michael02

Si je ne m'abuse la FGRCF a un siège (au moins) au conseil d'administration de la Caisse des Retraites de la SNCF (à vérifier depuis les modifications intervenues récemment ).

Si je ne m'abuse également la FGRCF a été créée il y a bien longtemps par des cadres SNCF avec le soutien de la Direction SNCF (souvent des anciens adhérents FMC) pour tenter de faire contre-poids à l'existence des syndicats qui regroupaient les retraités en leur sein ce qui permettait des échanges entre retraités et actifs au sein des syndicats et donc des transmissions de savoirs et de solidarités.

Elle avait accès au fichier sncf ce qui lui permettait de prendre contact avec les nouveaux retraités alors que cet accès était interdit aux syndicats.

Egalement de nombreux liens entre la FGRCF et la mutuelle MGC (liens parfois organiques...)

Toutefois ces dernières années la FGCRF s'est rapprochée des Organisations syndicales et à participer à plusieurs manifestations, s'est associée à plusieurs actions pour la défense des droits des cheminots retraités et veuves.

Et ben tu vois, ca progresse ....

Sans vouloir înstituer le royaume des bisounours, on peut rechercher les convergences plus que les différences...

quelqu'un qui soit au courrant!!

Celui risque toujours d'avoir été un peu secoué... koiquesse

Pour faire simple, tu as créé un forum, très bien. Ca te plairait que l'administrateur de cheminots.net vienne faire sa pub sur ton forum ? Où en serait l'intérêt ?

Pour cette raison, ça m'étonnerait beaucoup que ton topic survive longtemps...

Concernant ton association, j'insiste, crée un topic spécialement pour. A toi de trouver un titre accrocheur, qui donne envie de le lire . Ce sera plus honnête, et donnera peut être un peu plus envie de s'intéresser à ton asso... Personnellement, je n'ai même pas été voir, la façon que tu as choisi n'en donnant pas envie.

gom

Voila quelqu'un de (très) jeune qui respecte les anciens et qui prend à coeur l'existence d'une fédération historique de retraités cheminots... toujours active par ailleurs.

C'est une démarche généreuse et respectable, qui demande sans doûte à être affinée.

Rien n'est parfait, on le sait tous... Allons à l'essentiel controleursncf

Aux dernières infos : la 230G sera chargée par le transporteur mardi matin 12 février 2008 en gare de Richelieu (37). On escompte la voir arriver à Itancourt en début de semaine suivante... L'itinéraire et le lien pour avoir les news sont un peu plus haut dans le sujet...

Entre temps il a été vérifié que les termites présentes à Richelieu ne s'étaient pas attaquées au tender qui sera donc acheminé en même temps

okok

En mode humour c'est OK mais l'agent se ramasse des réflexions toute la journée alors une comme cela, si cela pouvait être évité.......

Et entre syndicalistes en plus ....

Ah la la ! bigbisous

Prochain objectif ....

Le tunnel sous ....

L'Atlantique...

Je déconne ..... pascontent

Encore en train (sic) de faire la bombe ???

C'est par là qu'on sort ..... ?? bigbisous

J'ai pas vu de points d'interrogation, donc ce n'est pas une question......Mais au cas où, vous pouvez consulter les archives météo pour voir où il y a neigé ce week-end !

Passer de l'art aux investigations meteo... boafff ! Pas très important le "Où? ". Que l'image ait une force d'évocation est plus important.

salut

vous etes au courant que "air france" compte etre de la partie pour 2010,pour affreter des agv entre roissy et amterdam!!!

j'ai entendu ça ce matin a la radio;

si vous en savez plus,je serai curieu de vous lire

merci a+

C'est mieux que ce que j'ai vraiment vu un petit matin d'hiver brumeux à Orly au début des années 70 : un vol air france sur Bruxelles remplacé par ...... une DS 21 break garée devant le hall départs !!! Devait pas être plein le zinc...

Je suis bien conscient que le nez à été profilé pour du 360km/h et évite de la résistance à l'avancement d'où les économies d'énergie ,mais ça m'empêche pas de le trouver moche....(Faut que je le dise ,c'est plus fort que moi...)

J'ai moi même la même impression que par rapport aux 72500... la ligne n'est pas sympathique, je dirais même qu'elle est sévère... ce n'est qu'une impression... ça se ressent plus que ça ne s'explique. Bombardier adopte des formes plus chaudes, plus aéronautiques et c'est plus rond, plus "rassurant".

Contrairement à l'ICE, la cabine de conduite est isolée, on a donc une impression de sécurité supplémentaire... cependant, je ne revendiquerai pas de m'asseoir ni en tête ni en queue.

Ceci dit, c'est un matériel auquel il faut souhaiter une belle réusssite. Le film est remarquable.

Alors, là tu n'y es pas du tout.................

Jusqu'où mène le rêve .... helpsoso

En plus ,entre nous pour son activité principale (containers) un groupe comme CMA-CGM n'à rien à faire de FRET SNCF dans sa totalité de toute façon...

Le groupe CMA-CGM peut aussi s'intéresser au transport de semi remorques (le systeme autoroute ferroviaire modalhor par exemple) qui permet entre autres d'activer les contrats avec les petits clients... que l'abandon du secteur wagons isolés renvoie au tout routier...

C'est bien l'activité fret qui est le secteur le plus porteur en valeur ajoutée du ferroviaire...

http://strategielogistique.com/article/pag...&maxrow=733

CMA-CGM veut racheter Fret SNCF

Selon le magazine Challenge à paraître demain, Jacques Saadé, le président du groupe CMA-CGM, aurait approché Anne-Marie Idrac, présidente de l'entreprise publique.

Jacques Saadé, le président du groupe maritime CMA-CGM, avait déjà déclaré être très intéressé par le transport ferroviaire pour notamment relier les ports maritimes européens. Le troisième armateur mondial est d'ailleurs depuis 2006 partenaire de Veolia Environnement dans Rail Link, un opérateur privé dans le rail. Du côté SNCF, Anne-Marie Idrac aurait "à plusieurs reprises" affirmé que cette activité n'était pas à vendre alors que fret SNCF devrait enregistrer des pertes de 260 millions d'euros en 2007. L'intention de Jacques Saadé se justifie en tout cas facilement par le fait que le ferroviaire bénéficie d'un regain d'image et qu'il est aujourd'hui devenu un mode de transport potentiel pour tous les logisticiens.

J'ai vu récemment sur un vieux film de la com-sncf le rapport suivant des recettes par activités :

- fret 55%

- voyageurs 45 %

... il est clair que le ferroviaire se développe surtout par le fret... L'abandon du fret serait mortel...

Tiens, un peu de neige, c'est où?

Sans doûte les clôtures en fibro ciment et la pellicule de neige, ça me rappelle les gares de la ligne entre Montluçon et Eygurande ...

salut.

je crois que DOM voulait dire la fgaac "n'existe que chez les agents de conduite et n'ulle part ailleurs".

tu l'as si bien dit scarface "la fgaac ne représente qu'une partie minoritaire des conducteurs", mais n'empêche on a bien vu leur pouvoir , leur force dans les dernièrs conflits hein.

Je vais ergoter... article L.411-1 du CT : "les syndicats professionnels ont exclusivement pour objet l'étude et la défense des droits ainsi que des intérêts matériels et moraux, tant collectifs qu'individuels, des personnes visées par leurs statuts."

Un syndicat de salariés reconnu représentatif à quelque niveau que ce soit l'est donc bien pour l'ensemble des salariés visés par ses statuts, adhérents ou pas...

Ne pas confondre audience et représentativité.

bonsoir a toi,

je voulais juste ajouter quelque chose. je pensais que je devrais sans doute dire adieu à la boutique.

j'étais CDD donc précaire, et il a évidemment suffi d'une connerie pour qu'on m'aligne ...

j'ai pas fait de faute grave mais mon retour au controle sera à la discrétion des chefs, et comme j'ai fait deux erreurs je suis sans doute grillé à leurs yeux. c'est bête et méchant mais c'est comme ca ...

Je ne sais pas quelle est la pratique à la sncf, mais il est possible de répondre à un avertissement en apportant des arguments

la fgaac ne représente qu'une partie minoritaire des conducteurs

Argument à double tranchant... A ce compte là l'ensemble des OS ne représente qu'une partie minoritaire des salariés...

Le Code du Travail est plus large dans sa définition de la représentativité ...

Je ne suis pas (encore) de l'asso "chemins à fer ", mais ce relève de la solidarité entre auvergnats...

lapleunicheuse

On entend sur une bonne partie des radios "automotrice" à grande vitesse ... Ca fait un peu bizarre....

info lignes

Fatalitas cet après midi.... revoltages

a voté

Encore encore... merci pour eux . revoltages

Dans le cadre de l'action "La Gare est à Toi", la SNCF va donner à une association les moyens de se faire connaitre : parmi les concurrents "Chemins-à-fer" a un projet de valorisation du patrimoine ferroviaire dans le Massif Central.

Voter pour elle, c'est voter pour nous, ferrivophiles... Elle n'a pas pour l'instant recueilli les votes qu'elle mérite.

Allez y : c'est ici même .

Bonjour , je vois que c'est partout pareil , les élus n'on en rien à foutre du patrimoine ferroviaire , ça me révolte , domage qu'il n'y a pas d'élus ou de député sur se forum car il m'entendrait et je les traiterais de tous les noms d'oiseaux possible .

Comme d'abitude ils préfèrent ....., que de s'occuper déjà des choses relative à leur histoire locale pour les préserver voir les faire revivre , les touristes en demandent de plus en plus et il n'y en a de moin en moin pour le patrimoine historique et industriel qui interesse de plus en plus de monde , voir les journées du patrimoine .

Comme en témoigne l'association, à Saint-Quentin les élus soutiennent ....

Voila le lien pour suivre l'opération de transfert :

ici

perso ca serait dans la boulangerie

La Chambre des Métiers devrait t'aider...

Le problème de la démission, c'est qu'elle supprime ou retarde la couverture chômage (qui va être renégociée dans quelques mois et sans doute pas à la hausse..) et rend plus difficile l'attribution des aides à l'installation.

Le shéma idéal serait AGECIF, puis disponibilité si la nécessité l'impose.