michael02

rouget >> de Lille???

Pas exactement

de Lille ? === (de) Lilliput (je vois pas grand à cette heure ... )

gronde ===> grondin

grondin ====> rouget

gazoil >> grogne

grogne ====> gronde :blush:

généreux >> dégénéré

dégénér' ====> essence

Palace=>Fouquet's

Fouquet's =====> (grand) soir (d'élection)

cinematographe ==> Gaumont

Gaumont =====> Palace

bon disons que j'en suis pas encore la, j'ai renvoyé aujourd'hui mon dossier de candidature, on verra si la sncf donne suite a mon dossier, pour l'nstant je ne suis pas encore rentré loin de la!!!

si il y a des gens qui sont rentré en crtt qui peuvent temoingner s'ils ont evoluer style crml ou crl ce serai sympa, l'espoir fait vivre !

Tu peux faire une enquête de terrain du côté de Gargan ... et essayer le matos comme voyageur pour t'y rendre

A propos des audits demandés par les OS dans le cadre des plans sociaux d'entreprises

salut a tous

je comprends tout a fait ton analyse ... ceci dit voila quelque chose qui m'interpelle! A force de voir les reorg locales avec les expertises demandees par les CH - quasiment a chaque fois -... pour des resultats a 95% qui vont dans le sens de la DR...

En général quend ces audits sont menés les carottes sont deja cuites ou quasi cuites d'une part et d'autre part il s'agit plus d'une démarche de constat que de visées prospectives...

Je me dit... la SNCF ferait mieux d'investir ailleurs (l'expertise liee a la derniere reorg de mon site a coute environ 80000€).

Quelque part c est troublant ... demande presque systematiquement par les OS ... mais toujours paye par la boite... cherchez l'erreur!

C'est bien la boite qui est sensée payer.

Tout ca pour dire une expertise de cette ampleur... couterait combien a la boite? Tout en connaissant pertinement les conclusions... Il ne faut pas etre grand devin pour comprendre que Fret SNCF dans sa situation actuelle n'est pas economiquement viable

Le coût et une chose, ce qui compte c'est le retour sur investissement (cf. l'audit de notation par vigeo). L'état des lieux oui... il est connu ; mais des voies de sortie de crise peuvent être envisagées, différentes de celles proposées par la Direction et auxquelles d'ailleurs, vu les évolutions consenties le 23, le Président n'est pas scotché...

Sauf si l'audit est politique ....

Kaléido -------> Lumiere

Lumière (frères) ===> cinematographe

jeudi => (le) retour (du)

retour ====> de flamme (au temps de la vapeur, ou après 50 ans... )

Bonsoir et bienvenue chez (vous) (toi ) :blush:

Il ya bien longtemps que je n'ai pas eu l'occasion de voir des lucanes en liberté... ces bestioles ne passent pas le nord de la Loire...

La coloration des pinces de ce mâle laisse supposer une activité qui n'est pas qu'intellectuelle ... :blush:

J'avais posé la question : N'y a t il d'autre solution pour consolider l'activité fret que de massacrer le social à travers les atteintes au RH ?

Certainement que si. On est 30% plus cher que les autres EF, et malgré ça, on propose de modifier le RH...et de verser encore des primes compensatoires, ce qui fait qu'au final on serait encore plus cher qu'avant !

Un peu plus haut quelqu'un parlait du trop grand nombre d'intermédiaire pour gérer le FRET, je suis sûr qu'il y aurait là grande source d'économie à faire, diminuer un fonctionnement parfois trop "fonctionnarisé" en plus d'être plus économique serait certainement plus efficace !..

Il est regrettable que la procédure de mandatement d'un expert par le CE ne soit possible que dans le cas d'un plan social...

Il y aurait grand besoin qu'une expertise indépendante ouvre des pistes différentes ...

on part dans l'exotisme:

web ==> Bab el Oued (bab el ouweb)

Bab el Oued (bab el ouweb) =====> Master

mercredi ====> jeudi ......

VOYAGE (sncf.... bien sûr !!!) ==> .com

On est bien partis là ....

.com =====> web

Voila pour IDF et ailleurs (on est bons à l'anpe) :

sncf :

ARDIF(Agence recrutement Ile de France)

116, rue de Saussure

75840 Paris Cedex 17

Direction Régionale d'Amiens

AGENCE DE RECRUTEMENT D'AMIENS - AMRO

116, rue du Molinel

59800 LILLE

Direction Régionale de Bordeaux

AGENCE DE RECRUTEMENT DE BORDEAUX - AMRO

3 Pont du Guit

33800 BORDEAUX

Direction Régionale de Chambéry

18 avenue des Ducs de Savoie

73 010 Chambéry Cedex

Direction Régionale de Clermont-Ferrand

SNCF - AGENCE DE RECRUTEMENT DE CLERMONT-FERRAND - AMRO

15bis, RUE CLAUDIUS COLLONGE

69286 LYON CEDEX 2

Direction Régionale de Dijon

6 cours de la gare

21 000 Dijon

Direction Régionale de Lille

AGENCE DE RECRUTEMENT DE LILLE - AMRO

116, rue du Molinel

59800 LILLE

Direction Régionale de Limoges

AGENCE DE RECRUTEMENT DE LIMOGES - AMRO

3 Pont du Guit

33800 BORDEAUX

Direction Régionale de Lyon

SNCF - AGENCE DE RECRUTEMENT DE LYON - AMRO

15bis, RUE CLAUDIUS COLLONGE

69286 LYON CEDEX 2

Direction Régionale de Marseille

AGENCE DE RECRUTEMENT DE MARSEILLE - AMRO

3 RUE PAPERE

13001 MARSEILLE

Direction Régionale de Metz-Nancy

AGENCE DE RECRUTEMENT DE METZ NANCY - AMRO

20 rue SEYBOTH

67000 STRASBOURG

Direction Régionale de Montpellier

AGENCE DE RECRUTEMENT DE MONTPELLIER - AMRO

3 RUE PAPERE

13001 MARSEILLE

Direction Régionale de Nantes

AGENCE DE RECRUTEMENT DE NANTES - AMRO

2, place de la Gare

37700 SAINT PIERRE DES CORPS

Direction Régionale de Reims

AGENCE DE RECRUTEMENT DE REIMS

116, rue de Saussure

75840 Paris Cedex 17

Direction Régionale de Rennes

AGENCE DE RECRUTEMENT DE RENNES - AMRO

2, place de la Gare

37700 SAINT PIERRE DES CORPS

Direction Régionale de Rouen

AGENCE DE RECRUTEMENT DE ROUEN

116, rue de Saussure

75840 PARIS CEDEX 17

Direction Régionale de Strasbourg

AGENCE DE RECRUTEMENT DE STRASBOURG - AMRO

20 rue SEYBOTH

67000 STRASBOURG

Direction Régionale de Toulouse

AGENCE DE RECRUTEMENT DE TOULOUSE - AMRO

3 Pont du Guit

33800 BORDEAUX

Direction Régionale de Tours

AGENCE DE RECRUTEMENT DE TOURS - AMRO

2, place de la Gare

37700 SAINT PIERRE DES CORPS

Qu'est ce qui t'empêche justement de te mettre à la place de nos dirigeants ?

Une vision partisane des problèmes ne débouche sur rien, mise à part sur un conflit qui mettra tout le monde dans la merde.

KM315 l'a bien dit plus haut, si les OS gagnent le statu-quo sur le RH, on peut dire adieu à Fret Sncf, et préparer sa valise pour les filiales.

Et là, bye-bye le RH...

Est ce incontestable : pour faire baisser les coûts, augmenter la rentabilité (je n'ai pas dit productivité), n'y a t il pas d'autres solutions que de massacrer les RH ?

La stratégie de Mr PEPY est claire et novatrice à mes yeux:

Il veut en priorité éviter un conflit et le clame haut et fort.

Ensuite il renvoie la balle aux OS: On referme le dossier de la réforme du RH0077 et les OS devront expliquer aux cheminots pourquoi FRET SNCF et ses milliers d'emplois disparaissent.

Bravo Mr PEPY, habile manœuvre pour faire porter aux 0S la responsabilité de l'échec de votre politique pour le FRET SNCF.

Un bel exemple du "C'est pas ma faute, ce sont les OS qui veulent pas négocier et réformer le RH0077 donc FRET est mort!"

Fusil à deuxc coups Pepe...

1° Ok on gèle la réforme du RH et on en prend le risque

2° on démontre qu'il y avait une autre solution à la quelle M.Pepy n'avait pas pensé, ou qu'il n'avait pas voulu voir ou que les politiques lui avaient interdite ....

Cette solution existe t elle ? cartonrouge

En résumé , je dirais que le message de Pepy est clair :

- soit le groupe SNCF fait le Fret avec Fret SNCF et en assouplissant le RH

- soit le groupe SNCF laisse Fret SNCF de coté et disparaitre de lui meme par etouffement, et

fait du FRET avec des filiales

Qui est en mesure de présenter un autre schéma ... ? Dans lequel la variable d'ajustement ne serait pas les RH à la baisse ? dans lequel la progression de l'activité justifierait à court terme le maintien, voire l'accroissement du personnel ?

On a vu (exceptionnellement) des entreprises capitalistiques (pas de la taille de l'activité fret sncf certes) planter leur bilan et redémarrer de façon rentable en coopérative de production déchargées du fardeau libéral ...

Vu de l'extérieur :

- le diagnostic sur la situation du fret et sur son avenir est il partagé entre direction et syndicats ? C'est la première chose à ajuster : on ne peut chercher de solution que si on est OK sur la définition du problème.

- y a t il des propositions syndicales alternatives à celles de la Direction pour l'avenir du fret ? Sont elles validées ? S'il n'y en avait qu'une, ce serait plus crédible... quitte à l'amender par la négociation... Il n'y a évidemment pas qu'une façon de sortir d'un problème et la menace de la Direction "c'est ça ou la fin du fret" n'est pas crédible

Parce que je vois qu'on discute beaucoup de la méthode d'action face aux mesures contestées de la Direction, mais pas du contenu ...

On affiche clairement "pas touche au RH", bien . Quelle est alors la proposition des experts internes (OS ou autres) pour faire fonctionner le fret et le développer sans toucher au RH ?

Les avancées du 23 mai vont elles dans le bon sen sens ?

A travers son parti pris afffiché " Epreuve de vérité", le journaliste du Fig soulève quelques lièvres...

Malheureusement non, l'article explique qu'à l'endroit où tu te trouves, en cliquant ça enregistre ta position géographique...mais ne précise pas si de toi-même tu peux indiquer une position géo pour que le GPS te guide ensuite jusqu'à ce point

En général tu peux pointer la destination sur la carte à l'écran et en enregistrer les coordonnées sans avoir à saisir latitude et longitude...

Celui que j'ai utilisé avait deux modes : "aller vers ===> carte" qui ne servait qu'une fois et "favoris ==> enregistrer ==> carte " pour la garder en mémoire

Il y a en effet une difference mais tout vol a un coût qui sera a la charge de l'entreprise quelle qu'elle soit

Personne n'applaudit, et personne ne dit qu'il est bien de voler sa boutique... C'est une question de principe. Mais sur le gravité de l'acte et ses conséquences on peut discuter (de façon générale, plus que sur les faits eux mêmes dont on connait peu de choses)

Un entreprise peut faire le choix de récupérer tout ce qui peut être valorisé. C'est louable, mais c'est très difficile à réaliser et les opérations de récupération ont aussi un coût. Souvent les entreprises stockent les déchets sans les traiter, ce n'est pas mieux et c'est souvent les successeurs utilisant le lieu qui décontaminent...

Il ne faudrait pas que les cables ou tous autres matérieux devenus inutiles, laissés pour compte et que l'on peut ramasser facilement, ne prennent de la valeur que lorsque quelqu'un s'en empare...

S'il y a derrière cela une véritable politique d'économie et de saine gestion, je ne comprends pourquoi avant hier samedi avec 22 degrés de température extérieure, le chauffage de la gare tournait à plein régime (radiateur bien chaud dans les toilettes sur le quai), par exemple...

nul => Chabat

chabat ====> (bateau) mouche bzzzzzzzzzzzzzzzz cartonrouge

Chiche >> Kebab

kebab ====> sauce blanche

(Ca)yenne>> Ché

Ché =====> Chiche lotrela