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Le Web des Cheminots

michael02

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Messages publiés par michael02

  1. Ce que l'on appelle preuves ne sont en fait que des pièces à conviction.

    Si tous les jugements étaient rendus sur des preuves, il n'y aurait jamais d'erreurs judiciaires.

    Et les jurés ne condamnent pas, ils délibèrent simplement pour définir si une personne mise en examen est coupable ou non. Ensuite les juges déterminent la peine et prononcent la sentence.

    Et pour avoir été témoin de la défense en cours d'assises, je peux vous dire que les jurés n'ont pas une tâche facile, et que tous les débats sont dirigés et orientés par le président du tribunal qui orientent les débats comme bon lui semble. Ca se rapproche parfois de la manipulation.

    Pour le cas dont je parle, le Président a prévenu les jurés avant les délibérations :"Vous allez déterminer si l'accusé est coupable ou non. S'il est déclaré non coupable, nous avons perdu 3 jours" (l'accusation avait retenu le chef d'accusation d'homicide volontaire, si l'accusé était déclaré non coupable, il s'agissait d'un homicide involontaire, qui ne peut être jugé en cour d'assises, mais en tribunal correctionnel, et dans ce cas, non seulement le tribunal était incompétent mais en plus les faits étaient prescrits).

    Pour ceux que le sujet intéresse : justice et affaires criminelles

  2. Avec comme point de comparaison la rénovation de la gare de l'Est, les travaux à Saint Lazare participeront à l'amélioration de l'image de la SNCF et du service rendu aux usagers.

    On peut se passer dans un premier temps d'évoquer l'espace qu'il faudrait concéder un jour aux opérateurs privés...

    Comme à la gare de l'Est, la largeur du bâtiment permettra d'ouvrir de larges espaces

  3. Et quand je vois actuellement la mode de mettre la pression sur les gens pour un oui ou pour un non, il y a vraiment des inconcients.

    Certains trouvent ces actes sans excuses, mais au départ, il n'y a pas de fumée sans feu.

    C'est ce qui me choque particulièrement, et, de plus, je hais cet article du Code de Procédure Pénale qui érige les jurés en juges suprêmes sans qu'ils aient à s'appuyer sur des preuves...

    Article 353

    Avant que la cour d'assises se retire, le président donne lecture de l'instruction suivante, qui est, en outre, affichée en gros caractères, dans le lieu le plus apparent de la chambre des délibérations :

    " La loi ne demande pas compte aux juges des moyens par lesquels ils se sont convaincus, elle ne leur prescrit pas de règles desquelles ils doivent faire particulièrement dépendre la plénitude et la suffisance d'une preuve ; elle leur prescrit de s'interroger eux-mêmes dans le silence et le recueillement et de chercher, dans la sincérité de leur conscience, quelle impression ont faite, sur leur raison, les preuves rapportées contre l'accusé, et les moyens de sa défense. La loi ne leur fait que cette seule question, qui renferme toute la mesure de leurs devoirs : " Avez-vous une intime conviction ? ""

  4. Je n'avais pas compris la chose comme cela ( mais à l'coule pas okok )

    Les jurés ne sont pas très différents de nous, mais eux ont été choisis justement pour juger lotrela

    C'est un peu comme un de nos collègue ( un bon ) qui a mis fin à sa vie il y quelques jours, ces jours ci beaucoups trop de monde jugent son acte. Perso, ça me fou les boule, plutôt que de juger, on aurait mieux fait de s'en occuper avant et de l'entourer dans ses difficultés. ( "on" = moi y compris )

    okok

    Avant, on ne sait pas... après il arrive qu'on regrette de n'avoir rien vu venir ...

    C'était peut être aussi la volonté de celui qui à qui c'est arrivé de ne pas alerter .

    Mais de là à juger il y a un monde

  5. De la communication extérieure en direction du public? Ah bon et quel public, s'agissant du fret? Du marketing, çà?

    Prendrais-t-on, dans les hautes sphères, les chargeurs pour de gogols n'ayant rien d'autre à foutre de leur journées qu'à "jouer" à des concours débiles? Si c'est le cas, il n'est pas étonnant que FRET SNCF soit dans une telle panade...

    Mais bon, après le coup de la HAKA du fret, il ne faut plus s'étonner de rien!

    J'y vois la volonté de placer "j'aime le fret" dans l'ambiance "j'aime le train"... De même inspiration la campagne "gare (ou halte) aux idées reçues" en 2008

  6. Un peu d'optimisme :

    j'aime le fret

    "Fret SNCF c'est le transporteur de l'avenir", c'est écrit en bas de la page d'accueil......

    Si la situation n'était pas si grave, ça ferait rire.

    Il s'agit d'une communication extérieure en direction du public ... est il anormal de tenir un discours marketing ?

  7. Et çà continue, les pitoyables jeux à la noix... pas de quoi se gorger d'optimisme!

    C'est à gerber, mais après tout comme çà marche fort chez le gogo moyen, pourquoi se gêner à foutre le fric en l'air dans ces pitreries? Pendant ce temps là on ne parle pas des vrais problèmes et la gabegie continue de plus belle, mais un jour ou l'autre il faudra bien que les irresponsables aux commande rendent des comptes pour de bon... la fuite en avant à aussi ses limites.

    Oui ou non, en 2007, avec 105 000 000 de tonnes transportées, Fret SNCF était il le 1er transporteur fret en France et la 3ème en Europe ? (document de la com. fret sncf)

    Je ne dis pas qu'il faut tout avaler, mais en tout cas il y a un potentiel ...

  8. Ce qui est inquiétant avec ce morcellement des TER est que le service public va encore en prendre un coup (un coût...)

    Une seule entreprise peut pratiquer la péréquation économique sur ses lignes (les lignes les plus rentables "payent" les moins rentables) et ainsi diminuer le coût pour les usagers. Plusieurs entreprises vont chacune devoir tirer le maximum de bénéfice de la ligne qui leur est concédée et les lignes les moins rentables ne vont plus intéresser personne et c'est la SNCF qui va en hériter (les bénéfices sont privés, les coûts publics).

    Bien sûr, les régions vont en partie uniformiser le coûts, mais j'ai peur que ça ne mette en péril certains sillons (surtout en extrême journée) voire certaines lignes, avec encore les passagers qui vont en pâtir...

    Bien des élus régionaux et nationaux, et pas que de droite, considèrent que toute activité économique "rentable" doit rapporter des dividendes aux investisseurs privés, et donc que le service public constitue un gaspillage de richesse potentielle...

    Beaucoup d'électeurs se sont laissé séduire et ont contribué par à démanteler le bien commun que représentaient l'énergie, la santé, les transports, les télécoms ...

    Mais tous comprendont un jour qu'une entreprise privée peut disparaitre du jour en lendemain en laissant derrière elle un désert, des ardoises et des chômeurs ...

  9. Michael, alors combien d'avions remplace un TGV Postal? :)

    La vraie question aurait du etre: combien de camions vont remplacer le TGV Postal Cavaillon Paris à partir du mois de Juillet revoltages

    4

    Les chiffres utilisés sont ceux consolidés de 2007 ... ça évite la question subsidiaire :blush:

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