michael02

fringante ===> pétulante

pétulante =====> impétueuse bigbisous

Un bel exemple du dictat des statistiques..

Plutot que de remettre en cause des horaires parfois mal pensés , laisser filer un train vide pour avoir

un " a l'heure " , et donc une bonne statistique.

Que ne ferait on pas pour des felicitations de la part d'une region , ou d'un organisme

quelqconque...

Je n'ai rien contre, d'autant que des indemnités sont dues par la SNCF à la région si le contrat n'est pas respecté... Il y a cependant des critères de satisfaction à revoir : si le retard du TER est justifié par une attente du GL lui même en retard, il faut considérer que le contrat est rempli ...

Je vais me renseigner sur la façon dont le Conseil Régional de Picardie voit la question.

En meme temps pas grand chose à en dire de son vivant ( à par drogue , alcool , tribunaux , proces....)

Il y a eu ça de dit :

Un acteur different, sensible et meurtri mais terriblement juste et vrai. Sa mort attriste mais n'étonne pas tellement il brûlait la vie par les deux bouts.

Encore un qui part trop tôt néanmoins.

A ma connaissance, les gares de passage ET de correspondances (grandes lignes / ter par exemple) disposent de documents qui précisent le "délai d'attente" envisageable pour chaque train... C'est à dire que le chef de gare / de service / d'escale sait qu'il peut "retenir" le train xx de zz minutes si besoin pour assurer une correspondance...

Vu ainsi, ca parait tout à fait raisonnable.

Inutile de préciser que dans les grandes gares cela n'existe pas trop (essentiellement parce qu'il y a plus de trains vers les mêmes destinations) et que l'on ne retient quasiment jamais un train sauf parfois le dernier après longue négociation avec le Cno ou décision personnelle (à planquer derrière une bonne excuse : voyageur récalcitrant, personne à mobilité réduite, etc...).

Quand il existe un cadencement pour les directions secondaires ou que plusieurs trains sont prévus, je comprends. Cependant faire partir un train vide, est-ce bien raisonnable ? ou pire encore un car ? (à la gare TGV Hte Picardie, par exemple, vers Amiens et St Quentin)

Qu'en est il en fait de cette directive nationale du 28 août : c'est la notion de régularité qui est en cause... faire circuler un train quoi qu'il arrive, est ce une bonne interprétation de la régularité ?

Est ce la régularité au service de l'usager ou la régularité pour elle même ?

Ne faudrait il pas examiner la régularité des trains en correspondance avec la même distinction qu'on regarde la cause des retards pour indemniser les voyageurs ? (si un TER est en retard parce qu'il a attendu le GL, il n'a fait que remplir son contrat)

Toutes les fédés membres de l'ETF appellent à manifester ?

Fonctionnement correct ce soir. merci Katamiaw revoltages

Citant "une directive de la SNCF aux chefs de gare" en date du 28 août dernier, le journal rapporte que quoi qu'il arrive les trains ou navettes en correspondance partent à l'heure et à vide sans attendre la correspondance... Ceci pour améliorer "la régularité des circulations"...

Citant la circulaire :

"Les trains retardés pour atteinte correspondance représentent 16 % du total des retards au niveau national", donc " les délais de correspondance seront supprimés" au 1er septembre 2008."

Est citée en exemple la correspondance non assurée vers St Dizier pour un train Paris Est / Vitry le François en retard de 3 minutes... la navette étant partie à l'heure et à vide.

C'est vrai ça ? :blink:

"Qui trop étreint, rate son train"

variante : Qui étreint trop traine, tralalaire ...

Même des gens qui fument dans les toilettes, des nanas qui jouent à touche pipi dans les chiottes avec les gars de la restau ambulante...

Et même des femmes qui te disent d'abord grossir des seins alors que tu leur fait un PV!!!

Rien que des gens au comportement bien naturel, en fait ... bigbisous

M'enfin bref, faut de tout pour faire un monde!

Même des ASCT ... lotrela

Jean François de Nantes ==> gabier (http://bmarcore.club.fr/paillardes/P146.htm)

gabier ======> de la Fringante (oh, mes boués... !) bigbisous

Guérande ==> Pays de la Loire

Pays de Loire =====> C'est Jean François de Nantes (oué, oué, oué) mdrmdr

grain>>sel

sel =====> Guérande

bombe=>canon

canon ====> de beauté bigbisous

atoll ====> Mururoa (d'autres diront "Opticiens".... Je sors!! )

Mururoa ======> (faire la) bombe controleursncf

depêche => ordre ecrit

Tu dates un peu là .... on était dans les Iles .... :blink:

Je crois que actuellement l'idéologie de l'entreprise n'est pas la bonne, à cheval entre des envies publics et privées ( dans le comportement ). Mais ça c'est voulu par le GVT et le président NS ( lettre de mission à PEPY ).

Pour les libéraux, la notion de service public telle que nous la connaissons depuis la Libération est caduque. Ne relèverait alors du public que ce qui est purement administratif : un peu de Budget, un peu de la Justice, un peu de l'Education, un peu de l'Emploi, de l'Armée...

Toujours selon eux, toutes les activités économiques doivent être gérées par et pour des intérêts privés. Avec tous les risques que cela comporte, en particulier dans la période que nous traversons.

mets le haut ==> bikini

bikini =====> atoll

Et ceci dans beaucoup de domaine.

Un peu de remise en cause à tous les échelons ne ferait pas de mal. Y compris au barreau du sommet de l'échelle.

C'est à ce genre de problématique que, jadis, ont voulu répondre les Lois Auroux...

Toutes les entreprises n'ont pas entrepris la démarche ou insuffisamment, et aujourd'hui il n'en est plus question ...

mode=>défilé

dé - fi - lé =====> de pêche ?? controleursncf

Il y en a de temps à autres qui commencent leur carrière chez nous, mais demandent bien vite leur mutation. Alors, au bout d'un moment, le voyageur n'a de contacte qu'avec les plus anciens dont beaucoup sont désabusés, ceux qui feront le job correctement ( c'est des super pros ) mais ne feront pas le petit plus qui facilite la communication et pourait donner une certaine image de la boite.

N'es ce pas voulu par l'entreprise ? des foix je me pose la question.

Moi aussi... En tout cas, qu'elle le fasse exprès ou pas, la SNCF ne fait pas ce qu'il faut ...

ha ben , j'ai su être convaincant, et mon cv était totalement dans les cordes de ce que le métier de conducteur de train veut.

....

tu y etais toi?

Si d'autres personnes y étaient, ca serait cool qu'elles nous temoignent comment cela s'est passé, et comme ca on pourra tous savoir si on a des suites

Moi, je n'ai plus l'âge de candidater ... et je n'étais pas à Paris le 8.

Ceci dit, c'est bien que cette journée t'ait permis de prendre un dossier en toute connaissance de cause et c'est bien que tu sois satisfait.

C'est agréable à entendre et ça met en évidence que la SNCF sait aller à la rencontre des jeunes.

Hello, concernant cette journée mise en place par la sncf,

j'avais vu l'annonce dans la presse locale, puis je me suis renseigné sur le site sncf (pour au final decouvrir que les horaires n'etaient pas en concordance avec le site et le journal)

bref je me suis muni d'un beau cv, de toute ma motivation comme ils ont marqué, et je me suis rendu gare de l'est!

d'autres personnes y sont allé?

(ps : je viens de marseille)

Et ça s'est bien passé pour toi ?

Je suis de ton avis, mais loint quand même d'être une secte ...

J'étais bien en mode provoc ON/. Donc pas question de caricaturer

Disons que le monde de la SNCF sort doucement de son monde fermé , avec sa terminologie, ses coutumes et son mode de vie ( horaires ... )

Il n'y a pas si longtemps tout etait secret defense ou presque , la conversation avec un agent SNCF etait presque

du niveau de celle d'un militaire habilité secret defense , et ils maitrisaient eux seuls le monde du ferroviaire, d'ou le souvenir de long monologue de cheminots sur leur metier...

De plus , le monde cheminot vivait un peu sur lui meme , autours de lui meme, et pour lui meme ...

Sports en commun, activité culturelles en commun etc etc ...

L'ouverture a la concurence, la reduction du parc immobilier specifique , la sur-mediatisation, a mixé les populations

cheminotes hors de leurs quartiers , et egalement hors de la SNCF , et internet a ouvert un espace de dialogue

Il n'y a qu'a regarder l'evolution de ce forum , il y a des sujets abordés en public désormais qui ne l'auraient jamais été il y a quelques années !!

C'est donc que les gens s'ouvrent et que le sujet interresse egalement un public plus vaste

Apres , tu ne peux pas empecher le blaireau accroc a TF1 de casser le cheminot, comme il casse la Poste , l'armée , enfin

bref , tout le monde exterieur a sa vie , apres le bon lavage de cerveau de la grand messe de 20h00 !!!

Je me souviens en effet, dans les années 60 que ma mère parlait peu de son travail, et qu'elle s'étonnait que ça m'intéresse au point que je vienne passer des samedis après midi entiers à la seconde position de l'autocom...

Il y a ausi le fait que la SNCF ne met pas en valeur les agents qui sont en contact avec le public. Dans l'aérien, les PNC et PNT sont davantage considérés, et même les personnels au sol...

Exemple : cette éventuelle annonce (un peu farfelue) de l'arrivée du train à l'heure pourrait être confiée au conducteur ( de toute façons en AES ce sera lui qui la fera ... ). C'est à lui que je dis 2 mots lorsque le CIC a rattrapé un retard, ce n'est pas au contrôleur.

Au contrôleur je dis aussi 2 mots au moment du contrôle, sauf s'il m'a réveillé et qu'il n'est pas une dame ... :blink:

Pour ne pas polluer le topic sur les retraites, j'ouvre celui-ci (en Mode Provc sur ON/)

Pour moi, j ai eu beau expliquer que la conduite d un train n est que la partie visible de notre travail, aussi des AC, des ASCT...( domaine que je connais beaucoup moins bien).

Quand on me balance que je fais 25H par semaine, je leur rétorque qu'il s agit des 25h de conduite et que les 10h qu il me reste sert a faire autre chose pour que la conduite se passe dans les meilleures conditions.

Je leur montre l exemple aussi avec un pilote d avion, un peu similaire au notre, il travaille dans le transport, en horaire decalé et pourtant n est pas la cible de JPP! et ils sont en retraite de bonne heure.

Maintenant on s en prend tellement plein la figure avec les citations a la de Napoleon IV repris part Bouygues TV. Que je n ai plus le courage de leur expliquer se qu est mon metier concretement bien loin de l ideologie que l on veut faire passer sur bons nombres de medias maintenant quand on me dis cheminot ceci, cheminot cela maintenant... je m en fous, j ignore.Mais cela n empeche pas du tout que j aime mon taff....

Et bien, je trouve de toutes façons que dans la vraie vie, il n'est pas facile de parler avec les cheminots... il m'a bien fallu quelques années de fréquentation assidue de la gare et des trains pour avoir des discussions suivies avec quelques agents...

Il est vrai que c'est moins facile sur le lieu de travail...

Cependant, je remarque aussi qu'il ne va pas de soi de parler SNCF même lorsqu'on se rencontre en d'autres circonstances... Certains s'étonnent même que quelqu'un qui n'est pas cheminot aborde le sujet ...