michael02

15 euros la photo,c'est pas cher pour voire du rouge chez vinces;

Tout de suite le biziness .... pffffffff ! helpsoso

bas les pattes !========> pas touche, minouche!!

pas touche, minouche!! =======> fais gaffe ! okok

çà laisse égalment le temps à la sncf et aux syndicats de faire pression sur la justice. Peut-être une autre façon de voire les choses...

Il y a eu une enquête, il y a eu une instruction, il y a eu une audience... ça devrait suffire ...

Notons au passage le fonctionnement de la justice qui s'accorde 40 jours de saine reflexion pour statuer, en se moquant complètement du surcroit de tension morale pour les protagonistes de l'affaire... Aux assises, le verdict tombe après la délibérartion du jury, au TGI la décision est différée le plus souvent ... Quelle logique ?

Tout le soutien possible au conducteur dans cette épreuve, sans oublier la peine de la famille de la personne décédée.

C'était dans le mode des bisounours?

C'est surtout la genèse d'une nouvelle usine à gaz ( huées de Monsieur George Tron )

Merci aux deux nouveaux modérateurs d'avoir accepté cette mission .

Quant à Marc, qu'il veuille bien continuer à diffuser les infos introuvables .. okok

Je recopie le passage des débats tels que vous les trouvez ici : http://www.assemblee-nationale.fr/13/cri/p...e/P20090135.asp

Cet après midi vers 15h, le gouvernement répond aux questions des Députés (en l'absence du groupe PS). En réponse, une des premières prestations de M.Brice Hortefeux comme Ministre du Travail (et de différentes autres choses)

Service minimum dans les transports

M. le président. La parole est à M. Éric Ciotti, pour le groupe de l’Union pour un mouvement populaire.

M. Éric Ciotti. Ma question s’adresse à M. le ministre du travail, des relations sociales, de la famille, de la solidarité et de la ville.

D’abord, monsieur le ministre, permettez-nous de vous adresser nos félicitations pour votre nomination à ce ministère (Applaudissements sur les bancs du groupe UMP), ô combien important dans la situation que nous vivons actuellement.

Monsieur le ministre, je voudrais attirer votre attention sur la multiplication des conflits sociaux qui, au cours des semaines écoulées, ont affecté le secteur des transports publics. La fermeture brutale de la gare Saint-Lazare qui a bloqué, la semaine dernière, 450 000 usagers, et le conflit qui touche les transports express régionaux depuis le 9 décembre dans le département des Alpes-Maritimes, empêchant chaque jour 30 000 personnes de travailler et de circuler librement, sont les symboles de ces excès et de ces dérives du droit de grève – principe constitutionnel auquel tous ici, par ailleurs, nous adhérons.

Face à ces dérives qui sont très souvent initiées par des syndicats minoritaires et extrémistes, le service minimum adopté par le Parlement doit incontestablement être amendé sur plusieurs points, afin que nous puissions être armés contre ces grèves spontanées, tournantes, de cinquante-neuf minutes, qui ont un coût maximal pour l’usager et un coût minimal pour le gréviste. Dans une proposition de loi que j’ai déposée pour remédier à cette situation, j’ai introduit une disposition de réquisition.

Monsieur le ministre, j’aimerais savoir quelles mesures le Gouvernement entend prendre, afin de faire en sorte que la liberté de circuler et de travailler soit garantie à chaque citoyen en tout point de notre territoire. (Applaudissements sur les bancs du groupe UMP.)

M. le président. La parole est à M. Brice Hortefeux, ministre du travail, des relations sociales, de la famille, de la solidarité et de la ville.

M. Brice Hortefeux, ministre du travail, des relations sociales, de la famille, de la solidarité et de la ville. Monsieur le député, vous exprimez parfaitement les préoccupations des Français.

Quelle est notre politique ? Elle est simple, claire et nette. D’abord, personne ne songe à remettre en cause le droit de grève, acquis pas à pas, lutte après lutte, difficulté sociale après difficulté sociale, inscrit et garanti dans notre Constitution depuis 1946. En même temps, je le dis avec la même force : personne ne peut accepter les conditions dans lesquelles le trafic des trains a été bloqué à Nice et à Paris.

La réalité est simple : mesdames et messieurs les députés, vous avez légiféré, et bien légiféré, en 2007. Regardez les chiffres de 2008 : à la SNCF le nombre de préavis et de jours de grève a été le plus faible depuis 1995 ; dans 75 % des cas, les préavis et les jours de grève n’ont entraîné aucune perturbation lourde pour les usagers.

M. Georges Tron. Bravo !

M. Brice Hortefeux, ministre du travail. À la RATP, il y a eu quatre fois moins de préavis en 2008 qu’au cours des cinq années précédentes.

M. Georges Tron. Bravo !

M. Brice Hortefeux, ministre du travail. Naturellement, les deux situations que vous décrivez appellent des solutions d’ailleurs différenciées. À la gare Saint-Lazare – deuxième gare du pays –, 400 000 usagers ont été bloqués, pris en otages par une minorité de grévistes.

M. Patrick Balkany. Inacceptable !

M. Brice Hortefeux, ministre du travail. Dans cette situation, il faut distinguer ceux qui ont fait usage du droit de retrait, afin d’exprimer leur émotion à la suite de l’agression d’un de leurs collègues. Un cheminot agressé est un cheminot traumatisé, dont la famille est traumatisée, et dont les collègues de travail qui peuvent aussi être traumatisés sont en tout cas solidaires. Dans ce cas-là, il n’y a pas besoin d’ajustement. En revanche, je demande aux dirigeants de la SNCF d’engager immédiatement des discussions, des négociations, afin d’améliorer les modalités d’accompagnement des victimes d’agression. La solidarité doit et peut s’exprimer, mais sans que le trafic soit paralysé.

M. Georges Tron. Très bien !

M. Brice Hortefeux, ministre du travail. Deuxième cas de figure, en revanche : les blocages qui peuvent perdurer pendant plusieurs semaines…

M. Georges Tron. Organisés par l’extrême gauche !

M. Brice Hortefeux, ministre du travail. …et qui nécessitent d’aller plus loin. Nous allons écouter les propositions des syndicats et des partenaires sociaux, et examiner les conclusions de la mission d’évaluation confiée à Jacques Kossowski par le président Accoyer. Après avoir écouté, dialogué et concerté, le Gouvernement proposera les ajustements qui pourraient se révéler nécessaires, dans un délai d’un mois.

Nous voulons tous une démocratie apaisée où chacun doit pouvoir exercer le droit de grève, mais aussi pouvoir prendre le train, le métro, le bus, le tramway pour se rendre librement à son travail. (Applaudissements sur les bancs du groupe UMP.)

La sauvegarde de l'environnement, les comportements responsables, l'écologie sont des priorités incontestables pour préserver notre avenir et celui de la planète ; pas besoin de semer la panique ...

Et quoi qu'il en soit tant que M. George Monbiot et ses semblables pensent encore à écrire des livres et à les vendre, c'est qu'ils sont moins affolés qu'il n'y parait.

qui a fait le pitre avec ses auto- collants ?

Chut...faut pas le dire c'est un secret

@sebounet et BB, vous savez pourquoi j'ai modéré.

Ca finira bien par se savoir .... :blush:

slt clement moi aussi j'ai acheterr les dvd j'ai pu acheter jusqu'au 4EM numero et toi et tu est conducteur de train moi oui alors va sur le forum qui est conducteur de train ok aller slt

C'est parce que ça ressemble à un MP que tu codes ? controleursncf

En fait, si j'ai bien suivi, il ne veut pas contester le fond de l'infraction, il conteste simplement le fait qu'il n'ait pas pu payer à bord (dysfonctionnement du lecteur du contrôleur ?), ce qui a engendré des frais de dossier. Maintenant, est-ce que ça se conteste, ça ?

Ce peut être une hypothèse... le dysfonctionnement du lecteur de carte... Mais à tous les coups, de même que la carte du Mr a fonctionné au guichet, le lecteur du contrôleur aura fonctionné avec une autre carte... il en est ainsi des incompatibilités technologiques aléatoires...

barque69 n'a pas été très clair sur ses intentions concernant la contestation de la falsification du billet, on lui dit ce qu'on en pensait....

Ce n'est pas les sauvages donc c'est le limousin

Double voie non électrifiée, je en vois guère qu'entre Nexon et Limoges ... Sortie nord de Nexon ?

Salut à tous!

Cela fait bien longtemps que l'on "tente" (je dis bien entre guillemets!!) de "sauver" ou de "relancer" le fret. En réalité, depuis des et des années, le sabotage et la destruction du fret ferroviaire à la SNCF est programmé (par des responsablités externes à l'entreprise) et il arrive aujourd'hui quasiment à son terme. Seul le trafic de trains entiers (et encore!) a pu en partie échapper à cette logique car il est générateur de profits même dans l'organisation actuelle des transports en France et plus largement en Europe. C'est pour cela d'ailleurs que les nouveaux opérateurs (qui s'identifient si fièrement comme "privés") ne font QUE du trafic de trains entiers.

On a d'abord supprimé les "bouts de la chaîne" en fermant les petites gares puis les moyennes puis des lignes entières au trafic de wagons isolés puis au trafic de fret tout court. A l'heure actuelle, le programme est à avancé un point tel qu'il en est à l'étape de la suppression des triages plus importants (c'est comme cela que l'on assiste à la fermeture de triage comme celui de SPDC) et devrait dans un futur très proche s'attaquer à ceux que l'on nomme les "géants", comme Villeneuve ou Sibelin.

Néanmoins entre temps, les échanges de marchandises ont tellement augmenté qu'on se rend compte que la solution du "Tout par la route" atteint ces limites (saturation des axes routiers structurants, etc.). Et puis aussi, la donne environnementale est de plus en plus ancrée dans l'opinion publique (d'où un Grenelle de l'Environnement que ne sert strictement à rien sinon de mettre un peu de poudre aux yeux).

Ainsi, il n'est aujourd'hui plus envisageable de se passer du transport ferroviaire. Mais par contre, il est aujourd'hui encore plus qu'auparavant peut-être, tout autant impensable de développer le fret par chemin de fer façon Fret SNCF (avec tout ce qui s'en suit en terme de conditions de travail, de conditions sociales et de profits dégagés qui ne vont dans la poche d'aucun actionnaire).

Alors que faire ? Les privés toutefois ne semblent pas prêts à s'y mettre (et oui, pour une fois, on ne leur met pas toute une organisation, une réglementation et des installations gracieusement à leur dispositons ). Eh bien, d'abord, sectorisons les cheminots qui font du fret (diviser pour mieux régner, rien de bien nouveau là dedans), à noter par ailleurs que la sectorisation par Activités concerne l'ensemble de la SNCF. Et puis après, mettons les au pied du mur : "maintenant faut que ça soit comme ça parce que sinon, Fret SNCF va mourrir, et vous avec!". Et en plus, on les rend responsable d'une situation qui résulte de notre politique avec une facilité déconcertante (regardez comment ils travaillent dans le privé! regardez combien vous coûtez! et patati! et patata!). Et voilà, le tour est joué !

Ce qui me fait le plus mal, c'est que désormais de la bouche même de cheminots, on parle de "dégraisser" . N-a-t-on pas encore assez supprimé d'emplois, de lignes, d'embranchements particuliers, de dépôts, de faisceaux, de triages, etc., etc. ?

Quand on veut se débarasser de son chien, on dit qu'il a la gâle. Mais si même le chien dis lui-même qu'il a la gâle, alors là, que demander de mieux ?

On propose aux agents un deal absolument inacceptable. Comme ça, on dit par après "les filiales pour relancer le Fret, c'était indispensable ; il n'y avait aucun autre moyen, preuve en est la réaction des agents". De A à Z, on rend les cheminots responsables ; ah oui vraiment, cette affaire est rondement menée!

Belle chronique d'un déclin organisé ... Parmi les moyens utilisés la petite enquête en cours de la DGCRCF dont on a parlé par ailleurs sur le forum...

http://www.europe1.fr/Info/Actualite-Franc...-marche-du-fret

_{Petite voix douce :}

Michael... Réveille-toi... Tu as l'air de faire un beau rêve, mais il est l'heure...

Je ne sais pas sur quelle stratégie de communication, ni avec quel prestataire a été bâtie l'architecture des "Désirs d'Avenir", je vais y regarder... mais ce n'est certainement pas sur la première officine venue... De même que je ne pense pas que Mme Royal ait pu inventer les contacts que l'équipe Obama aurait pu prendre en France.

Ceci dit, le pathétique serait que la technique "Désirs d'Avenir" eut réussi aux States et qu'elle ait échoué en France...

A côté de ce qui suit, la déclaration de Me Royal est (presque) de bon goût :

Nicolas Sarkozy "n’a pas fait le voyage jusqu’à Washington pour le Day-D et n’avait pas montré jusque là son enthousiasme. Nicolas Sarkozy a simplement précisé mardi qu’il enverrait un message de félicitations à Barack Obama, investi ce mardi 44e président des Etats-Unis. "On a hâte qu'il se mette au travail et qu'on change le monde avec lui", a souligné le président français.

http://www.europe1.fr/Info/Actualite-Franc...taires_articles

A noter, la réaction d'un internaute, copain peut être de MarcM (??) :

Anonyme - le 21/01/09 à 00:07

ouah ouah ouah !!!! pffft pffft !!!! hi hi hi ha ha ha !!! ouaf ouaf ouaf !!!

C'est pas faux .... revoltages

D'un côté, le style alarmiste, prêcheur, centré sur la politique US, moi je sais tout, mais je n'y peux rien, les autres sont des nuls :

http://en.wikipedia.org/wiki/George_Monbiot

et par ailleurs, entre autres :

http://www.lexpress.fr/actualite/environne...nce_471560.html

Qui croire pour agir ? La constante, c'est "les autres sont des nuls..."

"Je rappelle à ceux qui ne le sauraient pas que j'ai écrit deux livres, en 1990 et en 1993, sur l'écologie, que j'ai été à la pointe du combat contre les dangers du plomb atmosphérique, que j'ai soutenu les recherches sur la couche d'ozone et l'effet des CFC et que, bien que partisan de l'énergie nucléaire pour préserver le pétrole, je me suis opposé à l'enfouissement profond des déchets radioactifs! Ce qui me distingue de certains, c'est que je crois en la capacité de l'homme à résoudre les défis, à condition de ne pas se tromper sur l'origine du danger! Ce dont je rêve, c'est que l'écologie soit le moteur du développement économique et non un obstacle créateur de peurs." (Claude Allègre)

allegre.express@ipgp.jussieu.fr

Quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage...

Pourquoi ne focaliser QUE sur la SNCF...

Parce que la SNCF représente un obstacle sérieux aux objectifs européens de privatisation du Transport ferroviaire et de l'ouverture à la concurrence du service voyageurs.

Dans le reportage de France5 sur le TGV dont on a parlé sur un autre topic, la maire de Toul, qui revendique un direct Toul-Paris-Toul que la LGV a sucrée, explique que le service public n'a pas vocation à être bénéficiaire puisqu'il remplit une mission d'intérêt général...

Ce raisonnement est désormais inaudible puisque la doctrine économique mondiale et européenne est de dire que toute activité marchande rentable doit être gérée par des intérêts capitalistiques...

La SNCF, GDF-Suez, EDF, la Poste, les Télécoms, l'hôpital, les prisons, le reclassement des demandeurs d'emploi,... vus du MEDEF et des cercles Libéraux qui les relaient au pouvoir, ce sont des profits qui échappent (de moins en moins) aux intérêts privés ... et il faut que ça cesse . revoltages

"Chez nous ils (l'équipe Obama) ont enregistré les idées de 'gagnant-gagnant', de 'citoyen-expert'", explique l'ex candidate PS à la présidentielle.

© Reuters

Ségolène Royal affirme mardi 20 janvier, dans une interview au Monde, avoir "inspiré" la campagne électorale de Barack Obama.

"Oui, j'ai inspiré Obama et ses équipes nous ont copiés", déclare l'ancienne candidate du Parti socialiste à l'élection présidentielle, qui ne voit pas pourquoi elle "n'assumerait pas". En 2007, Ségolène Royal est candidate tandis que Barack Obama n'est encore que prétendant à l'investiture démocrate pour la présidentielle américaine. Le sénateur de Chicago envoie une équipe à Paris étudier le site Désir d'avenir. "Chez nous ils ont enregistré les idées de 'gagnant-gagnant', de 'citoyen-expert'", explique Ségolène Royal au Monde. Elle ajoute que l'équipe d'Obama a adapté son idée de "démocratie participative" à la mode américaine, en conservant son objectif de refonder la manière de faire de la politique.

Ségolène Royal était à Washington mardi, où elle devait assister à la cérémonie d'investiture du premier président américain noir.

Dites, si c'était vrai... ? (Brel, 1958)

Même pas la peine d'écrire pour les frais de dossier, ils sont toujours acquis. Seul l'ASCT peut les retirer !

Dès que le PV n'a pas été payé au contrôleur, les frais de dossier sont non-compressible même le reste de l'amende peut être remboursable au cas par cas (oubli d'une carte 12/25+billet annoté : amende remboursée mais pas les frais de dossier !)

Sauf cas exceptionnel comme la médiatique affaire des escargots voyageurs....

Sources : une collègue travaille au back office (service clientèle) ! Et moi au front office (guichets)!

Dans l'affaire des escargots, c'est la médiatisation qui a provoqué l'annulation du dossier qui n'était pas vide : le voyageur n'était pas en règle, et la malheuseuse taxation de ses gastéropodes découlait d'une altercation avec l'asct...

Si dans ce cas ci il s'avérait que le billet n'avait pas été falsifié et que le client a été injustement sanctionné, refuser de le dédommager complètement serait illégitime. Un jour ou l'autre le juge de paix pourrait s'interposer si un client saisissait la justice et le jugement ferait jurisprudence.

En revanche, il est évident que ne demander à Arras que l'annulation des frais de dossier n'a guère de sens.

havane===>Cuba

Cuba ======> haut les coeurs

Il me semble que si car en dernière page de la CCN:

"Fait à Paris, le 14 octobre 2008

Entre,

D’une part :

L’Union des Transports Publics et ferroviaires

représentée par M. Antoine HUREL

D’autre part :

La CGT

représentée par M. Christian JONCRET

La CGT-FO

représentée par M. Eric FALEMPIN

La CFDT

représentée par M. André MILAN

La CFTC

représentée par M. Jean-Philippe CATANZARO

La CFE-CGC

représentée par M. Philippe FRANCIN

La FGAAC

représentée par M. Bruno DUCHEMIN

L’UNSA

représentée par M. Jean-Daniel BIGARNE

Le Président de la Commission Mixte Paritaire Ferroviaire

M. Alain GOUTERAUX"

Le texte est toujours présenté avec la liste complète des signataires potentiels, c'est à dire des organisations négociatrices et de leur représentant. Cela ne signifie pas que tous ont paraphé...

Dans l'arrêté d'extension, la liste des signataires est indiquée.

Et comme la gare de Strasbourg n'a pas été fermée, personne n'en parle...

Lorsque la gare St Lazare a été fermée, ce n'est pas du conducteur agressé que les journaux parlaient ...

"Un" a suggéré les Sauvages et "un" autre le Limousin ... hmmm ??

rond de fumée => cigare

cigare ======> havane

"Remorque" est pour moi un terme du Matériel plus qu'autre chose (à confirmer).

D'un point de vue commercial si tu te sens de dire à un client : bonjour Monsieur, vous êtes en remorque 2 hihi c'est toi qui vois

Si tu me fais ça, je te demande à la remorque de qui tu es, toi .... hmmmmm ? bigbisous

Si il n' y a plus de controleurs,sur qui ils vont taper? Le mecano?

C'est bien ce qui s'est passé sur le RER A ... la semaine dernière