Sur le réseau Nord, lorsqu'on sort des limites franciliennes (Creil - Chantilly - Compiègne...) la qualité de service est manifestement meilleure que sur le réseau ouest rive droite ; sur Paris - Laon - Hirson, c'est assez dégradé en revanche.
Les usagers des autres réseaux ne peuvent être qu'attentifs aux difficultés rencontrées par les Normands.
Mais... que cette idée de cadencement ne vienne pas altérer la fréquence des directs Compiègne - Paris (42 mn) ni Creil - Paris (25 mn), sinon ce serait la même tapage.
Lire que " le cadencement est en place et le restera" me laisse dubitatif... Même si manifestement le dispositif ne fonctionne pas ? même si manifestement l'information des voyageurs est rendue impossible ? qui détient la volonté intangible d'organiser la galère ?
L'application du cadencement nécessite une infra à deux vitesses 2*2 voies au minimum...
La réponse de la Direction n'est pas suffisamment explicite sur les moyens de résoudre les difficultés.
Des assos d'usagers, il faudrait plus de constructif :
- que les chiffres concernant les retards et suppressions soient exprimés en pourcentage des trains prévus et non pas en valeur absolue : quelles sont les statistiques de régularité sur ce réseau ?
- que la grève de non présentation des titres (qui est illégale, qu'on le veuille ou non) soit clairement assortie de la confirmation qu'on doit avoir acheté son titre de transport. C'est dit dans les commentaires, mais pas dans les communiqués...
- qu'un appel au calme soit clairement exprimé et notamment par rapport au comportement vis à vis des agents de la sncf ...
- qu'on sensibilise les usagers des autres gares, Ok, qu'on y exporte des actions pénalisant d'autres lignes, niet...
- et le conseil régional dans tout cela ?