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Tout ce qui a été posté par michael02
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Coup de gueule!
michael02 a répondu à cheyenne44 situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Il n'est pas mauvais que la SNCF soit au courant de la satisfaction par rapport aux prestataires qui vendent du service aux voyageurs et il y en a de plus en plus (bus réguliers ou de remplacements, taxis, restauration, presse...) C'était aussi le cas avec les wagons-lits (CIWL). Ce n'est évidemment pas une justification pour "taper sur les cheminots" comme tu le déplores. En revanche, il ne faudrait pas que les fournisseurs de service se considèrent en villégiature quand la SNCF les agrée sur le réseau... -
Et peut être aussi le tavernier opportuniste qui, place du Vieux Marché à Rouen, proposait et propose peut être encore malgrè mes remarques ironiques, ses merguez cuites ... au feu de bois .... "feu de bois, feu qui chante, joli feu de bois ...." On ve se faire sortir par le modo qui modère... :Smiley_74:
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La vie ====> duraille (surtout 11 rue de Milan à Paris) :Smiley_32:
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Même notre Président n'est pas exempt de faire des fautes, la preuve dans le communiqué sur la carte SNCF famille nombreuse : "Je veux redire ici toute l'importance qu'à à mes yeux ...." Vous noterez aussi le Français et la ponctuation approximative de : "... j'ai décidé de nommer un secrétariat d'Etat, exclusivement consacré à la famille." Il a voté pour qui selon toi ? 2008_04_11_asso_familiales_sncf_declaration.04_asso_familiales_sncf_declaration.pdf
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Coup de gueule!
michael02 a répondu à cheyenne44 situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
A voir ce qui se dit sur la partie publique, je n'ose pas penser à ce qu'on peut trouver sur la partie SNCF... mdrmdr -
Je suis un peu stupéfait la... Voila déja un responsable désigné au début du problème, mais : - ce n'est pas l'ADC qui a mis au point cette procédure de rebroussement vers Paris avec une anomalie quelle qu'elle soit - ce n'est pas cet ADC qui a décidé de la procédure de stopper un eurostar vers Paris et de le faire rebrousser avec ses passagers transférés ( ca rappelle un peu l'affaire de la princesse orientale au ski...) - ce n'est pas cet ADC qui a décidé des procédures organisant le dépannage de sa rame après le second arret - ce n'est pas cet ADC qui a organisé les secours de façon désastreuse Il y a eu la panne, peut être un diag incomplet, mais ce qui a été à l'origine du disfonctionnement, c'est bien la procédure mise en place qui : - n'a pas prévu de rame de réserve à chaque extremité du tunnel - a fait le pari d'une possibilité de retour de la rame à Paris, sur un seul avis - a de toute façon failli après la seconde panne de la rame, sur laquelle il n'y a pas eu d'erreur de diag... Quel aurait été le moindre retard si la rame avariée avait bien été considérée comme non roulante? 1h? 2h ? le secours aurait eu à parcourir 2 X 60 km en plus... 14 : 30 - Dans son communiqué complet ici, le DG justifie le choix du transbordement vers Londres et indique que si le diag avait été plus précis, la rame de secours aurait permis une arrivée à Paris-Nord à 2h du matin... Mais dire que le grand retard incombe au conducteur c'est n'importe quoi ... Même à 2h du matin, c'était un grand retard
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Il est heureusement exceptionnel d'avoir à faire appel à la réserve. Pour autant, lorsque le plantage intervient, la priorité est de pouvoir réagir rapidement et efficacement. Le compromis entre réalité et exigences est évidemment difficile à gérer. La première exigence est évidemment que ce qui doit être fait (maintenance des engins affectés à la réserve par exemple) le soit effectivement. L'incident de l'eurostar, qui se transforme en évènement sérieux, va avoir des conséquences économiques importantes (heures supp, cadres requis pour le rapport, indemnisation des voyageurs...) N'est ce cependant plus rentable (moins cher) que de prendre les moyens d'une meilleure réactivité ? L'image de marque de la sncf a t elle une traduction économique ? Faut il ne raisonner que par le fric ?
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Le courant passe .... lotrela
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Tu as raison de parler d'équilibre. Il y a de tous côtés des fautes ou des erreurs commises. En matière de Droit du travail, les asso, les partis, les syndicats, qui peuvent faire appel au bénévolat, au militantisme, sont particulièrement exposés aux erreurs comme aux fautes ...
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Tu peux toujours considérer qu'elle a pu dérailler .... Le topic lui même n'a de lien avec le ferroviaire que par la ligne de coke ....
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La ligne en question reprend la plate forme de la ligne dite des "Coquetiers" entre Bondy et Aulnay-sous-Bois en Seine Saint Denis, banlieue est. Elle a été inaugurée en grande pompe le 18 novembre 2006. Elle est d'une longueur de 8 km et comporte 11 stations et 11 traversées de carrefours aménagés. Durée du trajet : 19 minutes. A l'ouverture, elle occupait environ 130 cheminots : 66 conducteurs, 28 commerciaux itinérants, 13 agents de régulation au PC de Livry gargan, 4 responsables de direction de ligne et une quinzaine d'agents affectés à Atelier de Noisy le Sec. (la vie du rail, N°3077) Sur les conditions de travail, je ne suis pas compétent... Un lien avec quelques tofs des rames siemens : ici
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J'ai peur que ça ne crée une tension entre agents .... koiquesse
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eugène ===> Ionesco