michael02

Monsieur Bussereau chassait il ce week end ?

Sus aux pies malveillantes ! :Smiley_40:

Quand un leader syndical, dont la connaissance du sujet n'est pas contestable, évoque l'allongement de la période d'activité rendue possible par la proposition de Loi de l'Assemblée Nationale et note que : le débat "traduit bien la réalité d'aujourd'hui : de moins en moins de salariés auront la totalité de leurs droits à 60 ans et une retraite suffisante à 65 ans. Ils devront donc chercher à poursuivre leur travail voire à cumuler emploi et retraite", on constate une évolution profonde de la société. Poussés par la nécessité, certains salariés eux mêmes peuvent donc envisager de retarder leur retrait de l'activité... Est ce la seule raison ? Plus généralement, la retraite est elle attendue comme elle l'était il y a 20, 30 ou 50 ans ? Comment intervient alors la question de la pénibilité ?

"Cette mesure traduit bien la réalité d'aujourd'hui : de moins en moins de salariés auront la totalité de leurs droits à 60 ans et une retraite suffisante à 65 ans. Ils devront donc chercher à poursuivre leur travail voire à cumuler emploi et retraite". Le motif essentiel qui peut justifier de retarder "volontairement" le départ en retraite au delà du nécessaire, ou de reprendre une activité lucrative complémentaire, est certainement la baisse de ressources qui se produit à ce moment là qui ne permet plus aux personnes de vivre correctement ni se consacrer, l'esprit libéré de soucis matériels, aux activités sociales et associatives... La question de la pénibilité des métiers reste posée...

"Le matériel et les infrastructures sont mal entretenus. Les pannes et les incidents vont se multiplier dans l'avenir." C'est une prophétie qui a toutes les chances de se trouver confirmée effectivement... quelle que soit la cause directe des incidents : problème d'infra (état de la caténaire) ou de matériel (problème de panthographe), ou autre (malveillance par exemple). Il serait intéressant de connaitre les conclusions des contrôles effectués récemment à l'endroit où s'est produit l'incident. Encore une occasion pour M.Bussereau de jouer la mouche du coche, à distance... C'est considérer cependant ce problème comme moins grave qu'une erreur matérielle de la justice puisque ce n'est pas le Président de la République lui même qui monte au créneau. M.Bussereau rêve peut être à la Présidence de la FNAUT... Quelle image internationale donne ce gouvernement en dénigrant continuellement l'entreprise publique ... :blink:

C'était là : bourse ou avion =====> sans pilote

defaillance (parachute ) ======> chute libre

écureuil mon ami ======> caisse d'épargne mon espoir

Je ne me rendais pas compte que c'était vieux à ce point .... Clair ... ! Je te déconseille aussi de descendre d'une voiture en marche ... Il est licite de tirer le signal d'alarme dans ce cas là ??? Cette annonce faite dans les corails banalise quelque peu le fait que les accompagnants montent dans les voitures.

main tenant ======> main mise

Il y a deux notions en fait : la responsabilité civile qui s'impose à chacun d'entre nous et qui concerne les dommages causés aux tiers de façon volontaire ou involontaire... et la responsabilité pénale qui concerne les actes délictueux... Les assurances "lambda" en responsabilité civile, après avoir réduit autant que possible les indemnités dues aux victimes, se rejettent ensuite couramment la responsabilité du paiement d'où les enquêtes à rallonge et rebondissements... Je dis assurances "lambda" car les assurances à forme mutuelle affichent des objectifs et ont des comportements répondant à une certaine éthique...

morts =====> 2 novembre (pas le 1 )

Décembre ou janvier, de préférence Paris controleursncf

(des) haricots =====> c'est la fin .... controleursncf

A propos de secretaire============>fantasme , un fait divers... Lors d'un braquage un malfrat tire à travers une vitre et la balle passe à moins d'un cm de la poitrine d'une secrétaire. Le patron lui est blessé aux deux mains ... All Black =====> les Verts (ayant arrondi le ballon... )

S'agissait il de l'accompagnement d'un voyageur par une personne étrangère à la sncf ?

str Contrôle complet, apparemment ce n'est guère possible, donc contrôle d'accès et filtrage

Mon voisin hier dans le CIC a interprété l'annonce comme un feu vert à accompagner quelqu'un dans le train....

10 ans de stress pour finalement être blanchi... Alors que dès qu'on lit "sortie de courbe" on sait que le conducteur ne pouvait rien faire... et pour quel enjeu finalement ? Le soutien aux proches des victimes ? warf... En fait, ce qui est en débat c'est LES SOUS !

Titre du topic : "Un contrôle SNCF tourne au drame" . Un autre titre possible : "Un voyageur happé par un train" et encore : "un voyageur sans billet happé par un train " et encore "le contrôleur ne peut empêcher un voyageur sans billet d'être happé par un train..." et encore "sous les yeux des autres voyageurs, un homme est happé par un train..." Que de nuances .... que de points de vue ... Souvenons nous "Accusé d'avoir frappé un élève, un enseignant de l'Aisne met fin à ses jours au lendemain de sa garde à vue"

. Je repose alors ma question : Pourquoi y a t il, avant le départ, une annonce invitant les personnes accompagnant les voyageurs à descendre du train ?

Plusieurs questions : - les accompagnateurs : deux types d'annonces courantes : Sur le quai : "Les personnes accompagnant les voyageurs ne doivent pas monter dans les voitures" Dans le train : "Notre train va partir. Les personnes accompagnant les voyageurs sont priées de descendre" - Etat de la sono : variable - Quand un voyageur signale que ça ne fonctionne pas, que se passe t il ? - condamnation des portes : c'est une question récurrente depuis le début du chemin de fer ... Hier, dans un TGV Duplex, une personne a pris le panneau de la boîte électrique dans la figure... Pourtant il suffisait d'un tour de carré...

carafe ======> pichet

Le passage des trains sans arrêt en gare représente incontestablement un danger en temps normal. Lorsqu'une personne est préocccupée, ou distraite, ou énervée, un accident est d'autant plus à craindre... Le titre de ce topic lie de cause à effet l'accident au contrôle... pour ma part j'en resterais au fait que la personne a été happée par un train qui passait ... La personne est décédée, et c'est dramatique. Personne n'a évidemment voulu que les choses se passent ainsi, et, selon les circonstances rapportées, le contrôleur a fait son travail en faisant preuve de compréhension... Il faut espérer que la hiérarchie sncf et l'enquête judiciaire feront preuve d'équité et de discernement, la recherche systématique d'un porteur des responsabilités se résumant trop souvent à une affaire de gros sous.

voie libre =====> bouchon