michael02

Salut Michael!

Bon, les gars, y en aurait pas un qui saurait me dire si on sait correctement rattraper une voie DC qui à un air pas trop droite, comme sur nos lignes secondaires et saisonnières du Sud Lot et Garonne et d'ailleurs?

Salut,

Finalement il y a surtout des courbes... Alors....

Le drame c'est plutôt l'histoire triste des deux parallèles qui s'aimaient... :Smiley_74:

je voulais mettre fille en italien,apperement,planté............

regarde quoi==============>la vie

La vie ====> duraille (surtout 11 rue de Milan à Paris) :Smiley_32:

Bel esprit et moi ce qui me fatigue ce sont tes fautes d'orthographe...Heu, je ne te demande pas pour qui tu as voté...

Même notre Président n'est pas exempt de faire des fautes, la preuve dans le communiqué sur la carte SNCF famille nombreuse :

"Je veux redire ici toute l'importance qu'à à mes yeux ...."

Vous noterez aussi le Français et la ponctuation approximative de : "... j'ai décidé de nommer un secrétariat d'Etat, exclusivement consacré à la famille."

Il a voté pour qui selon toi ?

2008_04_11_asso_familiales_sncf_declaration.04_asso_familiales_sncf_declaration.pdf

Et il y aura quelqu'un pour en faire un martyr...comme la Jeanne !

C'est bien cette dame qui sur un tas de bois disait "je veux des cendres ...." ??

C'est pire : ils ont fait demi-tour pour prendre le premier train le lendemain matin !

Ouais, mais c'est parce que les froggies sncf effectuaient des travaux sur les voies...

l'arroseur arrosé , ç'a t'apprendra mimi.

euh ce que je voulais dire , nos"chers clients "ont accès à cette rubrique

A voir ce qui se dit sur la partie publique, je n'ose pas penser à ce qu'on peut trouver sur la partie SNCF... mdrmdr

Un précédent en 2006, côté UK :

eurostar delayed

En résumé " On fait le maximum pour amener les gens à destination, mais malheureusement nous n'avons pas pu y parvenir en raison des circonstances"

Bin voila tout est dans l'article...Apparemment quand on peut trouver un coupable ,c'est quand même plus pratique et surtout moins cher (ou plus rentable) que d'avoir du matos bien entretenu en réserve avec des mécanos bien formés...

Bah c'est la vie...

C'est la vie, mais c'est aussi ce que les voyageurs ne sauront pas ...

Voila le communiqué sur papier SNCF :

ici

il est britannique, il n'aura même pas droit à ca avant l'exécution sommaire.

Question bête... comme il n'y a plus de British Railway le personnel britannique est agent de qui ?

Retard Eurostar: le conducteur de la rame a mal diagnostiqué la panne

PARIS (AFP) - Une panne du système informatique mal diagnostiquée par le conducteur est à l'origine du retard de douze heures qu'ont eu à subir les 640 passagers du trajet Eurostar Paris-Londres dans la nuit de vendredi à samedi, a déclaré lundi Guillaume Pepy, president de la SNCF et d'Eurostar.

(Publicité)

"Le très grand retard a été crée par une erreur de diagnostic du conducteur" de la rame Eurostar, qui "n'a pas suivi jusqu'au bout le processus du guide de dépannage" a affirmé M. Pepy.

"

Je suis un peu stupéfait la... Voila déja un responsable désigné au début du problème, mais :

- ce n'est pas l'ADC qui a mis au point cette procédure de rebroussement vers Paris avec une anomalie quelle qu'elle soit

- ce n'est pas cet ADC qui a décidé de la procédure de stopper un eurostar vers Paris et de le faire rebrousser avec ses passagers transférés ( ca rappelle un peu l'affaire de la princesse orientale au ski...)

- ce n'est pas cet ADC qui a décidé des procédures organisant le dépannage de sa rame après le second arret

- ce n'est pas cet ADC qui a organisé les secours de façon désastreuse

Il y a eu la panne, peut être un diag incomplet, mais ce qui a été à l'origine du disfonctionnement, c'est bien la procédure mise en place qui :

- n'a pas prévu de rame de réserve à chaque extremité du tunnel

- a fait le pari d'une possibilité de retour de la rame à Paris, sur un seul avis

- a de toute façon failli après la seconde panne de la rame, sur laquelle il n'y a pas eu d'erreur de diag...

Quel aurait été le moindre retard si la rame avariée avait bien été considérée comme non roulante? 1h? 2h ? le secours aurait eu à parcourir 2 X 60 km en plus...

14 : 30 - Dans son communiqué complet ici, le DG justifie le choix du transbordement vers Londres et indique que si le diag avait été plus précis, la rame de secours aurait permis une arrivée à Paris-Nord à 2h du matin...

Mais dire que le grand retard incombe au conducteur c'est n'importe quoi ... Même à 2h du matin, c'était un grand retard

Interressant, merci, il y a un certain de nombre de profils que je ne connaissait pas.

Et ben, le profil 8 Vignoles est un joli pari technologique : 150mm au sol - 74mm à la bande de roulement... et une taille bien fine de 16,5 mm. Le DC parait plus sécurisant...

normalement c'est au crl de réserve LGV de faire tourner ses DZL (annexe 3 du MC pour assurer la charge batterie en plus du dégel éventuel) et de s'assurer que tout est ok (scharfenberg, cab signal, huile, GO, eau, etc).

le fait est que souvent, faute d'engins équipés en nombre suffisant et de l'éloignement des centres de maintenance, la réserve devient presque inutile si un des engins a un problème (car il faut 2 EM minimum pour circuler sur LGV, de plus le profil nécessite souvent que les 2 soient en état de tractionnner...).

de plus aux heures extrêmes de millieu de nuit il n'est pas prévu de réserve dans tous les sites, car il y a très peu de circulations TGV mais plutôt des trains de travaux.

Il est heureusement exceptionnel d'avoir à faire appel à la réserve. Pour autant, lorsque le plantage intervient, la priorité est de pouvoir réagir rapidement et efficacement. Le compromis entre réalité et exigences est évidemment difficile à gérer.

La première exigence est évidemment que ce qui doit être fait (maintenance des engins affectés à la réserve par exemple) le soit effectivement.

L'incident de l'eurostar, qui se transforme en évènement sérieux, va avoir des conséquences économiques importantes (heures supp, cadres requis pour le rapport, indemnisation des voyageurs...)

N'est ce cependant plus rentable (moins cher) que de prendre les moyens d'une meilleure réactivité ?

L'image de marque de la sncf a t elle une traduction économique ?

Faut il ne raisonner que par le fric ?

Comme ça vous serez au courant...

rien que des mécanos de haut Volt...

Le courant passe .... lotrela

Ce serait un sujet purement politique....sans aucun lien avec le ferroviaire.

C'est plus un soucis d'équilibre que de vérité....vous n'en avez pas assez de taper toujours sur les mêmes en faisant l'impasse sur les fautes, je dit bien les fautes pas les erreurs, des gens dont vous partagez les opinions ?

Tu as raison de parler d'équilibre. Il y a de tous côtés des fautes ou des erreurs commises. En matière de Droit du travail, les asso, les partis, les syndicats, qui peuvent faire appel au bénévolat, au militantisme, sont particulièrement exposés aux erreurs comme aux fautes ...

Ce serait un sujet purement politique....sans aucun lien avec le ferroviaire.

Tu peux toujours considérer qu'elle a pu dérailler ....

Le topic lui même n'a de lien avec le ferroviaire que par la ligne de coke ....

Pardon, le lien: http://eleves.ensmp.fr/P99/99godin/museefe.../infra/rail.htm

Très intéressante cette page helpsoso

Salut,

Merci d' avoir répondu, il existe donc qu'une ligne de conducteur de train tram elle se situ dans quelle banlieu ? et relis qu' elle villes ? Il me semble aussi que les conducteurs ont fait une gréve pour obtenir une meilleure situation de travail il y aurait t il une personne ayant plus d' information sur ce mouvement et ce qu ils ont put obtenir aprés la gréve ? Merci.

La ligne en question reprend la plate forme de la ligne dite des "Coquetiers" entre Bondy et Aulnay-sous-Bois en Seine Saint Denis, banlieue est. Elle a été inaugurée en grande pompe le 18 novembre 2006. Elle est d'une longueur de 8 km et comporte 11 stations et 11 traversées de carrefours aménagés. Durée du trajet : 19 minutes.

A l'ouverture, elle occupait environ 130 cheminots : 66 conducteurs, 28 commerciaux itinérants, 13 agents de régulation au PC de Livry gargan, 4 responsables de direction de ligne et une quinzaine d'agents affectés à Atelier de Noisy le Sec. (la vie du rail, N°3077)

Sur les conditions de travail, je ne suis pas compétent...

Un lien avec quelques tofs des rames siemens : ici

la même chose chez nous

du charabia distribué individuellement dans chaque casier

donc on ne se serre plus la main

on saute de la loc pour descendre (pour pas remplacer le cable de masse !)

J'ai peur que ça ne crée une tension entre agents .... koiquesse

bellepou====> eugéne

eugène ===> Ionesco

Michael02 semble avoir une certaine expérience sur le sujet. Ca sent le vécu

Le vécu, de quelques autres en l'occurence, montre qu'il vaut mieux ne pas avoir affaire à la justice... Pour ceux que ca intéresserait : ici

helpsoso

Voila quelques petites infos le prix pour le moment serait de 5 € (frais de ports inclus).

On recherche aussi une personne qui pourrait faire le disgn qui serai appliqué sur le pin's.

Donc si vous vous y connaissez en matière de disgn informatique merci de contacter Kata ou moi.

Prochainement vous pourrez si vous êtes intéresser pour le pin's vous faire connaitre via un super systeme que j'ai fait.

bigbisous

corporatisme=======> artisants

artisans ===> compagnons

tasse > tastevin

tastevin ===> confrérie

phénoméne=======> ovni

ovni ===> soucoupe