michael02
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Messages publiés par michael02
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Ou se trouve cette gare désafecté et malheureusement dans un sale état
indice : toujours sur le réseau NordCertes ...
Estrées St Denis ?
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au mètre ==> bière
bière ====== > mousse
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elephant=>man
man ===== > au mètre lapleunicheuse
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19391918
==> 1939 
====== > 1945 :Smiley_10:
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Der des der ? ==> 1914
1914
====== > 1918 :Smiley_10: -
truelles=>taloche
taloche ======= > torgnole :blush:
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ps je ne suis pas catholique
S'il suffisait d'être catho pour être pertinent ça se saurait ...
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Je dirais Chaulnes.
En direction de Tergnier ...
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Et encore! avec les travaux en gare d'Amiens, je n'avais pas autant de recule que je souhaité, j'était géné par les grillages
Actuellement les travaux dans la gare s'attaque aux voies 5 et 7. (la voie 7 est l'une des plus longue avec la voie 1), la VSOE était sur la voie 7.
DOmmage également, bien qu'ayant demander aux chef de bord, je n'ai pas eu le droit de prendre des photos de l'une des voitures restaurant et voitures lit
C'est un train magnifique .... et le reportage est à la hauteur
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La bif au sud de Boves ?
A gauche Compiègne, à droite Paris ?
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portugais ==> football
football ======= > supporter
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Quelque part vers Longueau ?
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amphore ==>> hanches
hanches ====== > bassin
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Diplomatie ==> syndicaliste
Syndicaliste ====== > élection
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Infolignes - Trafic Nord - jeudi 2 avril 2009 à 08:30
Problème d'alimentation électrique à Paris, conséquences...
En raison d'un problème d'alimentation électrique à un poste d'aiguillage, le trafic au départ et à destination de Paris gare du Nord est perturbé.
En conséquences, prévoyez des retards de 10 à 30 minutes pour tous les TGV, Thalys, Eurostar et Corail Intercités circulant dans ce secteur.
Pour savoir si votre train est concerné par cet incident, utilisez notre moteur de recherche Votre train. En indiquant la date de votre trajet ainsi que votre numéro de train ou vos villes de départ et d'arrivée, vous obtiendrez le retard exact de votre train.
transilien :
Paris Nord :
Ligne H :problème électrique à Paris Nord
Heure de dernière mise à jour des informations : 02/04/2009 à 08h45
En raison d'un problème d'alimentation électrique du poste de gestion des circulations à Paris Nord, le trafic est fortement perturbé sur l'ensemble de la ligne H.
Le trafic est quasi nul au départ de Paris Nord. Les clients sont invités dans la mesure du possible à éviter la Gare du Nord.
Transilien SNCF vous remercie de votre compréhension
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Il s'agit donc bien de l'ancienne ligne Chantilly-Gouvieux - Senlis
Ormoy-Villers - Crépy-en-Valois - Villers-Cotterêts (vers Soissons)
Cette ancienne ligne "croisait" la ligne actuelle Paris-Nord - Verberie (Compiègne)
au niveau d'un pont supérieur "métallique" situé à la sortie d'Ormoy-Villers (côté Verberie)
Elle croise la LGV Nord-Europe aux environs des km 37/38
Le raccordement direct Senlis - Ormoy-Villers, visible en haut à gauche de la
photo aérienne (cercle rouge: ici !) n'existe que depuis 1963
Il n'a pas servi très longtemps ce raccordement construi au moment de l'électrification de Paris-Verberie-Rivecourt...
Effectivement il y a eu 2 bifs à la sortie sud de Crépy en Valois : celle de la ligne de Chantilly et une aussi rejoignant à Duvy la ligne vers Compiègne.
Il y avait même sur ce secteur une autre ligne prévue avant 1914 : elle devait relier directement Aulnay sous Bois à Verberie et se raccorder à Rivecourt à la ligne de Maubeuge, pour soulager le trafic de Paris-Creil et Paris-Verberie par Ormoy... des travaux ont été exécutés entre 1912 et 1914, des ponts construits(Néry) puis tout fut arrêté par la guerre et non repris ensuite. A la sortie d'Aulnay sous Bois, la ligne B vers Roissy emprunte ce tracé...
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Voila, affinons !
Ormoy est la ville au sud !
Nous y sommes, à 100m près à la fin de la courbe ; c'est la bif de la ligne d'Ormoy vers Chantilly Gouvieux par Senlis, ligne déclassée et dont le tracé est de toutes façons coupé par la LGV Nord. Cette ligne était aussi reliée à Crépy en Valois.
(carte tirée du Tome 4 de Trains Oubliés, ed.du Cabri)Mareuil, la Ferté, c'est tout à l'opposé
Au suivant ... mdrmdr
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Ben dans ce sens, ca doit etre le carré des voies en provenance de l'ancienne ligne qui reliait Senlis à Maroeuil sur Ourq (ligne de Paris à La Ferté Millon) non ?
On oublie l'axe Paris - Mareuil sur Ourcq - la Ferté Millon qui est très à l'est.
Senlis en revanche fait bien partie de la réponse, il faudrait affiner
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il est exact que le C de christianisme pose une conception des relations sociales très particulière, où les inégalités se résolvent par la charité, et les patrons sont des frères pour les salariés. A l'opposé de la lutte des classes honnie par l'Eglise.
Visiblement tu connais bien la question, mais tu fais un peu dans la facilité. Tu veux vraiment un débat de fond ? L'Eglise agit dans le champ religieux et les syndicats d'inspiration chrétienne mènent une action sociale, sans angélisme, mais en préférant la négociation à l'affrontement. Ils ne nient pas les antagonismes sociaux, mais refusent de faire de la lutte des classes un moteur d'action.
Par les temps qui courent, c'est de moins en moins facile à porter. La théologie de la libération ayant été combattue sans merci par JP2, les prêtres-ouvriers renvoyés aux Ecritures ... Il y avait pourtant là de quoi retrouver les vraies racines supposées du christianisme, qui était sensé aider les plus pauvres. Mais Constantin a récupéré tout ça il y a déjà 1700 ans, depuis, tout ce monde là n'est plus très révolutionnaire ...Et bien c'est vrai, la révolution n'est pas érigée en objectif ... Ca n'a jamais été facile à porter, en France en particulier, parce qu'ailleurs, ça ne pose pas de problème particulier. Quant à la théologie de la Libération, elle ne se porte pas si mal. Les prêtres ouvriers ? ceux que je connais on bien galéré, leur vie n'a pas été monotone, entre l'Usine et les Ecritures et ils ont fait un bon boulot auprès des populations les moins favorisées par la vie...
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Et ben je reviens, pour terminer .... car on n'a jamais su finalement...
Nous sommes bien en queue du Corail 12325 Paris-Maubeuge qui vient de passer la gare d'Ormoy Villiers et se dirige vers Compiègne par Verberie. Ca c'est établi.
Mais à quoi correspond donc ce carré ?
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Personne ne veut le dire mais dans CFTC il y a C de Chrétien et les récentes polémiques sur les déclarations du pape (C comme catholique) n'ont pas du faire une publicité positive pour nos collègues syndicalistes.
Un peu la goute d'eau qui ne demandait qu'à déborder.
En plus, un rapprochement entre CFTC et CFDT était inconcevable de la part des anciens défroqués chrétiens: ils n'ont plus que le CFT en commun.
Dommage, dommage...
C'est vrai qu'un rapprochement fusionnel entre CFTC et CFDT est difficilement pensable compte tenu de l'histoire ... Quant au second C il place la CFTC dans la continuité Sociale du Christianisme dont d'autres s'inspirent à travers le Mouniérisme par exemple. Maintenant chacun voit midi à ses porte et peut prêter aux autres les sentiments qu'il veut...
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Article daté du 24 février 2009
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A mon avis il manque un "0"
Ou peut être deux ?
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Non, il y a la caténaire à Hausbergen.
Rhoo, quand même.
Faut faire attention ... les écolos alsaciens ont fait enterrer la caténaire .... revoltages
ctmv
dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Publication:
Il y a dans ces réponses des éléments convergents.
Il s'agit pour le recruteur de mesurer la cohérence entre le projet du candidat et le profil défini par l'entreprise.
Il n'y a pas pour cet exercice de forme type.
Le candidat doit avoir le souci de présenter ses propres objectifs professionnels de façon démontrer qu'il est bien le (ou l'un des...) "right man for the job".
L'exercice est rendu complexe par la fait que le candidat ne connait pas précisément les objectifs fixés par le recruteur . Sauf à ce que la doc, les contacts pris permettent de s'en faire une idée assez précise... Exemple : s'investir dans le service public à la Française (avenir incertain) ou dans le service au Public (notion européenne peut être d'avenir ...)
Il faut donc être suffisamment précis et déterminé pour retenir l'attention et en même temps faire ressortir qu'on peut s'adapter aux exigences de départ et à leur évolution ...