michael02

Alors, elle arrive enfin ! Le planning d'acheminement ( sur plusieurs jours et 2 camions je suppose ) est il connu ?

A cette heure je connais le trajet, pas le planning...

PARCOURS_230G352.pdf

Sauf pour les Cheminots ou ayants-droits qui inscrivent les dates au crayon de papier puis gomment les dates !!! C'est aussi pour cela que le compostage a été imposé de façon plus stricte !!!

Si tu le dis.... mdrmdr

Salut, justement, j'ai hate de voir comment cela va se passer à la prochaine grève, pas plus detrains, certainement plus la pagaille que d'habitude. Y en a un qui va perdre des points sur sa côte de popularité. ( 47%aujourd'hui ) Comme il veut tout faire, même son déclin passera par lui

La cellule de communication de l'Elysée et du gouvernement fera le nécessaire pour rejeter les responsabilités sur la sncf... Ils sont très forts.

voir ici

Dans ses annnonces, le Président de la République avait fait savoir qu'il ferait en sorte que la SNCF assure un service minimum en cas de grève, c'est à dire un service normal aux heures de pointe du matin et de fin d'après midi. Ensuite on ne l'a plus guère entendu à ce sujet.

Il est évident que ce que la Loi définit aujourd'hui en terme d'organisation en cas de conflit social répond à un objectif bien plus modeste... puisque le résultat de la laborieuse élaboration du dispositif permettra tout au plus de prévoir de façon plus pointue l'état du trafic et de fournir une meilleure information aux voyageurs.

De plus, ca ne se passe pas vraiment bien au niveau du dialogue social dans l'entreprise.

Voir cet autre topic ainsi que celui ci service minimum

A tout point de vue cette Loi ersatz, est de nature à à mécontenter tout le monde.

Simplement gaffons nous des parllèles avec le régime général et vis à vis du code du travail.....On vient de le voir avec la modification de notre régime !

Précisément...

Bon sur ce terrain , n'allons pas trop loin .Dans ton exposé , tu as raison sauf qu'un

employeur qui veut modifier le contrat de travail doit :

- en informer le salarié par écrit

- lui proposer un avenant à son contrat de travail

- soit le salarié accepte

-soit le salarié refuse

Dans ce cas , l'employeur peut procéder au licenciement.Donc tout est dans la procédure .Aux prud'hommes , beaucoup d'employeurs perdent car ils omettent de respecter cette procédure .Ils ne perdent pas parce qu'ils ont modifiés le contrat de travail .Nuance !

Nous sommes d'accord, mais un employeur qui ferait une publicité publique sur une modification du contrat de travail avant de la signifier à qui de droit, son ou ses salariés, serait en situation irrégulière...

l'âge de départ fait un élément du statut , pas le mode de calcul...! autre nuance !

il n'y a pas viol du code du travail puisque nous n'en dépendons pas !Et l'age ne change pas .

Les conditions de départ à l'âge prévu au statut ont bien été modifiées me semble t il ? Quant aux règles du Code du Travail, celles qui ne sont pas modifées par le statut particulier sont opposables.

heu , en tant que salarié , tu peux assigné ton employeur aux prud'hommes mais pas ta voisine qui se prmène en nuisette sur son balcon et que cela pertube ton équilibre émotionnel (humour !)

Non , Mr Ducon de la Chataigneraie peux dire tout ce qu'il veut , tu ne pourras l'assigner aux prud'hommes que si c'est ton employeur .

Evidemment, M.Sarkozy et M.le Ministre du travail ne sont pas l'employeur, mais représentent le principal actionnaire et se sont comportés publiquement comme l'employeur... C'est évidemment Mme la Présidente ou Monsieur le Directeur éxécutif qui seraient concernés

Il s'agissait, j'en conviens, d'une provocation de ma part... Cependant...

Ce sont des rails de sécurité.

L'implantation de ses dispositifs est régi par une IN (301 de mémoire), on les trouve sur les PRA ou il faut limiter les conséquenses d'un déraillement.

Ok merci de cette explication :blink:

Il y a une voie métrique à l'intérieur de la voie normale ?

Je te taquinais en toute sympathie j'espère que tu ne l'as pas mal pris, car ce n'étais pas le but

@+ Marc

Les perdez pas les timbres de poche... au régime où les composteurs rendent l'âme ils peuvent être utiles...

J'en profite, désolé pour le HS : comment se fait il qu'il n'y ait eu aucune procédure pour diffamation de lancée à l'encontre de N. Sarkozy ? Est-il à ce point au dessus des lois ? Je me trompe peut être, mais le paiement des jours de grève des cheminots, son discours à la presse prônant la culpabilité des membres de l'Arche de Zoé avant même qu'il n'y ait de procès, ... Ma mémoire défaille, il me semble que j'en oublie.

Pour rester dans notre domaine, notamment le paiement des jours de grèves, une grande organisation tel qu'un syndicat n'aurait-il pas pu au moins communiquer un peu plus sur cette diffamation ?

gom

Tout employeur qui modifierait de façon unilatérale et substancielle le contrat de travail d'1 salarié se retrouverait aux Prud'hommes...

Contrairement aux salariés affiliés au régime général, la modification du régime de retraite est une modification substancielle du contrat de travail des salariés des entreprises à régimes spéciaux... puisque cette spécificité faisait partie des conditions particulières de leur statut.

Avoir annoncé avant toute négociation une modification du régime des retraites à la SNCF, à la RATP, à EDF.... violait le code du travail...

M.Sarkozy ou un membre qualifié du gouvernement aurait relevé d'une assignation devant le Conseil des Prud'hommes, en particulier en ce qui concerne la SNCF...

Bon je connais le coin, j'y passe assez souvent et hier soir , j'ai croisé les gars qui étaient dans le 1er train

La camionnette était bien en dehors de la zone dangeureuse, ils ( ils étaient à 2 en cabine) ils ont vu un véhicule avec gyrophare bleu qui arrivait assez vite vers le passage à niveau , puis au train croiseur , ils ont eu le SAR , l'un d'eux croyant que c'était ce vehicule qui a été percuté par le train croiseur a regardé par la fenetre et a vu ce vehicule arrété du bon coté de la barrière ( la camionnette que tu vois dans le reportage n'est pas du bon coté et où elle est garré elle est le long d'une voie d'EP, ils arrivaient de l'autre coté )

Puis ils ont entendu le collegue dire qu'il avait tapé une voiture ( la 309 que les 2 premiers n'ont pas vu d'ou la confusion)

Le regulateur a répondu au gars d'attendre car il savait que les gendarmes étaient dans le secteur

LE PC gendarmerie de Nancy tentant veinement de contacter la patrouille de Neufchateau a fait appel à la brigade de Vittel et ce sont eux qui ont découvert le carnage en arrivant sur les lieux

Cet endroit est en courbe assez prononcée. Le train percuteur se trouve à l'exterieur de celle-ci et longe un mur. Avec la Zone 80 appochans, nous sommes soit à cette vitesse , soit en freinage ( freinage electrique suffit)

Ils se sont croisés, quasi sur le PN , le conducteur de la 26174 ( apparement du dépot de MZS) n'aurait vu qu'au dernier moment quelqu'un daire les signes avant de percuter la voiture

Une grosse pensée pour le collègue de MZS

Merci de cet éclairage, fabrice

Ca s'est donc passé très vite et l'occupant de la 309 comme les gendarmes ne pouvaient plus faire grand chose pour se tirer d'affaire...

Respect pour les gendarmes victimes de leur devoir, regrets pour ce jeune inconscient et pensées et pour le conducteur de la 26174.

Sauf que ... de plus en plus (la majorité) des billets sont vendus avec réservation... et valables uniquement pour le train précisé (hors intercités valables deux mois). Si l'on rajoute à cela les règles d'après vente toujours plus strictes, difficile de faire beaucoup de fraude avec ce "truc" de gommage...

Je parle évidemment des tickets sans résa : corail intercité en particulier - Paris Nord est de plus en plus concerné par les pannes de composteurs : pas besoin d'effacer l'impression lorsqu'elle est absente ou inexploitable...

Salut Windson,

J'ai entendu la même chose que toi, si c'est vrai ça craint (comme dirait Mickel Youn ) Mais il parait que non, d'après certains collegues que je connais qui bossent sur les composteurs. Toujours est il que je ne comprends pas pourquoi faire une telle différence entre les billets TER et VFE, bien que ce soit pas la meme activité. Mais nous sommes la même entreprise !

Si ca tenait qu'à moi il faudrait remettre les billets comme avant (format IATA) et licencier celui ou celle qui a eu cette (superbe) idée (à la con) et sans indemmnités

@+ Marc

En attendant, bonne lecture des billets dont le compostage est énigmatique ! :)

Encore une fois avec la multiplication des billets à résa obligatoire le compostage perd un peu de sa logique...

Puisque le billet n'est valable que sur le train T, le jour J, l'utilité de composter se discute, non ?

C'est peut être pour cela que Ter, qui n'est pas dans les mêmes conditions, s'est lancé dans son nouveau ticket et ses composteurs ?

Entre les billets à résa obligatoire donc à date fixe et les TER, il y a les lignes classiques et des billets valides 2 mois après la date d'amission.

Bien sur qu'il y a des profiteurs dans ce système, mais ce n'est pas en supprimant les droits de tous qu'il faut lutter contre cela. Avec cette loi, la radiation restera quand meme du ressort de l'employé ANPE-UNEDIC (donc subjective suivant le bureau dont dépend le chomeur)et les profiteurs trouveront certainement la facon de la détourner.

L'Assédic ou l'ANPE ne peuvent pas radier. C'est du ressort de la Direction du Travail. Le demandeur d'emploi peut présenter des observations écrites, puis faire un recours dit gracieux qui est examiné par une commission tripartite DDTE/Assédic/ANPE et peut être transmis à une commsion de recours départementale composée des OS salariés et employeurs et du Directeur du travail.

Tout ça c'est des foutaises. Le seul et unique problème c'est le comportement des gens. Quasiment tous les accidents sont dus à des actes stupides d'automobilistes.

Je crois que ta remarque est tout à fait justifiée : le bipède évolué qu'on appelle Homme est absolument incapable d'adopter de lui même un comportement adapté à ses propres réalisations, à peine est il capable de réagir un peu efficacement face aux éléments naturels, du moins ceux qu'il a identifiés.

Il est flagrant de constater que les clébards s'en sortent mieux que les humains en cas d'accident...

Donc la Loi est là pour définir des règles permettant de prévenir et ce n'est pas de la foutaise !

Comme disait Coluche "Prévenir l'accident c'est bien ; prévenir la victime c'est mieux."

De manière générale les trains en France (sauf Alsace et Lorraine) roulent à gauche, sinon en Alsace et Lorraine les trains roulent à droite (sauf les trains en direction de Saint Dié après Molsheim nous recirculons à gauche)

Dans tous les cas il faut regarder à gauche et à droite avant de "traverser" un passage à niveau. Car certaines lignes permettent de faire circuler les trains dans les deux sens de circulation.

@+ Marc

Sur un PN à double voie, c'est donc a priori de la droite que survient le premier danger, sauf en Alsace. Or la vigilance habituelle routière nous apprend qu'il faut se méfier d'abord à gauche.

Un PN est de toutes façons dangereux dans tous les cas.

Face à un trafic routier a priori maîtrisable, on a un trafic ferroviaire non maîtrisable. Il faut donc les séparer.

Un PN doit être interprété comme une interruption pure et simple de la voierie, à laquelle il est utile de déroger avec beaucoup de prudence en absence de circulation ferroviaire. La règle devrait être que l'exception, c'est l'ouverture des barrières et pas le contraire.

Auparavant, certains PN étaient fermés en permanence (il doit y avoir encore quelques cas), souvent par des barrières complètes ou les barrières roulantes anciennes et ouverts seulement en cas de nécessité. Ce serait techniquement faisable de façon automatique sur demande.

Maintenant quand la voie coupe une route à grande circulation... cela pose un évident problème.

Compte tenu cependant du trop grand nombre d'accidents, le fait d'obliger systématiquement l'usager de la route à s'arrêter devant des barrières infranchissables serait une mesure de sûreté publique et ferait pression sur les autorités pour trouver des solutions alternatives de séparation des trafics.

En ville, une autre solution a été touvée pour adapter la circulation ferroviaire aux exigences urbaines et on a le choix tram-train à vitesse réduite...

De toutes façons, pour en revenir au sujet du topic "accident de PN ....

dans les Pyrénées Orienta(b)les, c'est chez M.Attali qu'on trouve la solution :

Il faut supprimer le département !

C'est pas moi qui le dis.... bigbisous

Hier on a retrouvé un coprs coupé en 2 sur la ligne Longueville - Provins.

Le corps a été apercu par un mecano d'un train qui effectuait son arret en gare...

On ne sait donc pas quel train l'a percuté et roulé dessus.

Tout ca pour dire egalement qu'a un certain pn sur cette ligne, malgré les barrieres fermées,

les gens traversent devant le train, pour ma part je leur explose les tympans avec le sifflet....

Ils ne comprennent pas pkoi je siffle .

Hier alors que je redecollais a cet endroit un cycliste (50 ans env) contourne les barrieres, et me passe devant. j'etais a moins de 5m de lui.... Je siffle, il m'envoie chier ce c****d....

J'ai donc baissé la vitre et lui ai gueulé "CONNASSE !!!", avec tout mon amour . Il gueulait encore plus, j'avais du le blesser dans sa virilité...

Et c'est mieux que de lui voiler la roue arrière...

Dis moi pas que t'as tractionné un p'tit coup quand même ... bigbisous

Ca tu sais très bien faire!! (insulter les gens je parle)

Tu peux pas etre un peu moins vulgaire dans tes propos?

Bouillotte et necro, c'est un cordial agreement... bigbisous

Malgré cela il paraitrait que la société général aurait encore une marge bénéficiaire interressante .

Finalement , j'ai réfléchis .ce week end , je dois tirer un train de ballast .Donc , ma décision est prise .Je le détourne et je revends le ballast à une EF privée .Ensuite , je planque la loco et les véhicules .Discrétement , je découpe le tout que je revend à un manouche .NI vu , ni connu . Par contre , j'ai juste un petit souci de place , je ne sais pas si le tas de ballast tiendra sur mon balcon . .Si vous avez une idée ...je suis preneur je vais prendre l'air !

T'es sûr de pas avoir un problème d'infra ? Tu peux faire un tas chez moi, mais faut 15 km d'embranchement... Je sais, je connais la sortie .... bigbisous

Je reprends un post précedent pour avoir votre avis:

Pour en revenir aux faits, il y a eu sur le journal de france 2 une animation graphique de l'accident. Ils placent la voiture des gendarmes devant le PN, alors que le reportage montre la voiture garée dans l'emprise, mais peut être a t elle été déplacée.

Les questions que je me pose :

- combien de temps entre les 2 trains ?

- quelle distance de visibilité pour le train qui a tapé ?

- qu'a vu le conducteur du premier train ?

Et je me rends compte que la circulation sncf à gauche quand il y a deux voies ou plus au PN peut dérouter surtout si la personne est stressée... Quand je conduis en grande-bretagne, je sais que c'est déroutant aux petites intersections : il faut regarder d'abord à droite, puis à gauche.. sinon...

Outre les 3 questions sur l'évènement les points de vue sur la dernière m'intéressent

Nous notre composteur est en panne depuis un mois et demie environ.

Sinon pour le tiangle si tu recompostes je pense que l'on voit un autre triangle mais je me trompe peut être.

Mais moi personnellement je pense que ce n'est pas bien de frauder et donc il y a moins de risque de payer une amende.

Bonne soirée A++ schiffty

Sur le principe évidemment, ce n'est pas "bien" de frauder.

Techniquement je répète et aussi à Bouillote que ces f....s composteurs solari sont en panne en permanence et n'impriment pas du tout ou pas de façon lisible exploitable les données de date et de gare départ...

Pourquoi alors composter une seconde fois ? Certes certaines parsonnes constatant le défaut d'impression réintroduisent le billet ... ils ne sont pas en faute.

Tant que le billet n'est pas validé en voiture il est valide par le triangle et incertain quant à la date d'utilisation....

Ca devient une appréciation de la bonne foi du voyageur.

Entendu sur radio-ballast, la société qui fabrique les composteurs aurait fait faillite.

Si quelqu'un aurait des infos sur ce sujet.

A suivre.

solari, udine ... ? à vérifier.

Les effets d'une bombe, il connait

En particulier il est expert en bombe anatomique... :cool: