michael02

saindoux >> saintonge

Saintonge ======> Cinglant

cartes ===>>> jeux

jeux ==== > enjeux

Trop tard pour certain

Et ben ... ça arrive

bons plans ==> IGN

IGN ====== > cartes

caserne ==> pompiers

pompiers ===== > camion

Camps==>Militaires

Militaires ======== > caserne

45(film)==>Zoom (moi-même)

Zoom ===== > Gros Plant (à la tienne !)

Parmi les trains commerciaux qui ont salué au passage ceux du réseau métrique :

Les grands témoins, en 2 générations :

Clin d'oeil à thierry80 okok

Pas en matière de transport , car ça fait partie du 1er pilier ....qui est supra-national

L'Europe est par essence supra-nationale dans ses objectifs, mais chaque état a le pouvoir de faire bouger les principes. Le notion de services publics (et non pas de 'services au public') reprend du poil de la bête d'uatant que pour la plupart des Etats c'est une nouveauté. En matière de transport ferroviaire, les états européens sont plus proches de ce qui existait en France au temps des Compagnies que du fonctionnement de la SNCF.

Je ne sais si la sncf en recrute mais vu comme ça tourne chez nous ...des pros seraient les bienvenus , !

Alors ça c'est clair

Il faut voir sur opinions et debats les critiques que se prend la sncf de la part des postulants à une réservation en ligne sur voyages-sncf.com ...

3635 ce soir, fréquence vocale :

- quelle est votre gare d'arrivée ?

- Noyelles

- Je récapitule, votre gare d'arrivée est Bruxelles - est ce exact ?

- Non

- Quelle est votre gare d'arrivée ?

- Noyelles sur Mer

- Je récapitule - votre gare d'arrivée est Beaulieu sur Mer - Est ce exact ?

- Non et m ....

( et c'est un raccourci parce qu'il faut recommencer chaque fois à la gare de départ ...)

Thataan, tu vas nous arranger ça ?

Les textes nationaux ne font que décliner les textes européens..... et non les contre dire !

Oui et non ... Quelques soient les textes fondateurs, ils peuvent être déclinés ou pas ... Quand on regarde la TVA réduite par exemple, la politique européenne s'est infléchie. Sur la notion de service public à la Française, les soutiens n'ont jamais été à la hauteur, ce qui renvoie à la pétition de M.Vauzelle : pour les services publics

L'Europe a bon dos quand ce sont nos libéraux bien de chez nous qui veulent aller plus vite que la musique (sur l'ouverture des TER à la concurrence dès 2010, par exemple).

Il y a bien d'autres domaines pour lesquels la France, en revanche, est parfaitement indifférente aux remontrances communautaires : la condition carcérale par exemple ...

ça chauffe ========<

======= > Gainsbourg (Sea, sex and sun ... )

année 70 ==> 80's

80's ===== > ça chauffe koiquesse

On peut dire tout ce qu'on veut à propos des intentions contenues dans les traités communautaires, mais c'est bien au niveau de la réglementation nationale que les intentions se traduisent, ou ne se traduisent pas .

Les buts du gouvernement ont été exprimées au Conseil des Ministres lorsque le Ministère a écrit le Projet de loi, et cette délibération constitue le point de départ du débat parlementaire dont les résultats n'ont pas de raison de diverger réellement des intentions de départ ...

Rappel ... sur le site de l'Assemblée Nationale

Extrait du compte rendu du Conseil des ministres du 10/09/08

Organisation et régulation des transports ferroviaires et guidés et diverses dispositions relatives aux transports

Le secrétaire d'État chargé des transports a présenté un projet de loi relatif à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et guidés et portant diverses dispositions relatives aux transports.

Le transport ferroviaire de fret est ouvert à la concurrence depuis le 31 mars 2006. Les services de transport international de voyageurs doivent l'être au plus tard le 1er janvier 2010.

Cette ouverture du secteur ferroviaire à la concurrence conduit à mettre en place un dispositif de régulation efficace, garantissant l'accès non discriminatoire au réseau pour tous les opérateurs. Telle est la mission de l'autorité administrative indépendante, la Commission de régulation des activités ferroviaires (CRAF), dont le projet de loi prévoit la création. Cette autorité se voit confier de larges pouvoirs d'enquête et d'investigation, un pouvoir réglementaire supplétif et des pouvoirs de sanction en cas de manquements constatés.

Le droit de saisine de la Commission de régulation des activités ferroviaires sera ouvert aux acteurs du secteur (entreprises ferroviaires, opérateurs de transport combiné, candidats autorisés...). La Commission sera consultée sur les textes réglementaires relatifs aux transports ferroviaires, notamment les barèmes de péages. Son avis pourra également être recueilli sur les tarifs des services de transport de voyageurs, lorsque ceux-ci sont effectués en monopole.

L'organisation envisagée pour la Commission de régulation des activités ferroviaires est inspirée de celle des autorités de régulation similaires ; elle comprendra un collège de sept commissaires nommés pour six ans et des services.

Le projet de loi vise en outre à faciliter la mise en place d'opérateurs ferroviaires de proximité. Ces derniers pourront, dans un objectif d'optimisation des moyens techniques et humains, se voir confier par Réseau ferré de France (RFF) des missions de gestion de l'infrastructure sur des lignes à faible trafic, réservées au transport de marchandises. Sur ces lignes, ils assureront également des services de traction ferroviaire.

Le projet de loi a par ailleurs pour objet d'allonger la durée des concessions du tunnel du Mont-Blanc et du tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines, pour remédier au déséquilibre de ces concessions résultant des travaux de sécurisation décidés par l'Etat à la suite de l'accident du tunnel du Mont-Blanc. Il comporte également des dispositions relatives au temps de travail des personnels navigants de l'aviation civile.

On note les sujets annexes en violet ...

A partir du Projet de Loi original, en février et mars 2009, le Sénat a discuté de plusieurs dizaines d'amendements, repoussé une question préalable de l'opposition, et il a examiné le projet de Loi article par article en 2 séances publiques ... Puis il a adopté et transmis à l'Assemblée...

La question préalable de l'opposition renferme les objections à ce texte... (Il faut remonter en haut de page).

Les objections seront formulées également à travers les amendements.

L'enjeu c'est bien l'ouverture à la concurrence, avec à terme l'ouverture aux opérateurs privés du trafic voyageurs intérieur.

Un pas en avant, un pas en arrière :

question au gouvernement - M.Haenel , posée en janvier 2009... En fait ce qui gêne le gouvernement pour permettre les expérimentations régionales, c'est la crainte de constater un faible d'enthousiasme des régions socialistes pour étendre les appels d'offre TER à d'autres opérateurs que la SNCF ...

ps pour michael02:

Miladiou ... !

na!=========> bisounours

bisounours ====== > peace and love

Galère pour l'équipe de la 141TB407... Je serai demain à Noyelles.

Ca bouge un peu :

Le Projet de loi adopté par le Sénat, relatif à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et portant diverses dispositions relatives aux transports, n° 1507, a été déposé le 10 mars 2009 à l'Assemblée Nationale, qui l'a renvoyé à la commission des affaires économiques, de l'environnement et du territoire.

Travaux des commissions

- commission des affaires économiques

La Commission saisie au fond a nommé M. Yanick Paternotte rapporteur le 25 mars 2009.

En cliquant sur son nom, vous aurez le CV du Député Rapporteur.

radins=======>auvergnats (j'vais me faire des potes)

bougnats >> gougnafiers

Je prends note, les mecs ....

gougnafier ====== > c'est çui qui dit qui y est koiquesse

Aujourd'hui , je réussi p2 et p3 pour conducteur de ligne alors que j'avais jamais réussi auparavant...

Je touche au but on me convoque pour la visite médicale...

Sauf que avant j'apprends que le strabisme relève une inaptitude ; hors je souffre de cela depuis mon enfance ...

Afin d'avoir un avis j'ai fais une visite traditionnelle chez mon ophtalmo qui me dis que ca passera pas ....

Voila après 3 examens complémentaire orthoptique , le bilan est sans appel : Pas de vision binoculaire.

Inaptitude au métiers sécurité.

Je tiens à remercier ceux qui m'ont aidé depuis 3 années a réussir les tests psychotechniques , je reviendrais toujours faire un petit tour sur ce forum voir et prendre des nouvelles!

En tout cas, chapeau pour être allé jusqu'au bout.

Ca fait beaucoup de travail, de temps passé, d'argent dépensé, d'espoirs déçus... mais aussi la satisfaction d'avoir été évalué positivement par rapport au métier.

Si la SNCF, comme l'armée auparavant avec les "3" jours, commençait par vérifier l'aptitude physique des candidats, ce serait quand même plus rationnel ...

Il n'y rien d'autre qui t'intéresse à la SNCF ? ou chez les autres opérateurs ?

n'oeuf fois troye ==>> multiplication

multiplication ====== > cochons d'Inde

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Ok merci... mais pourquoi certains topics et pas d'autres ... :blush:

Bonjour,

On dirait qu'il y a des problèmes dans l'affichage de certains topics et la présentation des messages : seul le dernier s'affiche , suivi de l'arborescence (anniversaire par exemple, 'etes vous sur facebook'... )

:blush:

humour =>vache

vache ===== > grasse

Crise=> rire

rire ====== > humour :blush:

connaissance=>perte

perte ====== > sèche