michael02

purge =====> vanne

Je n'avais pas lu la phrase ainsi, j'avais compris que : - Quand la FGAAC signe un accord interne, il y en a beaucoup pour critiquer , d'une part alors que - là, personne (ne rale) ,pourtant cela touche tous les français A arbitrer...

sucre (c'est le morceau de sucre qui aide la médecine à passer!) =====> clystère (un sucre ca va suffire ??? )

sait on jamais où en seront réduits les salariés ... lotrela

Marie Poppins ===> Supercalifragilis

Si, si , y a moi .... lotrela

Déclaration de Laurent Wauquiez dans le Figaro du 13/6/2008 : " La démocratie sociale ne doit pas prendre le pas sur la démocratie politique". C'est une pensée historique. Tout est dit : pour ce qui est de la négociation collective, les partenaires sociaux négocient, mais l'état se donne le droit de respecter ou non les accords : c'est ainsi que CGT et CFDT se sont fait b...r sur l'accord représentativité/temps de travail. Les autres OS peuvent au moins dire qu'ils sont moins trahis puisque non signataires, mais en fait c'est bien l'ensemble de la négociation qui est regardée avec mépris. Les rapports sociaux vont se simplifier : l'état (actuel) fait ce qu'il veut dans le domaine social... et en particulier dans le secteur public. Faut il rappeler aux salariés (du public) que le patron (Etat) fait ce qu'il veut chez lui... Et pire encore que le webmaster du forum lotrela

séminole =====> danse de la pluie

équation ====> inconnue

brûlée =====> roussie

Le 2 ou 3 tons, guilleret, en Allemagne est intéressant. Le Tuuuuuttttt est un peu agressif.

Message de service et oui... la france qui se lève tôt Jeu : café ====> crème

(une) culée perdue ====> 10 de retrouvées

Moule de Coutainville =====> Bêtise de Cambrai

coucou suisse ====> horloge comtoise

Salut, Il ne s'agit pas d'une affaire de principe mais une simple question technique : risques tu ou non ta peau en traversant un PN avec ton engin ? Ce n'est pas une question simplement théorique puisque il est arrivé qu'une de ces machines se coince au mauvais endroit. Il y a peut être différents modèles et certaines améliorations à apporter pour que tu sois en sécurité et les autres aussi. C'est mon seul souci... Ceci dit, la personne de Chambéry faisait preuve d'autonomie, mais lors de l'accident, ce qu'elle revendiquait c'était bien l'assistance des tiers... avant de s'en sortir par elle même dans des conditions limites. L'autonomie tout le monde, valide ou non, la revendique, jusqu'à ce que l'accident fasse apparaitre une nécessaire solidarité. L'une et l'autre sont donc plus interdépendantes que contraires...

Bonne nuit itou... Week end de boulot...

S'il y a l'apéro : joyeux anniversaire bigbisous

Nicolas, Pimprenelle ====> Nounours Seguin, Cour des Comptes veille au grain... de sable du marchand Martin Bouyghes)

J'avais bien compris que t'avais.... enfin tu me comprends ... Je m'avais mal expressé ... bigbisous

C'est pour un petit nombre ? Magnifique engin quoi qu'il en soit ...

JT de 20h ====> Bonne Nuit les grands ....

il y a maldonne, c'est la discussion mise en lien qui était entre personnes concernées, pas la nôtre... je ne suis pas PMR non plus. Côté tête dure ça va, mais je me ménage :blush:

Soleil revenu, ciel de lourde traine :blush:

En tant que membre du forum, non cheminot sinon associatif, je n'ai aucune envie de glousser... la confrontation des points de vue est plutôt saine, quant aux propos parfois vifs, c'est la vie... Il y a 160 000 cheminots, il y en avait 500 000 il y a 70 ans... combien dans 10 ans ? Hier j'ai participé dans un lieu francilien à une réunion sur le groupe SNCF avec quelques pontes de l'entreprise... tout va bien pour eux, dans une autre géométrie d'organisation, celle du groupe SNCF, et notamment - un fret (30% actuel du CA du groupe) qui a pour premier objectif le porte à porte... ce n'est manifestement pas l'entreprise SNCF qui va assurer un tel service avec ses moyens propres... Directement derrière : la compétitivité tarifaire... - une activité Proximités qui représente 25% du CA du groupe et qui raye d'un trait de plume les lignes "non rentables" en Province en concertation ou en contradiction avec les régions, et tergiverse sur les relations interrégionales, en particulier les transversales. Je passe sur le secteur VFE (TGV ...27% du CA groupe) et sur ce qui supporte tout : l'infra (18% du CA groupe) La SNCF ne s'appréhende plus comme une entreprise en tant que telle, mais comme la "mère" d'un groupe (langage nouvelles normes comptables IFRS qui ont permis de dégager le fameux excédent 2007). Et la SNCF restera "mère" tant qu'une des filles (filiales) ne la bouffera pas, ou tant qu'un prédateur tiers ne viendra pas l'avaler. Alors, réellement pas envie de glousser...