michael02
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Messages publiés par michael02
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avocat=======>droit
droit =======> gauche
Grillé ....
ermeline : droit===>>> coutumecoutume ======> us
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bernard===>> l'hermite (ouais, je sais trop facile !!!!)
bernard===>> l'hermite =====> squatter
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veinard===>>>peinard
peinard =====> nanard controleursncf
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panique>>patrick
pa trick ====> pas qu'tole ... controleursncf
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beau te pi pole======> arrivée d'air chaud
arrivée d'air chaud ======> vent de panique mdrmdr
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aérotrain Bertin ==========>moteur a eau
moteur à eau ====> moulin
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Ces grèves étaient organisées à l'appel de syndicats et d'associations de droite (AutonomeSup, Défense de l'université) comme de gauche (Snesup), pour contester la réforme du statut des enseignants-chercheurs, celle de la formation des enseignants.
hé hé ! !
En revanche, à Montpellier I, II et III, les cours n'étaient pas perturbés, selon les directions, mais certains professeurs portaient un brassard "en grève", expliquant aux étudiants leur action mais en assurant les cours.Faute de pince ...
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2012 =======> odysée du rail
odyssée du rail =====> idée d'avance
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....Cela bouge en France, mais cela ne bouge qu'en France
Ce n'est pas exact ... et encore heureux :
D'une part :
http://www.lavie.fr/l-hebdo/une/article/09...ef1c8c45de.html
et puis :
http://www.vatican.va/news_services/or/or_fra/text.html#2
Extrait :
Vatican II et le geste de paix du Pape
Giovanni Maria Vian
.... Un geste qui aurait plu à Jean XXIII et à ses successeurs, ... que Benoît XVI, Pape de paix, a voulu rendre public en coïncidence avec l'anniversaire de l'annonce de Vatican II, dans la claire intention de voir bientôt refermée une fracture douloureuse. Une intention qui ne sera pas obscurcie par des opinions négationnistes et des comportements à l'égard des juifs, inacceptables de la part de certains membres des communautés auxquelles l'évêque de Rome tend la main...
(©L'Osservatore Romano - 27 janvier 2009)
C'est bref , mais clair.
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Toutes les sources sont infolignes :
2 février 2009 :Un train de nuit international Berlin / Paris retardé
En raison d’un retard pris sur le réseau ferré allemand, le train de nuit international 450
Berlin 19h49 (le 1/02) / Paris Est 09h30
enregistre 45mn de retard.
Même train :
N° de train : 450Le : 01 février 2009
-Heure de départ : vers 19h
Le train 450 ne circule pas
le 01/02/2009
Et enfin :
N° de train : 450-Le : 01 février 2009
Ville de départ : BERLIN HBF : 19h19
Arrivée : PARIS EST : 09h30 .
Circule normalement
Cool controleursncf
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Lis en détail la coupure de presse à l'origine du fil : il ne s'agit pas ici d'un cas de violation du secret des correspondances, l'employeur déclare n'avoir pas pris connaissance du contenu des messages envoyés, et la personne licenciée ne semble pas avoir apporté la preuve du contraire.
L'employeur a constaté un volume d'envois de messages par cette personne qu'il a jugé anormalement élevé et c'est par cela qu'il motive sa décision de licenciement. Sur ce point la justice lui donne raison en première instance.
156 messages en deux mois : 5 par jour, en dehors des heures de travail (vérifiable).
Et en matière de préservation du secret de la correspondance, le fait d'examiner à qui sont destinés les messages d'un salarié constitue un début d'indiscrétion...
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Pas tout à fait le même sujet : le problème d'aiguillage à Poissy n'est pas imputé aux intempéries...
Les points communs, c'est "perturbation" ... et infolignes
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centre gare===>salle des pas perdus
salle des pas perdus ======> (défunte) galerie des Marchands (tout commence et tout finit à St Lazare ....
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Et là on touche au mystère :
Infolignes : Un train de nuit international Berlin / Paris retardé
En raison d’un retard pris sur le réseau ferré allemand, le train de nuit international 450 Berlin 19h49 / Paris Est 09h30 enregistre 45mn de retard.
Or le train 450 ne circule ni le 1 ni le 2/02 selon le même infolignes... je croyais même qu'il ne circulait plus du tout ...
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Infolignes, région ouest : problemes multiples, avec des difficultés particulieres à AUSTERLITZ
Problème d’aiguillage à la sortie de Paris Austerlitz
En raison d’un problème d’aiguillage dû aux intempéries, à la sortie de Paris Austerlitz, la circulation est perturbée dans le secteur.
Prévoir des retards de :
2h30 pour le Corail Intercités 3903 Paris Austerlitz 07h03 / Bourges 09h03,
2h10 pour l’Aqualys 14033 Paris Austerlitz 07h25 / Tours 09h47,
1h45 pour le Corail Téoz 3611 Paris Austerlitz 07h54 / Toulouse 14h31,
1h30 pour l’Aqualys 14035 Paris Austerlitz 08h08 / Orléans 09h11,
1h40 pour l’Aqualys 14042 Tours 06h31 / Paris Austerlitz 08h30,
1h15 pour le Corail Intercités 3904 Bourges 06h45 / Paris Austerlitz 08h41,
1h15 pour le Corail Téoz 3600 Brive-la-Gaillarde 04h50 / Paris Austerlitz 08h44,
1h15 pour le train hotel Elipsos 475 Barcelone 21h05 / Paris Austerliez 09h00,
1h pour le Corail Téoz 3621 Paris Austerlitz 09h09 / Brive-la-Gaillarde 13h21,
1h pour le Corail Téoz 3604 Limoges 06h03 / Paris Austerlitz 09h16,
30 minutes pour l’Aqualys 14039 Paris Austerlitz 09h21 / Tours 11h47,
30 minutes pour l’Aqualys 14048 Tours 07h08 / Paris Austerlitz 09h44.
Problème d’aiguillage à Poissy, en région parisienne...
Prévoir des retards de 20 à 40 minutes pour les Corail Intercités 3335, 3105, 3106, 3370, 13110 à destination de Caen, Le Havre et Paris.
Pour connaître le retard exact de votre train, utilisez notre moteur de recherche Votre train.
et dans le nord itou :
Problème d’aiguillage au Nord de Paris et limitation de la vitesse sur la lignes à grande vitesse Nord
En raison d’un problème d’aiguillage à Villiers-le-Bel en région parisienne, dû aux intempéries, le trafic est perturbé dans le secteur.
La neige perturbe à l'ouest, au nord, à l'est ... Eurostar n'atteint pas Londres ...
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Je pense que tu as raison, je crois bien qu'une "grève de la pince" est illégale, et et permettrait à la Direction de sanctionner les agents concernés.
Et hop, on revient au point de départ. Ce que tu dis est vrai à ce jour, mais, au niveau européen, les règles évoluent ; revoyons le communiqué émanant de la FUT-SP et de SUD Rail, mis en ligne par Le Lillois et qui a lancé la discussion, puis motivé ce topic, :
http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...st&id=11740 dans le topic http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=17450&hl=
Extrait :
"Jusqu'à présent, les entreprises de transport, notamment la SNCF, ont lourdement sanctionné les
contrôleurs qui assuraient leur service mais ne vérifiaient pas les billets : c'est ce qu'on appelle la "grève de la
pince". A croire que la SNCF préfère les grèves qui gênent les usagers !
La situation a changé. En juillet 2007, la Cour européenne des droits de l'homme a en effet déclaré "licite"
la grève de la gratuité. Il reste à transposer cette décision dans la loi française."
Au cours de l’émission "Revu et corrigé", diffusée le 16 janvier 2009, et à laquelle participaient Christian Mahieux,
secrétaire fédéral de SUD-Rail, et Jean-Claude Delarue, porte-parole de la FUT-SP, les deux représentants du
PS et de l'UMP, Benoît Hamon et Eric Raoult, ont exprimé leur intérêt pour la grève de la gratuité.
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cornette >> toilette
Là, on pose un butoir, et on reprend là :
cinéma Lyon =====> La Part-DieuLa Part-Dieu ========> Centre Gare
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gentillette======>< naive
naïve =====> nunuche
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midinette >> mignonette
mignonette ======> gentillette
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figurant ==> starlette
starlette ======> midinette
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Tu es parvenu à me faire bosser ....Tout à fait ... mea culpa!
Pas bon de bosser le dimanche!
:Smiley_33:
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La fixation à la traverse a été posée après la rupture ?Nanan c'était comme ca dès la rupture, c'est le système de fixation du rail à la traverse classique, ensuite les agents V sont venus poser une paire d'éclisses et des Cés de serrage afin de réduire la lacune au maximum, tout ceci étant une réparation provisoire, avant la pose d'un coupon de rail pour réparation définitive.
On voit d'ailleurs du coté gauche de l'attache une trace plus clair, ce qui indique que le rail à glisser lors de sa rupture, d'ailleurs, la largeur de cette tache clair doit être sensiblement égale à la largeur de la lacune
Est ce qu'un serrage inapproprié (excessif...) des tirefonds ne pourrait pas entraîner une fragilisation du rail ?
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Ce n'est effectivement pas une rupture de soudure mais une rupture en pleine barre (langage technique). Un grand nombre de ruptures est détecté grâce au circuit de voie, quand il y en a un, mais il y a des cas comme celui-ci où c'est le mécano qui le découvre ou bien les agents voie lors des tournées de surveillance.
Pousse cailloux va à coup sûr venir donner des précisions mais à 12h15 c'est l'heure de l'apéro
.La fixation à la traverse a été posée après la rupture ?
Grand Jeu
dans Brin de causette
Publication:
A ======> ABC