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Le Web des Cheminots

michael02

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Messages publiés par michael02

    Et maintenant quoi ?

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication: · Modifié par michael02

    Filoche était contre la fin de la présomption irréfragable, il a sorti des textes la dessus. Maintenant, compte tenu du fait que la loi est passée il semble pousser à la recomposition voulue plutôt de forcée, mais il oublie de définir sur quelles bases : réformiste ou transformation sociale ?

    je l'avais suggéré après avoir bu un coup ... accord intersyndical pour que les huit OS soient gratifiées de 12, epsilon %.... :Smiley_04:

    Ce qui ne répond pas non plus à la nécessité (??) de définir le rapport entre réformistes et transformeurs sociaux.

    Des exemples aboutis de transformation sociale fondamentale en faveur d'un pouvoir accru des salariés, je n'en vois qu'un, notable : l'économie sociale qui rend fous le GVT, le patronat et les ultra-libéraux . Et là dessus, il n'y a pas de clivage syndical : tout le monde y va ...

    L'important serait que le patronat (et le GVT) aient en face un syndicalisme capable de dépasser ses clivages pour présenter un front uni au moment de l'action ... au lieu d'un village gaulois qui se fritte devant le tôlier ...

    Et maintenant quoi ?

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication: · Modifié par michael02

    Il vaudrait mieux que le mouvement syndical mette à l'ordre du jour son rassemblement volontaire et son unification plutôt que de se voir imposée une recomposition due aux seules nouvelles règles de représentativité.

    Les salariés auraient tout à gagner à un tel processus qui renforcerait le syndicalisme dans notre pays.

    Gérard Filoche, le vendredi 27 mars 09

    C'est marrant cette remarque... puisque son expertise est reconnue, il aurait pu le dire plus tôt à ceux qui ont négocié et signé l'accord ...

    Le Bar de la Rotonde

    dans Brin de causette

    Publication: · Modifié par michael02

    Le Point a consacré beaucoup d'énergie et d'encre à l'affaire Le Point 1

    jusqu'à soutenir la démarche Le Point 2

    Je cite Madame Lorène Rimondi, auteur de l'article :

    "Rien de sinistre, donc, dans cette exposition qui montre avec pédagogie, et même avec humour, la réalité du corps. Les écorchés prennent des poses, un ballon au pied ou sur un vélo, de manière aguicheuse parfois même. Et quand se confronter à la mort en fouillant ses moindres tissus permet d'accéder aux mystères de la vie, ce n'est plus seulement un événement culturel, c'est une véritable plongée au coeur de l'essence de l'être."

    Des malades ... pour gérer les morts ... :Smiley_01:

    Insufissance de freinage sur train VEOLIA à Montauban le 26.04.08

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Le rapport indique comment la CG a été manipulée à Bassens et comment sa continuité n'a jamais été restaurée. Comme, en dépit des règles, il n'y a pas eu de nouvel essai de frein, personne n'a pu s'apercevoir de l'interruption de la conduite générale. Les freinages effectués à Bordeaux et Agen semblent pour le moins anormaux, ainsi que le freinage d'urgence très rapidement déclenché à Montauban sans même avoir essayé un freinage de service (ATESS).

    Comment expliquer que tous les essais et vérifications effectués pour les besoins de l'enquête démontrent un fonctionnement normal du système de freinage? Sinon par un rétablissement de la continuité CG APRÈS l'incident?

    Ce conducteur n'était pas un "bleu" et avait une très grande expérience, il n'a pas appliqué les procédures et a tenté de camoufler ses responsabilités. En soit c'est une réaction humaine compréhensible, qui peut dire ce qu'il aurait fait après une trouille pareille? Mais son comportement n'est pas (et ne peut pas être) admissible pour un opérateur de sécurité.

    Ceci dit je ne cherche absolument pas à l'accabler outre mesure, je suis sûr qu'il n'oubliera jamais la peur qu'il s'est fait...

    C'est évidemment l'une des explications du premier moment d'errance concernant la recherche d'un "bouchon"

    SNCF, et G.Pépy

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication: · Modifié par michael02

    Et pourtant la direction n'apporte pas de dementi,pas plus que sur l'article de CAPITAL truffé de conneries....

    Donc tu m'excuses,mais quand on laisse dire et ecrire des conneries pareilles sur ses salariés,on montre son vrai visage,à savoir qu'on est à la botte de l'elysée,et qu'on essaie un peu plus de donner à l'opinion publique une image detestable de ses salariés,histoire une fois de plus de l'avoir contre nous et surtout de dire que si on se fait bouffer,c'est à cause de nous et pas de la structure qui nous plombe....

    Faire le procès de pepy à propos de cet article c'est à mon avis se tromper de cible :

    L'auteur de l'article n'est pas pepy a ce que je sache et je doute qu'il ait demandé un droit de relecture et correction avant sa parution donc si y'a à taper, faut regarder vers le point sur ce coup.

    Quelle est la marge de manoeuvre du Président de la SNCF par rapport à la pression de l'Etat sur les "réformes", l'ouverture à la concurrence au dela même des accords européens et par rapport au lobbying libéral de l'UTP... ?

    Certes, s'il est en désaccord, il pourrait se démettre... Serait-ce un plus pour les cheminots et pour les clients/usagers ?

    Une bonne partie des enjeux se joue ici : au Parlement

    Sur les arguments journalistiques au ras des paquerettes, c'est à eux qu'il faut le dire.

    Si le débat interne était plus serein, ce ne serait pas plus mal ....

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