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Le Web des Cheminots

michael02

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Messages publiés par michael02

  1. Au Bureau Info Résa hier :

    Une brave dame se pointe,

    elle a commandé ses billets à l'avance sur Internet (3 voyageurs), billet Paris Marseille, achat par carte bleue environ 250 euros et choisit l'envoi à domicile...

    Elle reçoit dans un premier temps confirmation de sa commande

    Or sans qu'elle le sache, elle a été débitée deux fois de sa CB

    le système informatique sncf le constate et annule son double paiement ainsi que ses billets réservations...

    elle a été informée par e-mail, délai de remboursement pour créditer son compte 15 jours.

    Mais comme elle n'a plus de billets, elle vient à la gare :

    L'agent du BIR lui retrouve ses trois places, les re-réserve et trouve une astuce pour retrouver un prix correspondant à l'achat de la dame...

    (parceque sur Internet les prix ne sont pas les mêmes qu'au guichet...)

    qui doit bien entendu repayer par CB ses trois billets

    en attendant d'être remboursée de ses 500 euros qui se baladent quelque part...

    La SNCF vous prie de l'excuser pour la gêne occasionnée cartonrouge

  2. Comme les conventions collectives du secteur privé, les statuts du personnel des entreprises publiques sont consultables sur legifrance puisque ce sont des dispositions législatives.

    legifrance

    Cependant comme on y trouve toutes les mises à jour, ce n'est pas toujours facile à consulter...

  3. De plus, sur le site de vente de la sncf on a également le choix soit de le retirer au guichet (donc avec un risque évident d'attente, c'est logique), soit de le retirer sur une borne automatique et là il y a déjà beaucoup moins d'attente, c'est ce que je fais en général et je n'ai jamais eu de soucis.

    Enfin c'est comme d'habitude... la méchante SNCF, les méchants Agents qui ne font pas correctement leur travail et les pauvres malheureux usagers victimes de l'incompétence de la SNCF et de ses salarié-e-s... discours entendu quasi quotidiennement dans les médias... désolant.

    Sur deux points au moins

    - un délai minimal de présentation non précisé

    - la cohérence de l'info donnée au voyageur en gare

    il y a une marge d'optimisation du dispositif...

    Ceci dit, il ne faut pas non plus donner plus de crédit qu'ils n'en ont aux articles des Presse critiquant la SNCF.

  4. Pour la gare TGV Haute Picardie, il y a eu une polémique il y a quelques années. Beaucoup pensaient (pensent peut être même encore maintenant) que le lieu n'avait pas été choisi arbitrairement. On y trouve déjà un échangeur autoroutier (A1/A29), et une grande surface plane agricole. Cette grande surface plane a été un des sites choisis pour l'implantation du "3e aéroport parisien". De ce fait, la gare TGV Haute Picardie aurait été idéalement placée. Grâce au lobbyisme (ou à cause, c'est selon) des riverains, des associations, ainsi que de certains élus, le projet est semble-t-il tombé à l'eau. Tout au moins, on n'en entend plus parler. Sans cet aéroport, il est clair que la gare n'a plus beaucoup d'utilité. A l'époque où je vivais à Amiens, il y avait une liaison par car, entre la gare d'Amiens et la gare TGV Haute Picardie. Avec un temps de trajet à l'heure actuelle de l'ordre d'1h en train corail pour rejoindre Paris, l'utilité de rejoindre la gare TGV est assez faible, hormis peut être pour aller vers Lille ou Londres. A condition que des trains s'y arrêtent...

    D'où une nouvelle utopie des élus picards, qui serait de créer une nouvelle LGV Nord, passant par Amiens. Il me semble qu'il y a un topic qui en parle dans la section "Actualités".

    Gom

    A <propos de cette gare il y a là une étude sur les premières années d'exploitation :

    gare TGV Hte Picardie

    A 40 km de St Quentin et à 45 km d'Amiens, elle est intéressante pour les relations Picardie-Province distantes, évitant ainsi de passer par Paris (TGV Est, Lyon, Marseille, Nice, Poitiers, Bordeaux, Bretagne...), voire si on réside à proximité, Bruxelles, Lille Europe, Roissy CDG, Marne la Vallée, Massy. Tous les trains Arrivées et Départs sont reliés à St Quentin et Amiens par autocar en tarification SNCF.

  5. Bonjour,

    Si on fait faire demi tour à certains trains à Chatelet, ça sert à quoi d'appeler ça un RER ? Ou est l'utilité ? Déjà que la ligne E n'est pas un vrai RER, la D est en train d'en prendre le chemin.

    La solution serait évidemment de faire un 2ème tunnel, ou d'élargir le 1er pour faire 4 voies, mais là non c'est pas à l'ordre du jour...

    On a cherché avec le réseau RER, puis avec le contournement TGV, à casser la logique du radial, logique des réseaux, puis des régions sncf qui en ont hérité.

    Les laisons Nord Sud - Est Ouest de bout en bout en RP ne répondent pas obligatoirement à une demande majoritaire, mais ce qui m'apparait essentiel, c'est l'intégrité de la traversée de Paris à partir des extrémités. Là est la difficulté.

    Quelqu'un de Melun serait obligé de changer de train pour arriver à gare du Nord.

    Quelqu'un de Saint Denis, d'Orry la Ville devrait désormais changer de train pour Chatelet, gare de Lyon ou Nation ... comme d'ailleurs le fait un habitant d'Aulnay sous Bois, de Mitry ou venant de Roissy CDG ...

    La difficulté réside dans le changement apporté à la qualité de service pour les usagers/clients concernés.

    Parmi les serpents de mer figurent effectivement le doublement des voies entre Paris Nord et Châtelet comme la création d'un noeud intermodal en souterrain au niveau de République.

  6. Comme depot mytique il y a aussi Limoge et Caen(le dernier etant a moitier endormis),il y a aussi Bordeaux et puis avant la guerre il y avait Brive La Gaillarde ^^ Fief des Mastodons et des Pacifiques koiquesse

    Si on fait le tour des dépôts du PO-Sud Ouest, notamment dans le Massif Central, on va remuer des souvenirs : Montluçon, Eygurande, Bort, Ussel...

  7. Ce qui ressort tout de même, c'est l'impression que les solutions retenues reposent plus sur des hypothèses que sur des certitudes de résultats...

    Sur la ligne D il est difficile de faire pire que ce qui se passe actuellement ; mais les usagers qui devront changer de rame pour continuer leur déplacement vont ils trouver qu'il s'agit d'une amélioration ? Une vraie amélioration serait qu'à Châtelet pour gare du Nord on puisse savoir quel est le premier train B ou D disponible...

    La même incertitude de résultat concerne la ligne B nord en reportant tout le trafic RER sur 2 voies, au lieu de 4, en omnibus et en cadencement...

  8. Merci ermeline, merci revoltages

    revoltages Voila cependant que je suis inscrit 2 fois (michel p et michael02)... ai du manquer quelque chose en changeant de pc !! :Smiley_25: Il serait bien de fusionner les 2 en ne conservant que le second... Merci par avance revoltages

    Je pars pour 2 jours, surveillez bien les pantos... :Smiley_46:

    Amitiés à tous, joyeux anniversaire aux jumeaux

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