michael02

bonsoir,

J'ai trouvé une description de la section Anor-Momignies, signée de J.Banaudo dans le volume 4 de "trains oubliés" aux Editions du Cabri 1982, avec une photo prise d'une circulation exceptionnelle de 2 autorails type 45 en UM, le 3 avril 1982 en gare d'Anor, une fiche horaire 564 Hirson-Hastiere, Chaix de 1936, et un profil, difficilement exploitable, de la ligne entre Anor et Momignies.

Aviez vous connaissance de cette source ?

Cordialement

Wisigoths (allemand de l'ouest!) >>> Escargoths ( Aus Burgundy !!! )

escargoths =====> ra - goths (from anywhere ... )

Un lien en Anglais qui peut permettre une veille au cas où...., mais apparememnt ils n'ont pas de loco à proposer actuellement :

site UK

En France....

En Belgique, il y a beaucoup de matériel au CF3V (Gare de Treignes)

CF3V

CF3V 2

Manifestement il y du matériel qui ne roulera pas de sitôt, d'autant que l'avenir de l'association se discute avec la SNCB.

Site de l'Association

lune => l'autre

l'autre =====> ostrogot :glare:

Nini ==> Titi (et glos minet)

Titi ====> Lili (Pierre Perret)

élément 73500 et non72500

Tout augmente, ma pauv'dame, tout augmente ! cestachier

fête=>slip (de l'expression fête du slip )

slip ====> kangouroo ( et qu'ça saute ! )

(e)suisse >> Allemand!

Allemand =====> teur revoltages

FRET.........

Important? tous les trains sont importants, le reste, je m'en suis pas préoccuppé.

Mon CTT s'en est chargé.

Annuler un train parce qu'un contrôleur n'a pas voulu accepter un agent de conduite en acheminement, faudrait pas l'ébruiter :blink:

Il est au top ce mec !!!!!!!!!!!

C'est le Bébête show sans marionnette ...

Je reviens sur ce sujet de vente de traverses en bois de rebut.

Des directives viennent de tomber. Les ventes de traverses en bois de rebut sont désormais interdites aux particuliers. La cause l'imprégnation à la créosote qui est considérée comme un produit dangereux.

Seuls des professionnels peuvent acquérir ces traverses mais sous des conditions extrêment restrictives.

Pourquoi ne pas faire comme les engins moteurs pleins d'amiante vis à vis des asso : ne pas vendre les traverses, mais les confier avec une convention ...

Je :blush:

La première énigme de ce jeu avait pour thème la ligne Nice-Breil et le pont de Cai. Quelques vues sur l'éco musée de Breil sur Roya.

http://carteauxtresors.france3.fr/

timing : de 12mn20sec à 40mn30 sec.

Les émissions de la 'carte au trésor' diffusées l'été sont en général reprises sur France 5 pendant l'hiver avec un décalage variable...

Comté ===> Jura

Jura ====> franco-suisse

Je m'en suis donc retourné à la feuille, ou ils se sont tous demandé pourquoi j'étais rentré si vite.

Bilan : 1 train supprimé...... et 1 conducteur en réserve.

Ben oui , fret ou voyageur l'absence de ce train a pu poser des problèmes à d'autres personnes ... C'est important ou pas ?

belette >> Mobylette (Ah la belle bleue!)

Mobylette =====> meule :blush:

Bonjour à toi

Il y a donc aussi sur le forum des non cheminots, dont je suis, mais (très) attaché au chemin de fer ... pour des tas de raisons. Je reste fidèle au Massif Central avec un faible prononcé pour sa partie PO-Sud Ouest.

Salut km315,

Il existe ce systeme, il s'agit du "Forfait" soit sur une ligne en particulier ou sinon ce forfait est valable sur l'ensemble du réseau SNCF, bien sur les réservations sont en plus, au prix de 1,50 €, pour les TGV ou Téoz, etc...

Par contre aucune idée de prix, pour cela il vaut mieux se renseigner en gare ou point de vente SNCF, ou le 3635.

@+ Marc

Exemple donc : forfait ligne classique St Quentin-Paris - base 154 km (le Pk 153 est franchi en gare à hauteur du BV ), TER ou CIC : 239,90 euros, la validité étant basée sur 31 jours de date à date sans conditions de 1er jour (exemples : du 4 juin au 4 juillet - du 7 juillet au 6 août...)

(les voyageurs en tête vers Paris et en queue au retour ne franchissent pas le Pk 153 en train, mais à pied... et paient donc 2 km de plus sur un AR... ) La sortie est bien au delà du Pk 153...

Pas d'accord du tout.

Les impôts locaux servent déjà à faire rouler les TER/Transilien. Je ne pense pas que quiconque soit prêt à subir un renchérissement des impôts qui, au final, pourraient aller n'importe où.

Par ailleurs, je suis totalement opposé à la gratuité des transports. Déjà que les trains sont pas mal vandalisés par des gens ( vous remarquerez que je reste poli ) désœuvrés, avec la gratuité, cela rabattrait toute la faune existante qui hésite à monter dans un train à cause de la crainte d'un contrôle.Le service ce public n'a jamais voulu dire service gratuit, et, par les temps qui courent, cela serait extrêmement malsain.

Avec une participation annuelle, on ne peut pas parler de gratuité (en référence, je note qu'un forfait CIC pour une ligne de 154 km, me coûte environ 2800 € par an si je compte sur 11mois)...

La vandalisation dépend surtout de la présence d'agents dans les trains en nombre suffisant.

Comme CRL COOL, je pense que personne ne devrait pouvoir monter dans un train sans être en règle, ce qui suppose un contrôle exhaustif avant l'embarquement, que l'on peut souhaiter effectué par des agents plutôt que par des robots.

(ker) messe >> Hein!! (habitant d'une ville de l'Est !)

hein !! =====> d'où ?? (adepte de l'hindouisme)

Je pense que déjà les relations seraient mieux.

Cela dit il est nécessaire que les controleurs soient assermentés, par rapport à leur mission.

Mais certains oublient vite que les autre cheminots sont aussi leur collègue, et leur en font voir de toutes les couleurs, en sachant que ce sont eux qui ont toutes les cartes en main. Et ça ce n'est pas du tout correct, car parfois ils en ont bien besoin de ces memes collègues lors de situtation perturbées par exemple...

Etre assermenté, c'est avoir prêté serment pour exercer sa profession...

C'est loin d'être un privilège, c'est au contraire un devoir extrêmement lourd à porter puisqu'il engage l'entière responsabilité de celui qui a prêté serment lorsqu'il prend position dans l'exercice de son travail.

aryen =====> damned

Damned =====> musique Punk

D'aprés le monitoring, le forum a planté (erreur driver IPS) du 21/07 à 22h00 jusqu'à ce soir (22/07) minuit.

Désolé pour la gène.

Précis le monitoring

L'important est que le forum soit rétabli. Merci :Smiley_32:

thon >> tonton (mayonnaise...on tourne en rond)

tonton ====> tata yoyo

crabes >> mayonnaise

mayonnaise ====> thon

Ta reponse , michael02, ne reponds pas a la question du president du tribunal. Pour moi il y a eu entrave a la liberté du travail.... ce point est trop souvent oublié par nos OS et c'est pour cette raison que depuis des années je suis aussi remonté contre les syndicats.

Si les articles de Presse, ne définissent pas de façon explicite le délit retenu, il ressort du second, un peu plus précis, que c'est l'aspect sécurité qui était mis en avant, et que la défense reconnaissait une simple entrave à la circulation.

Le Président du Tribunal pose la question de la liberté de travail des non grévistes de façon parallèle au débat et, selon le premier article, le fait de façon plutôt moralisatrice... Opinion personnelle de sa part ?

La liberté du travail fait partie de la règle démocratique, et syndicalement parlant j'en défends la principe, mais pas à l'eau de rose... et surtout pas pour minimiser l'importance du droit de grève.

Je le redis comme je l'ai déjà dit : ce différend interne, dont je me mêle parce qu'il a été mis sur la place publique, relevait de la SNCF, pas plus.

On ne peut que s'étonner qu'un juge ait poursuivi l'instruction de cette affaire à charge et que le parquet ait jugé bon de de la renvoyer devant le TGI. Pour trois cailloux dans une aiguille, ça coûte cher au contribuable.