michael02

Et les autres 50 % ? l'article ne le dit pas ou bien j'ai lu trop vite ?

tirs de nuit ====== > nuit de Chine ...

Quelle est la marge de manoeuvre du Président de la SNCF par rapport à la pression de l'Etat sur les "réformes", l'ouverture à la concurrence au dela même des accords européens et par rapport au lobbying libéral de l'UTP... ? Certes, s'il est en désaccord, il pourrait se démettre... Serait-ce un plus pour les cheminots et pour les clients/usagers ? Une bonne partie des enjeux se joue ici : au Parlement Sur les arguments journalistiques au ras des paquerettes, c'est à eux qu'il faut le dire. Si le débat interne était plus serein, ce ne serait pas plus mal ....

Bon... Pompey ?

gigot d'agneau ======= > flageolets

chewing gum ========= > menthe

Région Champagne - Ardennes ?

Champagne ======== > bulles

Donc le carré, j'y reviens est celui de ............. ?

locotracteur ====== > tractopelle

En attendant qu'on sache enfin d'où sortait "mon" carré (voir au dessus), je me risquerais à penser qu'on est sous du 1500 volts ...

C'est bien Ormoy-Villiers, et nous sommes bien en queue du Corail Paris-Maubeuge 12325 départ Paris Nord 14:37... il emprunte en semaine cet itinéraire "fret" via Ormoy et Verberie pour arriver à Compiègne avant le TER omnibus 847927 parti 15 minutes plus tôt et qui passe par Creil. Cet itinéraire à double voie électrifié en 1963 permet de soulager la barreau Paris - Creil - Compiègne notamment en fret. A l'origine, il permettait de rejoindre Tergnier. Il se limite actuellement à Ormoy - Longueil Ste-Marie et rejoint la ligne Paris-Bruxelles à Rivecourt. Les gares intermédiaires ne sont plus desservies Et le carré alors ? Et boum, IGS4, tu te trompes de côté .... Ce que tu dis de la ligne Ormoy - Mareuil est intéressant, mais ce n'est pas ce que nous voyons là .... C'est au nord ouest d'Ormoy que ça se passe... Juste avant, passage en gare d'Ormoy. Le point d'embranchement que tu indiques est au fond à gauche... et ce sont bien les voies Laon-Paris qui passent au plus près du BV. Vue aérienne : ormoy.doc

moins au nord, mais mine de rien on y va ... en tenant compte qu'on est à l'arrière de la rame

Donc ce n'est pas ça

On peut garder : Je pensai à ...- .... et son ancienne VU vers .....

Bonnes remarques..., mais ce n'est pas sur cet axe précis. 0n est cependant dans un bon rayon d'approche ...

Bien qu'à l'ouest de l'Alsace-Lorraine comme déjà précisé avec quelque malice, ce n'est pas sur le réseau ouest qu'on se trouve ... Thierry80 a émis une bonne hypothèse, donc ...

On progresse .... On va remettre la tof pour éviter de tourner la page et je suis sympa, je la mets en entier ...

C'est bien du 25000... l'effet ciel est plutôt mal rendu. Je souligne qu'il y a dans le commentaire d'IGS4 des détails qui sont exacts, mais ce n'est pas à cet endroit... ni même la région. "Dans ce cas précis, il s'agirait du carré de sortie protégeant l'ancienne voie unique en provenance de ....... Lieu reconnaissable grâce à la forte rampe de l'origine de cette ancienne VU" C'est bien ça, mais où donc ....?

Pas du tout. Si je dis plus à l'ouest, ça aide ??? :blush:

On reste dans les carrés ... Pris à travers la vitre de la voiture de queue d'un corail...

énaire ====== > vé !

Les dites OS tirant aujourd'hui la reconnaissance de leur représentativité d'un un même élan associant le gouvernement "incitateur" et le MEDEF complice ... Pauvre démocratie sociale ! (pour ceusses qui s'étonneraient de ma remarque vu que je ne suis pas cheminot gna gna gna, je les rassure : la réflexion s'applique et s'appliquera bien au delà du champ sncf)

C'est la première grande élection professionnelle après la mise en application des nouvelles règles sur la représentativité syndicale. Y a t il vraiment dans ces résultats un progrès pour la démocratie sociale ? Elections_SNCF_26_mars_2009.doc

Puisque tu es en phase de bilan de compétences, il serait cohérent d'en attendre le résultat dans l'hypothèse de la reconversion que tu envisages. S'il s'avère que tu as des lacunes en ce qui concerne les prérequis vis à vis de la sncf, il pourra être envisagé des solutions de formation pour les acquérir. Il y a une autre piste... Depuis l'accord national interpro de 2003 sur la formation professionnelle tout au long de la vie, a été renforcée la notion de VAE (Validation des Acquis de l'Expérience) qui prend en compte les savoirs acquis en dehors d'un cursus de formation initiale ou d'une activité professionnelle : on peut ainsi valider des titres ou des diplômes si on fait preuve des compétences et des connaissances exigées en les ayant acquises personnellement dans des activités extra professionnelles, associatives... Sans aller au bout de la démarche de validation de diplôme (ce qui prend du temps et de l'énergie), le fait de produire un résultat de bilan de compétences faisant état de compétences et de savoirs acquis personnellement serait un plus au recrutement... Je me demande si je suis clair ... lapleunicheuse