Ce qui me paraitrait "raisonnable", ce serait
-de considérer qu'une rame en panne, quelle qu'en soit la raison, est impropre au service voyageurs. Dans ce cas, plus de problème avec l'expertise du conducteur sur la nature de l'avarie, puisque le problème est traité sur le lieu de l'immobilisation.
- de traiter séparément l'acheminement des voyageurs par les moyens les plus rapides et le rapatriement du matos selon les possibilités...
En dépit de l'avis de M.Pepy, je ne suis toujours pas convaincu qu'il fallait opérer le changement de rame à Lille. Si les travaux ne permettaient pas un passage plus tardif du tunnel en attendant les secours, il était préférable de faire comme les Anglais en 2006 de l'autre côté : trouver une solution à Lille et attendre l'ouverture le matin... Au moins les gens du Londres-Paris n'auraient pas été perturbés...