michael02

Là tu décris ce que la commission de Bruxelles au nom de la libre concurrence va imposer dans les TGV-SNCF: à 300 km/h le client doit avoir le choix de la prestation et la SNCF ne doit plus avoir le monopole des WC.

Par contre pour fournir le service public du papier hygiénique, la SNCF sera étroitement surveillée par 2 commissaires européens

Ca fait ch.... quand même .... :Smiley_17:

Approximativement la région s'étend de Paris Est à Nogent sur Seine, Coulommiers, Chateau Thierry, La Fierté Milon ; ça ne va guère plus loin.

Si tu souhaites connaître les limites de la région de Paris saint Lazare, je te promets d'être plus précis.

D'après le plan transilien SNCF, tarification idf : Provins, la Ferté Gaucher (Bus après Coulommiers), Crécy la Chapelle, Château Thierry(hors tarif IDF après Nanteuil Saacy), la Ferté Milon (hors tarif idf après Crouy sur Ourcq), Aulnay sous bois (T4)

Ferai le scan au réveil...

voiture=> (à) pédales

pédales ======> douces

punching ball ==> à dur

(à) dur ====== > à cuire

ballon rond===>>> basket ball

basket ball =====> punching ball

platine ==> Platini

Platini =====> ballon rond

platine ==> Platini

Platini =====> ballon rond

Je ne connais pas les limites territoriales de Paris Est, désolée !

Berlin ? Moscou ? Bondy ? :Smiley_17:

Je vais me faire un peu l'avocat du diable:

Sur Paris, çà fait plus de trente ans que les trains sont assurés en EAS (équipement Agent Seul): première ligne Roissy Express en 1976!! Maintenant, c'est généralisé à la quasi totalité du trafic Transilien (hormis les Z6100 et les RIB).

Le seul point négatif, c'est la sécurité des clients dans les gares et dans les trains, et l'abscence d'un deuxième agent en cas de problèmes....

Je ne vois pas en quoi çà fait baisser la sécurité des circulations, puisque le train ne peut repartir et tractionner qu'une fois toutes les portes fermées....

Pour ne pas évoquer l'agression du conducteur qui a mis le feu aux poudres à Saint Lazare du fait qu'il n'y avait aucun intermédiaire entre les agités et ce conducteur, je pense que ce que rappelle ce topic chelles illustre assez bien les risques encourus en l'absence d'agent d'accompagnement...

Il ressort de ce dernier incident que la notion de porte fermée sur certains matériels n'est pas un gage absolu de sécurité.

L'agression mortelle l'an passé à Creil d'une jeune fille pose aussi clairement la question de l'accompagnement des rames.

Pour ne parler que de ces trois évènements dont deux ont entrainé un décès, je ne dis pas que la présence d'un contrôleur aurait pu les éviter à coup sûr, mais il est clair que l'absence de contrôleur les a rendus inévitables.

L'EAS aura bien des conséquences sur la sécurité des voyageurs, sur les conditions de travail des conducteurs, sur la fraude, sur la dégradation du matériel, sur la régularité, sur le travail et la sécurité des contrôleurs lorsqu'ils apparaitront à l'improviste comme des em....eurs.

Comment peut on passer du principe qu'un train ne peut circuler si l'asct est absent à celui contraire qu'on peut très bien s'en passer en le remplaçant par des caméras ?

messerschmitt=> à tes souhaits

à tes souhaits =====> voeux

Si tu es embauché sur Saint Lazare, il est possible que je sois amené à te secouer

Kerquel, secoueur de compétences okok

In vino veritas=> vin de messe

vin de messe ======> messerschmitt okok

Lugarde Marchastel?

ainsi que Fan MSTS

C'est la bonne réponse.... Lugarde-Marchastel est actuellement terminus de l'exploitation de la ligne de Bort-les-Orgues (19) à Neussargues (15) fermée au trafic commercial en 1991.

C'est le Chemin de fer de Haute Auvergne qui assure les circulations touristiques en mettant en ligne l'une ou l'autre rame RGP (X2725 jaune ou X 2726 rouge et bleue) ou bien l'X2908. Quant à l'X2403 il caracole sur le réseau national.

cfha

video lugarde

Gagné Michael.

Voici la carte pour ceux qui ne connaissent pas plus un lien interessant

http://jocelherm.blog.lemonde.fr/2008/11/

Ce qui me faisait hésiter sur le sens de la photo, c'est qu'on ne voit qu'un petit pont avant le pont-cage sur la Loire

Et on avance :

Merci... Arc Express c'est pas pour tout de suite à mon avis. Espérons que pour les projets de tramway on fera du vrai tramway et pas des bidules sur pneus...

C'est pas un truc comme ça qui est prévu sur Châtillon-Viroflay ?

Certes .... Tram chatillon-Viroflay pascontent

C'est pas bien loin, effectivement.

Ca ressemble à Sully sur Loire, si la vue est prise vers le nord et à St Père si elle est prise vers le sud

Je suis surpris que ce ne se soit pas regler en interne ??? (surtout pour un déplacement de quelque dizaine de metres)

J'ai trouvé un lien où il n'y a pas son nom, c'est une histoire assez triste.

Les DRH "modernes" ne font pas de sentiment... Celle de la SNCF n'y échappe pas... Si trainer en justice un ancien de la boîte qui a pété les plombs, mais n'a pas causé de dommages, leur parait normal, c'est effectivement triste et inquiétant.

Source : Conseil Régional d'Ile de France

www.iledefrance.fr

Projet de Loi n°501

relatif à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et guidés et portant diverses dispositions relatives aux transports,

PRÉSENTÉ

au nom de M. François FILLON, Premier ministre,

Par M. Jean-Louis BORLOO, Ministre d'État, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire.

Pour garder un oeil sur les débats parlementaires en cours, il peut être utile de poser une veille sur ce dont on discute à divers autres endroits ...avec un lien unique sur le Parlement qui donne au jour le jour le calendrier et le contenu des débats en suivant les sous-liens indiqués dans le texte :

Projet Loi n° 501

Dernier point au 25 février 2009 :

Première lecture :

Sénat - PJ n° 501-07/08 - 23 juillet 2008 - discussion en séance publique le 19 février 2009, suite de la discussion renvoyée à une autre séance

J'essaierai de faire remonter le sujet quand il y aura du nouveau... Entre temps il y a pas mal à lire, pr exemple le rejet de la question préalable posée par l'opposition :

Projet_loi_ferroviaire___Rejet_Question_pr_alable___S_nat_2009_02_19.doc

Le lien est là :

fret ferroviaire

Petite Ceinture ?

Bon voyage à Paris ...

And the winner is... Nicopasta !!!! (comment ça "comme prévu" hihi)

On n'a plus que Lisieux pour pleurer ... lotrela

et alors ? la direction n'aurait pas donné les postes supllémentaires. Tu t'en réjouis ? ou faut-il accepter de se plier sans broncher aux quatre volontés de toute cette haute société ?

Si j'ai bien lu la partie du rapport qui concerne le conflit à Nice et celui de Saint-Lazare, le rapporteur critique l'attitude de la Direction qui cède sous la pression et non pas en négociant...

Interressant, je me doutais bien qu'il y aurait des modofication a a la loi apres l'épisode de St Lazare et la greve de nice a coup de 59 mn. Si les propositions sur ce document ne retire pas la possibilisté de faire 59mn il la decourage tout de même beaucoup retrait de 1/50 de salaire pour 59mn de greve sa revient presque a retirer une 1/2 journée, ça va faire reflechir.

Il s'agit bien ici de propositions, qui seront discutées à l'Assemblée Nationale et au Sénat.

Parallèlement se déroulent les débats sur le projet de Loi relatif à l'Organisation des transports ferroviaires. Pour en suivre l'évolution il faut aller ici, par exemple :

projet de Loi Transports 2009

Le 19 février, par exemple, il est intéressant de lire comment les sénateurs ont repoussé la question préalable posée par certains de leurs collègues...

La chaîne parlementaire diffuse régulièrement les débats en direct ... Il est bon de rappeler que tout cela est Public ...