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Le Web des Cheminots

michael02

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Messages publiés par michael02

  1. Selon une information révélée mercredi sur le site du magazine Challenges, le ministre de l'Economie Thierry Breton a imposé un réglement négocié pour faciliter le départ d'EADS de Noël Forgeard, lequel a abouti au versement de son désormais célèbre parachute doré de 8,5 millions d'euros, par l'entregent de Maurice Lévy, de Publicis, chargé de la médiation par Breton.

    Challenges précise qu'Arnaud Lagardère, actionnaire français d'EADS, et Manfred Bischoff, représentant de Daimler Chrysler, souhaitaient que Forgeard face place nette sans toucher d'indemnités. Celui-ci ne souhaitant pas partir, le groupe aurait dû le licencier pour "faute" pour ne pas avoir à lui verser d'argent, mais aurait alors laissé la porte ouverte à une action en justice de la part de l'ancien co-président d'EADS. Forgeard aurait notamment pu se prévaloir des déconvenues de l'A380 dans l'usine allemande d'Hambourg, qui lui avait étaient cachées.

    (Source : Le JDD)

    Soit... mais les articles sur ce lien :

    http://www.actuchomage.org/modules.php?op=...le&sid=2684

    datent de juste 1 an ...

  2. Typiquement une réponse pour botter en touche... La question est si gênante, pour répondre par une attaque ?

    Personnellement, je m'en fous un peu, mais cette façon de répondre donne l'impression de cacher quelque chose...

    gom

    De toutes façons, les personnes qui commettraient des fautes telles que celles que le reportage évoque, le feraient au détriment de leur organisation quelle qu'elle soit... Les journalistes font semblanc de ne pas comprendre qu'une confédération ne régit pas, et ne pourrait pas régir, tout ce qui se passe sous son sigle ...

    La subsidiarité, c'est que chacun assume ses responsabilités à son niveau et n'ouvre pas le parapluie lorsqu'il a provoqué l'orage...

  3. Service minimum torturé bigbisous

    C'est le même communiqué que celui repris dans le post précédent par le Député du Sud-Ouest, mais s'appliquant aux transports terrestres

    Source : La Gazette - 28/05/2008

    Service minimum : le BIT veut faire amender la loi sur le transport

    Le Bureau international du travail (BIT) demande au gouvernement français d'amender la loi d'août 2007 sur le service minimum dans les transports terrestres, jugeant qu'il limite abusivement la liberté de négociation des syndicats, selon un rapport publié le 28 mai.

    Saisie par le syndicat Force ouvrière, la commission chargée de l'application des normes du travail au BIT critique l'article 5 de la loi du 21 août qui donnait jusqu'au 1er janvier dernier aux partenaires sociaux des entreprises concernées pour négocier la mise en place du service minimum. Faute d'accord, la loi habilite l'employeur à décider seul.

    Ce point gêne la commission du BIT, qui "prie le gouvernement de prendre les mesures nécessaires pour amender l'article 5 de la loi" et de "prévoir une période raisonnable pour la négociation du service minimum". La commission souligne qu'en cas de désaccord, les parties peuvent envisager de constituer un organisme paritaire ou indépendant, voire de recourir à un organe judiciaire, afin de statuer.

    Elle rappelle que "la fixation d'un service minimum négocié devrait être limité aux opérations strictement nécessaires pour que la satisfaction des besoins de base de la population ou des exigences minima du service soit assurée, car elle limite l'un des moyens de pression essentiels dont disposent les travailleurs".

    La commission demande au gouvernement français de répondre aux observations de FO, qui juge la loi sur le service minimum attentatoire à la convention 87 du BIT sur la liberté syndicale que la France a ratifiée en 1951.

    Ca va gamberger ce week-end autour du Château...

  4. Desolé mais il me semble bien avoir deja lu sur la vie du rail entre autres que des associations militant pour le transport ferroviaire avaient deja fait remonter ce type de pratique de la part de RFF...

    Alors c'est sur il y a la loi,maisça n'empeche que si on ne fait pas gaffe,ils font tout pour s'en passer....

    On peut compter aussi sur l'inertie de la population qui fait assez vite son deuil du ferroviaire, des élus qui n'ont pas grand chose à y gagner une fois que les circulations sont arrêtées, sur la cupidité financière des récupérateurs (réguliers ou hors la loi) et sur les convoitises des exploitants agricoles, ou des promoteurs immobiliers pour le foncier ...

  5. D'où la proposition sournoise du Conseil d'Etat suggérant de retirer 50.000 cheminots Infra pour les intégrer à l'Epic RFF.

    Personne à l'époque n'avait relevé ce détail qui met à mort la Caisse de Prévoyance privée.

    La Cour des Comptes a le droit et la mission de tout dire, mais elle reste un organisme consultatif sans prérogatives décisionnelles. Elle a beaucoup moins d'influence que le Conseil Constitutionnel en a dans le champ politique.

    A l'examen de ce qu'elle a pondu sur un autre sujet que je connais bien, je doute qu'elle soit en mesure de mesurer les tenants et aboutissants de ses préconisations, avis, idées... notamment quand elle conteste des dispositions agréées ou étendues par les services l'Etat dans le domaine du Social. Il est vrai que le conseiller rapporteur affichait une haine manifeste du paritarisme pendant toutre la période où il a travaillé...

    Parfois cependant, ses avis peuvent rencontrer la sympathie du gouvernement, et là c'est un peu plus dangeraeux ...

    Je ne fais plus de paranoia avec la Cour des Comptes...

  6. en lisant, il apparait que le gouvernement est lui prêt au conflit (sans doute gonflé à bloc par la fin 2007).

    autoritarisme à tous les étages.

    Oui, mais... le gouvernement sait aussi qu'un conflit dur amènerait les Français à constater qu'il n'existe toujours pas de service minimum garanti dans les transports (service assuré à X% quoi qu'il arrive aux heures de pointe) ce que M.le Président s'était engagé à mettre en place ... et ce que bien des français pensent désormais garanti par la Loi et imposé à ces pascontent de grévistes.

    L'extraordinaire avancée légale qui permet désormais d'informer les usagers et clients d'un blocage du trafic 48 h à l'avance risque de produire un effet assez contraire aux voeux de notre gouvernement...

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