michael02
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Messages publiés par michael02
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J'imagine assez les personnes de 57 ans obligées de chercher un emploi...
2ème offre d'emploi comme livreur de pizza refusée...
On fait quoi de ce chomeur agé...
On lui diminue ses alloc...
On les lui supprime...
Dans l'état actuel des choses, les demandeurs d'emploi âgés seront "épargnés", puisque le MEDEF, coproducteur de la politique sociale, n'a aucun intérêt à les mettre en évidence...
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Conversation reelle surprise en attendant mon tour au distributeur de billets...
2 personnes se croisent a cet endroit, ils discutent de choses et d'autres, puis de boulot...
les 2 ont recu des offres de boulot a 1200 euros net par mois, et ces 2 gugusses les ont refusés, car il preferent rester a la maison, a beneficier de toutes les aides...
Cette loi vise a eviter ce genre d'abus, des feignasses qui vivent a nos crochets volontairement...
Ceux qui cherchent un boulot activement seront penalisés car ils devront accepter un boulot a 2h de chez eux, a cause de certains rebus de la société qui ont trop profité du systeme...
Desolé si j'en choque certains ici....
Ce nouveau projet d'une Loi qui n'existe pas encore ... se rajouterait à une Loi qui existe déja ce que M.Sarkozy fait semblant d'ignorer.
D'autre part, les règles de contrôle ne peuvent s'appliquer qu'aux offres d'emploi proposées par l'anpe. Sur ses recherches personnelles le demandeur d'emploi est maître du jeu, dans la limite de ce que le recruteur éventuel décide.
1200 euros net par mois ça peut se refuser, et ce n'est pas "sanctionnable" si c'est très inférieur au salaire antérieur ou peut être même à l'allocation chômage. Il faudrait le savoir avant de commenter
Il est choquant en revanche de déclarer ouvertement ouvertement "profiter du système", ce qui est une vue de l'esprit, car le système, dans son fonctionnement actuel, ne se laissera pas faire de toutes façons.
Je suis assez bien placé pour dire que la réaction "virile" et martiale est bien souvent un moyen de camoufler un échec de reclassement " même pas mal..." et que le langage de personnes convoquées, éventuellement à la suite d'une dénonciation... (ca existe) est parfois bien différent.
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Dans le journal ce matin .Le Bien Public
Un haut dirigeant de TF1 mis en examen pour homicide involontaire
On peut dénoncer des faits criminels, mais je regrette qu'on dévoile l'identité d'une personne mise en examen, ce qui constitue une violation du principe de présomption d'innocence.
Si on veut condamner les gens publiquement avant qu'ils ne soient jugés, il faut changer la Loi et prendre alors ses responsabilités.
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titanic========>englouti
englouti ===> abysses
Doublé, tant pis...
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Salut
déjà, je sais pas où sont les 67200 à PNO... Pas au dépot chapelle à ma connaissance, je sais même pas s'ils sont stationnés sur Paris, je crois qu'ils sont plutôt du côté du Petit Therrain...
Sinon la lampe ET interdit le passage tunnel mais n'est pas forcément synonyme d'un problème grave. Le franchissement du tunnel se fait sous des conditions drastiques ; si l'une des conditions n'est pas établie, la lampe s'allume. Exemple : il y a 4 compresseurs (2 principaux, 2 auxiliaires) sur une TMST, la perte d'un compresseur suffit à allumer à la lampe, pourtant, les autres compresseurs compensent largement... Sauf que dans le tunnel : pas de risque, à la surface, on prend des risques.
Yaya
Plus l'équation comprend d'inconnu(e)s plus le risque est élevé... Qu'on prenne des risques avec le matos, ça peut s'envisager, en tenant évidemment compte des risques encourus pour le personnel. Faire participer des voyageurs au risque est plus discutable. C'est une politique de moyens, certes, mais pas que .... le voyageur n'est pas du fret...
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parapluie ==>> Cherbourg
Cherbourg ===> Titanic (10 avril 1912)
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ton commentaire na encore rapport avec ma kestion,ce site è fait pour s'entraider,et pa pour s'amuser et se permettre de dire n'importe quoi.
c pa la peine de perdre le tps pour ecrire si c'est comme ça.
En tant que recruteur ailleurs qu'à la sncf, mais les principes sont les mêmes :
- se dire que les tests sont étalonnés pour être satisfaits par quelqu'un qui a un niveau correspondant au poste
- le test s'auto annule lorsque manifestement les résultats sont trop parfaits. Les tests ne sont pas faits pour être préparés. Lorsque le recruteur perçoit que le candidat s'est plus préparé aux tests qu'à l'emploi, c'est mal barré : le dernier candidat que j'ai vu se planter devant moi était psy du travail et connaissait (trop) parfaitement la méthode de recrutement... à en être insupportable.
- faire le test sérieusement même si la passation est ludique : le but est de mettre en évidence une aptitude
- y aller avec le moins de stress possible. Ce que disait Marc sur l'humour stratégiquement dosé peut être une aide.
- ne pas oublier que le test est fait pour établir la cohérence entre le CV, les motivations exprimées et les conditions requises
- il ne s'agit pas de tout réussir, mais de situer sa performance dans la moyenne statistique et être évidemment dans les meilleurs parmi les autres candidats... encore que...
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phoque => baleine
baleine ====> parapluie
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con => langage SMS
langage SMS ====> morse
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Bah, c'est toujours une question de pognon !
Et ce n'est pas spécifique au secteur des transports ferroviaires...
Un agent d'astreinte (postée ou à dispo à la maison) ça coute cher et pour les gusses
qui comptent les sous ça equivaut à payer un gars qui n'a qu'une chance sur X
d'avoir à bosser... Un beau jour on supprime l'astreinte et en cas de pépin c'est la cata....
Bien d'accord... c'est un pari absurde. Il faudrait donc que les conséquences des incidents de cette nature deviennent plus onéreuses que la prévention du risque...
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Que Mme Faugère nous parle de catastrophe, il faut raison garder tout de même.
C'est un peu comme les prises d'otages pendant les grèves.
Catastrophe :
Une catastrophe est un événement brutal, d'origine naturelle ou humaine, ayant généralement la mort et la destruction à grande échelle pour conséquence.
Je pense qu'on en est loin.
On va dire " un gros désagrément".
a very big disease, but not the "Big One" ! A cette simple évocation on reste tout tremblant... 
( the Big One étant le nom donné par les médias au futur probable mais imprévisible tremblement de terre devant détruire San Francisco et Los Angeles)
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"travail forcé" pour les demandeurs d'emploi relève de la même confusion des mots que "prise d'otage des usagers" en cas de grève ou "dictature" des syndicats...
Il est clair que, pour percevoir une allocation, le demandeur d'emploi doit être disponible et à la recherche permanente d'un emploi et doit être en mesure d'en apporter la preuve aux organismes chargés du suivi, anpe, assédic, DDTE et bientôt opérateur unique.
Là où M.Sarkozy et sa clique de conseillers sont dans l'irréalité, c'est de croire et faire croire que l'anpe propose des emplois à tous les demandeurs d'emploi... c'est loin d'être le cas et le plus grand nombre de ceux qui se reclassent se sont tirés d'affaire par leurs propres moyens.
Avant ou après 6 mois, un demandeur d'emploi peut d'ores et déja être l'objet de sanctions pour absence à convocation, pour insuffisance de recherche d'emploi, pour refus d'emploi aussi (offre lui correspondant et dans son espace de mobilité).
Il n'y a donc rien de nouveau dans les annonces de l'Elysée, mais on retrouve le même message démago que celui concernant les cheminots : il y aurait des gens qui "profiteraient" du système... et on va voir ce qu'on va voir...
Madame Lagarde veut que les DE de +de 57 ans cherchent un boulot... on leur souhaite bon courage. Peut être les embauchera t elle à Bercy ??
Même si beaucoup d'emplois "en tension" ne trouvent pas preneur, on ne fera pas faire n'importe quoi à n'importe qui et les employeurs seront les premiers à ne pas prendre ce risque.
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Ils ont deja eu du mal à trouver une rame et un conducteur et ta solution, bien que logique, aurait fait qu'il aurait fallu trouver un autre conducteur au milieu de la nuit
La nuit on trouve en urgence des médecins, des flics, des agents EDF, des pilotes, des patrons de bar, des taxis, mais pas d'ADC ?
A force de bosser avec le strict minimum matériel et humain, on voit le binzzz
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La procédure normale en cas de train en carafe sur LGV la nuit, c'est l'envoi d'une UM 67200 TVM tractant à faible vitesse le convoi jusqu'à destination ? Là je crois avoir compris qu'une autre rame TMST est partie de Paris à vide pour être couplée à la rame avariée... Le couplage des 2 rames ayant été impossible, la rame de secours repart seule après nouveau transbordement en ligne ?
Eh ben, la procédure normale pour situation anormale mérite d'être discutée. Pour rapatrier des voyageurs en rade, on pourrait envoyer une rame qui les prenne en charge à vitesse commerciale... quant à l'épave on le traite à part... La ça aurait fait un second transbordement, certes, mais le moindre mal était de les garder le moins longtemps possible après un premier transbordement dont la pertinence n'était pas avérée...
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je ne suis pas d'accord, les gens n'ont pas envie de savoir, ils s'en tapent
malheureux à dire mais c'est comme ca.
Ne généralisons pas .... dans une situation anormale, les gens souhaitent qu'on s'occupe d'eux.
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Sinon concernant la prise en charge clientele, là ou le train était arretté aucun accès routier pour transbordement par bus (et quand bien meme, allez trouver 10 bus a 2h du matin en plein milieu de la somme)
Pourquoi avoir tracté ce train plein à une vitesse d'escargot au lieu de re-transférer les gens dans une autre rame ?
Mettre les gens dans des bus, ce n'est pas la panacée.
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La lampe ET interdit la traversée du tunnel, mais en aucun cas de rouler en France, surtout sur un parcours aussi réduit que Lille Paris...
ca se fait assez régulierement et sans aucun souci
Ben là, y a eu un souci.... lotrela
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Dans ce cas ci, heu! elle a bien fait de fermer sa grande bouche, tu imagine si elle avait dit que les agents avaient fait le max?????? pendant douzes heures de galère, certains voyageurs n'auraient encore moins compris. Par contre, si elle avaient dit que le service et les décisions ont été mals pris en raison d'une organisation à la noix, ben????? J'arrête là, j'ai de plus en plus de mal à rester objectif face à l'imbécilité notoire de l'organisation de notre entreprise.
Oui ou non les agents sur le terrain ont ils fait leur max ?
Chacun dans son rôle et ses responsabilités a t il bien eu conscience que parmi les voyageurs il y aurait pu avoir sa mère, sa femme et ses enfants et qu'à partir d'un certain moment il faut faire passer la relation humaine avant le réglement ou les habitudes ?
Dire que les gens auraient mal réagi si on leur avait dit que les agents présents avaient fait le maximum suppose que ce maximum n'a pas été fait... ça me gêne qu'on puisse le penser.
Les gens ne sont pas fous et sont prêts à comprendre ce qu'on leur explique, même si on leur explique que les choses ne se passsent pas comme elles le devraient... l'important est de leur parler...
A l'arrivée, madame Feugère a fait preuve de compréhension, mais...
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à une époque ou il est distillé et atisé une haine des personnels à statuts ca n'a rien d'étonnant.
Tout à fait d'accord sur l'environnement "politique". Mais faut il pour autant baisser les bras ?
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La seule chose qu'entendent les voyageur c'est le son de cloche gouvernemental ou directionnel sncf quant ils regarde le Jt à la télé.
Syndicalement quand tu distribu des tracts aux " usagers " du chemin de fer, beaucoup te prennent le papier et le jette sans le lire, des fois que ??????
Madame Faugère aurait dû dire avant tout que les agents avaient fait le maximum de ce qu'ils pouvaient faire compte tenu des décisions qu'ils avaient à appliquer. Dans ce qui s'est passé cette nuit entre Lille et Paris, c'est la chaîne de commandement qui est en cause pour des décisions bizarres :
- transférer des voyageurs d'un train en état dans un autre présentant une anomalie.
- traiter le rapatriement des gens après la seconde panne en même temps que celui du matériel
- ne pas traiter de façon satisfaisante l'accompagnement, le service, ni l'information
- présenter des contreparties conditionnées à un autre voyage... et non pas purement et simplement un remboursement majoré
Je suis frappé de constater que la sncf, ne "défend" pas l'image de ses agents, que ce soit en cas d'agression ou en cas de crise comme celle d'eurostar...
Je crois qu'il faut distinguer la communication syndicale qui intervient en général au moment des grèves et qui est rarement comprise, et celle qui pourrait être faite dans un cas comme celui ci, ou dans un cas d'agression comme on en, parlait il y a peu.
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feuilleton=>répétition
Répétition =====> générale
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Faut transférer nos patrons chez rff (Rien dans le Froque et à Foutre ) et le milliard de facade aussi, les cheminots ce qu'ils veulent c'est les moyens pour bosser correctement.
Les passagers sont méprisés au même titre que nous ( les cheminots )
Je ne le dis pas assé fort: TANT QUE SE SERA LES CAMEMBERTS ET LES TABLEUX EXEL QUI FERONT ROULER LES TRAINS ON EST TOUS DANS LA MERDE
C'est un point de vue que les voyageurs n'entendront pas, et c'est peut être regrettable.
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A chaque fois que la rame ne peut traverser le tunnel, on transborde (calais ,lille , ashford ,... ) cela m ' est déjà arrivé .
La lampe ET interdite n ' autorise en aucun cas la trversée TUNNEL .
Avec ce principe de transfert, 2 trains sont perturbés pour un seul qui présente une anomalie. Ce n'est pas le meilleur principe qui soit...
Bel exemple ...chez TF1 et au gouvernement
dans Brin de causette
Publication: · Modifié par michael02
La garde à vue est restée en vigueur.
Ce qui a changé c'est que "l'inculpation" est devenue "mise en examen". Les mots ont leur importance : l'inculpation sous entendait trop la culpabilité, la mise en examen ressemble davantage à une phase d'enquête...
Mais l'affaire d'Outreau a renvoyé les rêveurs idéalistes à la réalité des choses...