :

Ltz

On retrouve ensuite les contre-vérités habituelles ... et quelques réactions dissonnantes

Comment peut on sérieusement envisager une unité efficace lorsque, alliées aux MEDEF ( + CGPME mais sans les artisans de l'UPA) et au gouvernement, deux OS ont décidé d'éliminer CFE-CGC, CFTC, FO, plus les organisations autonomes et/ou corporatistes, du terrain de l'action en entreprises ? Espèrent-elles récupérer les adhérents ?

Faut pas rêver...

Dans un contexte de faible implication politique et syndicale, les partis politiques sont pris en compte au seuil de 5% et c'est bien le contribuable qui leur rembourse alors leurs frais de campagne. Les seuils de représentativité auxquels sont astreints les syndicats depuis la Loi dite de "modernisation" sociale ont été tirés du chapeau pour commencer le travail de sape du droit syndical... et la suprématie de certains...

Dans les commentaires de l'article de "miroir social", un bloggeur s'interroge sur l'état d'esprit de la CFTC (de FO, de la CGC...) défilant le 1er mai dans l'unité avec ceux qui veulent sa (leur) peau.

La réponse est simple : ce n'est pas pour soutenir les destructeurs du dialogue social que les militants ont marché, mais pour soutenir les salariés qui en bavent... Et pour cela, il n'existe pas de seuil.

Oui oui, cruel privé, Hélène pointe déjà dans tes services

Comme communicatrice ? pourquoi pas... elle sait positiver ...

Tu peux envoyer un mail à Hélène pour la taquiner

C'est fait, avec un peu d'ironie... et j'ai eu une réponse d'une interlocutrice différente !!

Vendredi 22 mai 2009 16:41

Cher Monsieur,

Nous avons pris en compte vos remarques et nous vous en remercions.

Le communiqué a été modifié en conséquence.

Merci

Sincèrement,

Sophie TREBOZ

Euro Cargo Rail

Me souviens de la mise en service aux differents JT, ils filmaient tous les gadins,

on peut peut etre retrouevr ca sur youtube ou dailymotion...

On pourra dire à nos petits fillots

"De mon temps, petit, on allait à New York en 3 heures, et on faisait du 11 km/h sur le tapis roulant de Montparnasse ... "

Ils vont nous prendre pour des bargeots ...

Pur en revenir à ce tapis roulant et son lancinant "Gardez les pieds à plat, gardez les pieds à plats, gardez... ", video sur cette page : rue89

J'ai trouvé cà sur le forum mis en lien :

26 novembre 2004, 11:13

http://www.metro-pole.net/spip/foru...

je suis à l’origine d’un concept de trottoir roulant qui peut permettre une variation de la vitesse de progression au cours du déplacement, beaucoup plus modulable que le système CNIM et surtout beaucoup plus simple . L’accélération se fait de manière plus progressive et elle est étalée sur une plus grande longueur . le dispositif ne nécessite qu’un seul moteur sans asservissement . Il est applicable au escaliers mécaniques avec le même objectif ,à savoir déplacement lente des marches dans la zone initiale, accélération progressive du mouvement, vitesse de déplacement rapide et décéleration progressive dans la zone finale . J’aimerai pouvoir présenter le concept à un technicien de la RATP pour avis . Le concept est en cours de développement industriel .

Guy .... tél 06 .. .. ..

PS : je suis agrégé de mécanique , professeur Arts et Métiers , conseils dans plusieurs sociétés

On peut le joindre, j'ai tout de même masqué son nom et son téléphone.... C'était en 2004, il avait peut être la solution ...

3m/s???!!! il fallait prendre son aillant et y monter dessus en courant ou quoi? c'est des malades!!!

Il y avait une zone de démarrage et une autre à l'arrivée qui évitait de s'empaffer dans le mur ...

Bonjour, avec le pass Carmillon il y a un code secret à 5 chiffres que l'on doit composer aussi bien pour obtenir une réservation gratuite qu'une réservation payante, et pour effectuer un échange de réservation il est nécessaire aussi de présenter le pass Carmillon et de faire ce code secret. Ce qui n'est pas pratique ni rapide aux guichets.

[MODE HUMOUR]Je pense sans déplaisir aux quelques formalités nécessaires pour voyager lorsque j'étais ayant droit ... [/MODE HUMOUR]

Sans rire, entre taper au guichet mon code de carte bleue et celui du pass, laissez moi réfléchir ....

Ah oui, la problème c'est qu'il y a un chiffre en plus ... lotrela

Vous remarquerez qu'ils ne précisent pas quel train transportait les tractopelles... pas la peine, tout le monde le sait ...

Quant aux fautes d'orthographe, à ce niveau là, je trouve que c'est indécent.

40000 camions en moins sur les routes grâce à ECR, sans oublier une loco 1/2 en moins sur le rail... Efficacitude !