michael02

GPS => big brother

haltérophiles ====> épaulé jeté

C'est une chose de venir s'expliquer sur France 2... mais pourquoi dans de telles circonstances, à partir du moment où il est prévenu Monsieur Pépy, ou un service central de communication de crise, ne s'adresse t il pas aux clients concernés directement dans les gares et dans les trains... On diffuse bien la radio dans les gares ... faire la même chose dans les trains relève de la haute technologie de la radio embarquée dite auto-radio...

Finalement, ce qui crée la polémique et l'objet de l'article ( d'ailleurs, faut-il le souligner, on n'a que la version du client ), c'est que l'agent de la gare a cru bien faire et rendre service en les laissant monter dans le train et en leur disant qu'il n'y aurait pas de problème...

Si cet agent avait été service-service et avait déconseillé de monter et en précisant que s'ils montaient quand même, cela risquait de mal se passer avec le contrôleur ( ce qui est arrivé finalement ), la responsabilité du problème aurait incombé au client et n'aurait jamais fait l'objet d'un article.

Pour résumer : un agent a cru bien faire en prenant une initiative pour rendre service et ça retombe sur la tronche de la SNCF en général et sur la sienne en particulier.

Chacun en tirera les conclusions qu'il veut...

Le problème aurait eu infiniment moins de chance de se produire si le système avait, lors du paiement par informatique, précisé au client un délai raisonnable pour retirer son billet à la gare de départ.

En aérien où ils n'ont pas les mêmes flux, le délai de présentation fait partie de la règle...

(village) people >> Bling Bling

bling bling ====> waf waf

Bon... Ce client n'a certes pas pris de grandes précautions pour préparer ce déplacement familal complexe.

Mais il n'a rien fait qu'appliquer une procédure qui lui était proposée.

Il a reçu en gare une information qui a été contredite à bord, et là il y a désordre...

Entre faire trop confiance à l'informatique, ce qui est léger, mais ne fait de mal à personne, et affirmer péremptoirement (ce qui demanderait à être confirmé) que l'informatique ( de l'entreprise) est génératrice de falsification, il y a partage de responsabilité...

On ne peut pas à la fois s'offusquer des écrits du Canard concernant la fiabilité du SI de la SNCF (et de voyages sncf.com) et traiter une impression de mail SNCF de cette façon ...

1 à 1, la balle au centre, et à vous Arras...

ciel =====> Castafiore

Castafiore =====> opéra

gouttière >> Fracture

fracture =====> plâtre

ouze >> Pique

Pique =====> assiette

La convention TER Bourgogne prévoit un ASCT, la FNAUT apporte son soutien (pas à la grève mais aux revendications)

Content d'entendre que la FNAUT se manifeste en réaction contre le développement de l'EAS. Malheureusement, on ne retrouve pas cette détermination en vitrine du site national de la fédération qui reste muet sur le sujet (peut être ai-je mal lu ...)

Dans ce pays, on affecte institutionnellement un rôle à chacun : la FNAUT représente les usagers/clients et les OS cheminots s'expriment sur les questions internes des personnels...

Chacun respecte la règle du "jeu", parfois même en la revendiquant au nom des prérogatives...

Il ya peu de chance que la fusion des revendications s'opère, laissant donc le champ libre aux décisionnaires. Pour les dirigeants, c'est une affaire entendue... On n'est pas en mai 68...

Bien sûr, Marcarrick, que le public, dès qu'il en est informé s'exprime en faveur d'un maintien de l'accompagnement dans les trains du réseau TER... seulement voila, qui va apporter l'information sur la mise en place de l'EAS en région?

allumez le feu>>follet

(feu) follet ====> méthane lotrela

belle au bois dormant ==> dragon

dragon =====> allumez le feu

Caen ==> mémorial

mémorial =====> Histoire

super machin truc ====> fotte d'aurthaugrafe

fotte d'aurthaugrafe ====> hekrivin publike helpsoso

sortie=>sortilège

sortilège ====> abracadabra(ntesque) helpsoso

Je pense que c'est le régions qui décideront pas la SNCF.... qui n'est que prestataire de service.

Une fois de plus, ce sera à la condition du moins disant financier:

- combien coute un ASCT

- combien couteront les éventuelles dégradations et le manque à gagner généré par les voyageurs sans billet

Le moins cher a gagné d'avance. J'aimerais me tromper, mais c'est notoirement dans l'air du temps d'agir ainsi.

Il est certain que les régions cherchent à payer moins cher le service TER. C'est autant un sport à la mode qu'une véritable contrainte budgétaire... Il n'y a pas que le secteur du TER à pouvoir être plus performant : parlons de l'assainissement, de la promotion régionale touristique, de l'habitat, des routes ...

D'un autre côté le prestataire SNCF pour faire baisser le coût agit sur la variable la plus accessible : les charges de personnel. La "valeur ajoutée" de la présence d'un ASCT n'est pas prise en compte et on estime qu'on peut s'en passer... C'est une tendance un peu générale et dangereuse notamment dans les transports que de considérer comme insuffisamment productifs certains métiers...

La charge des inconvénients qui en résulteront : fraude, dégradations, incidents divers est estimée inférieure en coût aux perturbations occasionnées et au service non rendu ou insuffisamment assuré.

Prendre l'Ile de France comme élément de comparaison n'est pas véritablement significatif : les conditions de transport en région capitale ne s'apparentent pas vraiment à un déplacement, même de travail, en région. Ce qui ne veut pas dire que la présence d'agents dans les gares et sur les quais n'est pas considérée comme importante par les voyageurs.

En tout cas les actions des cheminots devraient sur ce sujet là être fortement relayées par les représentants des usagers- clients dans les conseils régionaux, les CESR, les instances dirigeantes de la SNCF

Michael : Il y avait bien le (grand) projet "Toujours plus à l'Ouest", mais .... il est tombé à l'eau

là tu te moques !!!!!

Humour ou amertume... Bretagne, comme Massif Central ne sont pas vraiment pris en compte...

Belles images d'une situation désolante... préférable à la dépose de la voie ...

Et sur la proposition de réponse à ta question ? (J'ai regardé sur google et les écrits de J.Banaudo)

Le PO a mis en service la ligne de Tours au Mans le 19 juillet 1858, axe Nord-Sud qui croise la ligne CFD d'Indre et Loire Est-Ouest à Neuillé Pont de Pierre ...

Ca ressemble ?

Bonjour ,

C'est fini pour la ligne dans le secteur de Château la Vallière ( section Château du Loir - Saumur) .

La ligne est abandonnée et la végétation reprend ses droits , des marques de traverses attestent que les dernières

interventions sur la voie se sont produites en 1986 .

Rail DC ...

Quant à l'énigme, le PO a mis en service la ligne de Tours au Mans le 19 juillet 1858, axe Nord-Sud qui croise la ligne CFD Est-Ouest à Neuillé Pont de Pierre ...

Ca ressemble ?

salut

tu es donc arrivé au m^me point que moi !

décidément

la chasse continue

si des locaux ont de l'info...merci

Il y avait bien le (grand) projet "Toujours plus à l'Ouest", mais .... il est tombé à l'eau nonmais

fou===========> dictateur

dictateur =====> despote (éclairé )

bonjour

où peut on découvrir les nouveautés (s'il y en a ) concernant la région Bretagne tant TER que VFE.

sur le site de la région il n'y a rien et sur ter sncf Bretagne rien non plus

merci à tous

Sur le site de RFF ====> RFF en région ==== > menu déroulant, il y a en général un choix 'projets en région'.

Pas en ce qui concerne le Bretagne cependant... Est-ce un problème de suivi de mise à jour ou l'absence de projets??

Benêt vole =====> crétin chapardeur

crétin chapardeur =====> fou (du) volant mdrmdr

En "général", le perdu/volé n'est pas remboursé ?.......

Je voulais prendre votre avis, mais ce serait mon interprétation pour le remboursement : en cas de vol de billet, la SNCF n'a aucune responsabilité. Le responsable c'est le voleur et ca devient une question d'assurance personnelle du voyageur.

Un échange, en revanche..., à partir du même dossier

je suis donc venue le retrouver pour deposer plainte le 24/O8/2008.

La demande est donc irrecevable... ok mdrmdr

lotrela

Ah ben elle est enfin tombée Je commençais à y croire

Maintenant je vais pouvoir faire mon beau courrier.

Vérifie bien la date d'opération portée sur le relevé bancaire .