michael02

Comme tu dis, je fais ... okok

Serait ce dans le noeud ferroviaire à Cronenbourg ? (avec un carré qui se ferme tant que la canette n'est pas vide ? ) Sauf que j'avais raté cet indice Alors évidemment ... okok

ésotérisme =====> rite d'initiation (à la manivelle )

Massif Central ferroviaire est parmi les informateurs les plus à jour, du moins en ce qui concerne la revue de Presse : ligne des causses

De toutes façons le fil a quitté le voie principale cet après midi à 15:48... na ! :glare:

bonsoir, J'ai trouvé une description de la section Anor-Momignies, signée de J.Banaudo dans le volume 4 de "trains oubliés" aux Editions du Cabri 1982, avec une photo prise d'une circulation exceptionnelle de 2 autorails type 45 en UM, le 3 avril 1982 en gare d'Anor, une fiche horaire 564 Hirson-Hastiere, Chaix de 1936, et un profil, difficilement exploitable, de la ligne entre Anor et Momignies. Aviez vous connaissance de cette source ? Cordialement

escargoths =====> ra - goths (from anywhere ... )

Un lien en Anglais qui peut permettre une veille au cas où...., mais apparememnt ils n'ont pas de loco à proposer actuellement : site UK En France.... En Belgique, il y a beaucoup de matériel au CF3V (Gare de Treignes) CF3V CF3V 2 Manifestement il y du matériel qui ne roulera pas de sitôt, d'autant que l'avenir de l'association se discute avec la SNCB. Site de l'Association

l'autre =====> ostrogot :glare:

Titi ====> Lili (Pierre Perret)

Tout augmente, ma pauv'dame, tout augmente ! cestachier

slip ====> kangouroo ( et qu'ça saute ! )

Allemand =====> teur revoltages

Annuler un train parce qu'un contrôleur n'a pas voulu accepter un agent de conduite en acheminement, faudrait pas l'ébruiter :blink:

C'est le Bébête show sans marionnette ...

Pourquoi ne pas faire comme les engins moteurs pleins d'amiante vis à vis des asso : ne pas vendre les traverses, mais les confier avec une convention ... Je :blush:

La première énigme de ce jeu avait pour thème la ligne Nice-Breil et le pont de Cai. Quelques vues sur l'éco musée de Breil sur Roya. http://carteauxtresors.france3.fr/ timing : de 12mn20sec à 40mn30 sec. Les émissions de la 'carte au trésor' diffusées l'été sont en général reprises sur France 5 pendant l'hiver avec un décalage variable...

Jura ====> franco-suisse

Ben oui , fret ou voyageur l'absence de ce train a pu poser des problèmes à d'autres personnes ... C'est important ou pas ?

Mobylette =====> meule :blush:

Bonjour à toi Il y a donc aussi sur le forum des non cheminots, dont je suis, mais (très) attaché au chemin de fer ... pour des tas de raisons. Je reste fidèle au Massif Central avec un faible prononcé pour sa partie PO-Sud Ouest.

Exemple donc : forfait ligne classique St Quentin-Paris - base 154 km (le Pk 153 est franchi en gare à hauteur du BV ), TER ou CIC : 239,90 euros, la validité étant basée sur 31 jours de date à date sans conditions de 1er jour (exemples : du 4 juin au 4 juillet - du 7 juillet au 6 août...) (les voyageurs en tête vers Paris et en queue au retour ne franchissent pas le Pk 153 en train, mais à pied... et paient donc 2 km de plus sur un AR... ) La sortie est bien au delà du Pk 153...

Avec une participation annuelle, on ne peut pas parler de gratuité (en référence, je note qu'un forfait CIC pour une ligne de 154 km, me coûte environ 2800 € par an si je compte sur 11mois)... La vandalisation dépend surtout de la présence d'agents dans les trains en nombre suffisant. Comme CRL COOL, je pense que personne ne devrait pouvoir monter dans un train sans être en règle, ce qui suppose un contrôle exhaustif avant l'embarquement, que l'on peut souhaiter effectué par des agents plutôt que par des robots.

hein !! =====> d'où ?? (adepte de l'hindouisme)

Etre assermenté, c'est avoir prêté serment pour exercer sa profession... C'est loin d'être un privilège, c'est au contraire un devoir extrêmement lourd à porter puisqu'il engage l'entière responsabilité de celui qui a prêté serment lorsqu'il prend position dans l'exercice de son travail.