michael02

Les plaques PO que je connais sur les PN sont bleues nuit avec des chiffres blancs

ll y en a une en vente sur E.bay présentée comme plaque sur une maisonnette de PN détruite.

EBay

CPE... CPE ??? Celui de Matignon ? :Smiley_39:

urbi et orbi ===>>> benediction

benediction =======> ostentation

"Une "organisation claire et transparente au sein de la SNCF de l’activité gares, séparée de l’activité concurrentielle de transporteur ferroviaire, sous le contrôle de l’autorité de régulation des activités ferroviaires qui va bientôt être créée"

C'est mieux que transparent, c'est lumineux... la Loi n'est pas encore votée, mais on fait comme si ...

Je n'ai vu qu'un cheminot ce matin sur le T4 et je lui ai demandé ; c'était le conducteur : et bien, il ne paie pas ....

:)

ll y a eu plusieurs topics traitant du même sujet (recherche par 'kossowski") notamment celui ci : rapport kossowski, qui peut être fusionné.

"Petite Loi", c'est à dire état (Provisoire) du Projet de Loi tel qu'adopté, après amendements par le Sénat, le 9 mars 2009

PRojet de Loi ferroviaire - Sénat - Première lecture

Salut michael, merci pour ce texte.

Une idée, pourquoi n'ouvrirais tu pas un sujet réservé à ce genre d'infos? plus l'actualité au du " sénat " comme le projet de loi débattu hier soir. Sujet où chacun pourait contribuer?

En plus tu as l'air de bien maîtriser ces sujets.

Je dis ça, mais bon, c'est toi qui vois si c'est possible.

Euhhh... c'est pas ce que j'ai fait là ?

Il y a bien un sujet sur le projet de Loi sur l'Organisation des TF... et celui ci sur la continuité du service public ....

LA LOI N° 2007-1224 DU 21 AOÛT 2007 SUR LE DIALOGUE SOCIAL ET LA CONTINUITÉ DU SERVICE PUBLIC DANS LES TRANSPORTS TERRESTRES RÉGULIERS DE VOYAGEURS

Rapport de MM. Jacques Kossowski et Maxime Bono déposé en application de l'article 86 alinéa 8 du règlement, par la commission des affaires économiques, de l'environnement et du territoire sur la mise en application de la loi n° 2007-1224 sur le dialogue social et la continuité du service public dans les transports terrestres réguliers de voyageurs, n° 1502

http://www.assemblee-nationale.fr/13/rap-info/i1502.asp

Il y a beaucoup de passion dans tout cela et il serait sage de calmer le jeu. Avant même que ne se pose le problème des indemnisations qui dresse les intérêts des uns contre ceux des autres, il y a la Presse qui en rajoute. G.Pépy parle juste et digne.

Il faut, comme d'habitude, distinguer la responsabilité civile de la faute pénale.

La responsabilité civile de la SNCF est engagée, mais celle des adultes qui ont accédé à une emprise ferroviaire l'est aussi.

Si les supporters ont été refoulés de l'itinéraire balisé par les forces de l'ordre, la responsabilité administrative est engagée de la même façon.

Et le stade de France, et le Losc et le transporteur ...

Ce n'est pas la première fois que des piétons accèdent à ce pont, puisqu'il est tagué à l'intérieur de la cage. Les témoignages des riverains sont tout de même surprenants...

Tout le monde a en mémoire la pancarte sur les PN "un train peut en cacher un autre". Il y a plein de pancartes dans les gares qui interdisent ceci ou cela... S'il n'y avait rien sur cette porte d'accès, est ce normal ? Et la porte de l'autre côté ouverte aussi ...?

Ce que je ne m'explique pas du tout en revanche, c'est comment le groupe, qu'il ait suivi la rue parallèle à la voie comme le disait 'le Parisien' hier ou qu'il ait suivi le canal comme il le raconte aujourd'hui, n'a remarqué aucune circulation alors qu'il y en a à cette heure dans le sens Paris - Province comme dasn l'autre. Sous cet aspect, le témoignage des membres du groupe me gêne ...

Je ne me peux pas non plus oublier l'affiche incitant à la prudence il y a quelque temps dans les rames du RER B "Il est rapide, il est silencieux "

Trop silencieux ...

Pour relativement bien connaitre le parcours, le pont sur lequel s'est produit l'accident est le même qui avait partiellement brulé à cause du camp de romanichel en dessous, pont métallique.

De plus à cette heure-ci il circule encore bon nombre de RER, surtout que l'on est encore sur le tronc commun du RER B, un soir de match qui plus est.

Et lorsque que l'on connait bien les lieux on sait que c'est relativement difficile d'y circuler, notamment à l'approche d'une circulation, en effet pour se garer on est obliger de se mettre dans le talus pleins de broussaille.

Donc c'était tout sauf un chemin accueillant, quand on voit ça et la voie à moins d'1 mètre et qu'il nous reste un brin de lucidité et bien on fait demi-tour.

Et puis une voie, même désaffectée reste interdite au public, il faut le rappeler.

Si j'en crois cet article orange, le trajet emprunté a du être celui en bleu, alors qu'il fallait suivre celui en jaune

Stade_de_France_rer_B.doc

(google earth)

Je n'accuse pas la SNCF pour ma part...Mais pour te répondre, je pense que le groupe sait rendu compte que le pont était un pont SNCF...une fois dessus et non, avant de franchir le portail...

J'aimerai aussi répondre à la personne qui disait que ce n'était pas la zone... Je suis désolé, mais pour avoir fréquenté cet endroit à différentes heures lorsque j'étais étudiant, eh bien, je peux vous dire que certaines bandes ne donnent pas envie de faire ami-ami...

Même s'ils n'ont pas compris en arrivant le long du canal que ce pont et cette plateforme représentant une hauteur de + de 3m au dessus de la rue, clôturés, étaient ferroviaires (je 'y crois pas ...), ils l'ont vu en haut de l'escalier avant de s'engager sur le pont lui même... mais sans doute avaient-ils la pression de l'horaire et de toutes façons pas d'autre pont sous la main...

Y avait il un itinéraire balisé à la sortie du stade pour le retour au car ? Les a t on déroutés de cet itinéraire dont ils étaient plutôt éloignés ? Le chauffeur de leur car leur avait il mis la pression ?... Ce sera à l'enquête de le déterminer.

Quant à l'ambiance du quartier, quand on est en groupe, il n'y a pas de problème. J'ai vécu 15 ans dans le 93...

Lorsque le stade de France a été construit, les parkings pour les voitures et cars ont été délibérément limités. C'était en accord avec les Fédérations Sportives et les Pouvoirs Publics. Deux gares RER ont été crées pour que les gens viennent et repartent par le train. Les clubs ne peuvent pas l'ignorer...

Le compte-rendu de séance du 9 mars est en ligne :

sénat - loi ferroviaire 9 mars 2009

Duchemin -------> Dujardin

Dujardin ===== > Duschnock

9 mars 20h30 - Projet de Loi adopté au Sénat en première lecture :

Pour 188

Contre 139

Prochaine étape : Assemblée Nationale

En procédure d'urgence, ça ne va pas faire un pli... revoltages

par Toutatis =======>par jure

par jure ======= > par Touze revoltages

par simonie ========>par jupiter !!

par Jupiter ====== > par Toutatis lotrela

histoire -------> carabistouilles

carabistouilles ======== > grosses ficelles nonmais

salut

moi, ça ne me pose pas de probléme,etant en parfais accord avec moi méme;

V'la une bonne chose !

Sur ce lien :

Sénat

Le débat en direct .... C'est l'organisation du CF de demain qui est en cause .... l'ARAF (autorité de régulation ... )

nonmais

abaise ===> main

main ========> courante

Ce topic parle moins de l'accident tragique de samedi que des conditions d'accès au Stade de France.

Entre nous,

* si les parkings au stade de France n'ont pas été surdimensionnés, en particulier pour les cars

* si le stade de France a été desservi par 2 gares RER créées à cet effet (fermeture de la gare de la Plaine St-Denis sur la ligne B)

* si les cheminements pietonniers entre les 2 gares et le stade ont été privilégiés

c'était bien, dans l'esprit des concepteurs, un choix politique pour favoriser la desserte en transports en commun. Ca fonctionne assez bien en général. On peut cependant comprendre que le lobby des caristes défende ses propres intérêts si les clubs sportifs font un autre choix. Mais ce choix n'est pas guidé par la facilité d'accès au Stade de France pour les supporters.

Quant à l'idée de cc72077 : pas trop besoin d'amener des TGV au Stade. Le RER B ou D est très efficace pour prendre en charge les supporters arrivant en TGV à Paris-Nord, Paris-Lyon et même Paris-Est (*)

C'est nettement moins pratique pour les arrivées à Montparnasse qui n'est pas desservie par le RER ...

(*) Il faudrait cependant aménager un cheminement piétonnier couvert de Paris-Est vers Paris-Nord/Magenta, qui se fera peut être en considération des VIP de CDG Express .

Si la nostalgie l'emporte, je peux aussi publié l'intérieur de l'une d'entre-elle, sachant que ce sont des éléments qui ont était modernisé.

Suffit de demandé ;-)

Bien sûr Merci de ces images

la modération est un mal nécessaire sinon cela serait l'anarchie....

Pourquoi "un mal" ? c'est une nécessité tout au plus.

Le "mal nécessaire" est plutôt dans le mode de fonctionnement d'un certain nombre de lieux d'échanges sur le oueb où les propos ne sont affichés qu'après visa de la modération... C'est très vite lassant parce que c'est lent et frustrant.

Pour en avoir été privé sur un autre forum, j'ai pris conscience également de l'importance de la fonction d'édition ...

Ici au moins, on écrit et on assume.