michael02

Pour en revenir aux faits, il y a eu sur le journal de france 2 une animation graphique de l'accident. Ils placent la voiture des gendarmes devant le PN, alors que le reportage montre la voiture garée dans l'emprise, mais peut être a t elle été déplacée.

En fait les questions que je me pose :

- combien de temps entre les 2 trains ?

- quelle distance de visibilité pour le train qui a tapé ?

- qu'a vu le conducteur du premier train ?

Et je me rends compte que la circulation sncf à gauche peut dérouter surtout si la personne est stressée... Quand je conduis en grande-bretagne, je sais que c'est déroutant aux petites intersections : regarder d'abord à droite, puis à gauche...

"tant pis pour lui"... Tu considères donc, sans l'écrire, qu'il l'a mérité ? La peine de mort pour un vol de voiture et conduite sans permis ? Eh bien...

gom

Je ne crois pas qu'il faille interpréter ainsi la remarque précédente. La mort de ce garçon reste accidentelle.

Aux faits imputables au jeune délinquant j'ajouterais mise en danger de la vie d'autrui.

Quand tu compostes tu as un triangle en relief, donc je crois que c'est mort.

A++ schiffty

Le triangle en relief n'indique qu'une chose : que le billet est passé par un composteur, donc que le voyageur a fait ce qu'il avait à faire. C'est bien ça ?

Mais l'impression de la date et de la gare de départ, actuellement dans la gare que je fréquente, est soit absente, soit totalement illisible : tant que le billet n'est pas contrôlé en voiture il peut "techniquement" être réutilisé...

Les composteurs jaunes le permettent...

D'après le reportage de france 3 sur le déplacement de Monsieur Sarkozy en Inde, il aurait refusé d'avoir à serrer la main de Monsieur Mittal...

cartonrouge

Une première photo venue du site "Structurae" mis en lien : le viaduc de la Tardes (1884) sur la ligne Montluçon-Eygurande entre Budelière-Chambon et Evaux-les-Bains. Il appartenait au réseau PO.

La ligne, voie unique, était un maillon de la ligne Vierzon-Aurillac par Bort les Orgues coupée en 1951 à Eygurande par la mise en eau du barrage sur la Dordogne à Bort les Orgues. Elle était également utilisée par certains directs Paris-le Mont Dore par Eygurande et Laqueuille et les Paris-Ussel.

Elle est limitrophe entre Auvergne et Limousin et en cours de fermeture compte tenu de l'état déplorable de l'infrastructure et de l'extrême intérêt que portent au rail en zone rurale les autorités organisatrices régionales concernées (Auvergne et Limousin) ainsi que RFF et la SNCF...

salut;

je serai trés interressé (peut etre comme d'autre forumer )si vous

aviez des photos de viaducs en france, ceci pour se rendre compte par des photos

de la grandeur du patrimoine sncf . a vos appareil photo

merci a+

C'est un thème très intéressant .

ici

Qui a dit que le secteur public est moins efficace, moins productif, plus dispendieux que le privé.... ?

Qui ?

Quelques milliards volatilisés ... Que c'est beau l'économie de marché...

Quand on gagne, c'est du fric virtuel....

Quand on perd, c'est du vrai !!!

Donc vous êtes bien vus !

Pas de jalousies ?

eh eh..... Toujours prêts... mdrmdr

Bonjour,

Si l'on "tangente" au Nord, puis à l'Ouest, au Sud et enfin à l'Est, n'effectuerais t'on pas un carré.. .héhé... enfin dans sa forme ferroviaire d'une nouvelle ceinture..

Vu le boum du TER et donc aussi du Transilien, pas etonnant que les projets refleurrissent, adossés au prix du baril, comme la petite bête de l'histoire, qui monte, qui monte, qui monte. Et un moral de consommateur en berne....

L' Art de la politique, c'est de s'adapter aux circonstances...Ne nous plaignons pas de trop que pour ce coup ci, celà devienne favorable au Rail.

Fabrice

Certes !

Elle appartient à la FACS ?

Oui, on ne peut rien te cacher D'ailleurs on cherche pas

facs

Outre ce projet de tangentielle nord le plus avancé, des études sont en cours sur

- les tangentielles Ouest, Sud et Est de Paris

- le barreau de Gonesse inscrit au 12eme CPER pour mailler les lignes B et D au nord de Paris

- l'interconnexion Sud de l'IdF (barreau TGV relaiant les TGV Atlantique et Sud est et permettant une relation rapide entre Roissy et Orly via Mickey)

- la création d'une gare TGV souterraine dans l'aéroport d'Orly

- une"transversante" TGV nord-sud entre gare du Nord et gare de Lyon avec une nouvelle gare "République", idée reprise selon les modèles européens de traversée de la métropole : Bruxelles, Berlin...

- une liaison directe "Orly Express" depuis Paris...

- le partage du trafic TGV sud entre Gares de Lyon et Austerlitz...

Sans oublier le quelque peu contreversé CDG Express au départ de la gare de l'Est, impliquant des transformations d'exploitation de la ligne B du RER....

Les esprits chauffent.... J'ai sous les yeux un document émanant de la direction de la com SNCF, dans le cadre de la révision du Schéma Directeur Régional de l'Idf (SDRIF) daté de septembre 2005.

Voila une vie de conviction bien remplie. Respect.

Ceux qui se contenteront du communiqué officiel n'en sauront rien.

C'est à partir du 11 février que la loco 230G352 sera transférée par la route vers St Quentin (Itancourt) pour être prise en charge par le CFTV (Chemin de fer touristique du Vermandois)...

Un garçon de 16 ans qui jouait, hier après-midi, sur un pont au dessus d'une voie SNCF entre Lille et Hellemmes, a subi une violente décharge électrique. Il semble qu'il cherchait à provoquer des étincelles sur la caténaire, à l'aide d'une tige métallique. Il est grièvement blessé.

http://www.lavoixdunord.fr/site/depeches/a...?idarticle=7809

On le plaint bien ce petit c...., si c'est le résultat d'un jeu stupide. On lui souhaite de se remettre rapidement et d'en tirer les enseignements nécessaires... (je ne dirai pas puisqu'il est au courant...) okok

" Incalculables sont les personnes n'ayant jamais eu d'autres opinions

que celles de leur journal. "

[Gustave Le Bon] [Extrait de Les Opinions et les croyances]

Considérant la chute des ventes des quotidiens nationaux, on pourra de plus en plus calculer le nombre des béni-oui-oui de chaque courant okok

journalisme d'opinion

"tendance quelque chose"

ou "anti quelquechose" ...

La Voix de son Maître...

Oui, mais, l'info qu'il va donner sera celle au moment de repartir ( du style " je peux rattraper 20 minutes " ), mais si le train est tollé en aval ou circule derière un train plus lent à cause de son désheurement, cette information ne sera malheuresement pas fiable... Et si l'ASCT avait retransmis l'info aux voyageurs, il va se faire appeler Arthur, si finalement, l'info s'est avérée fausse...

Ne pas trop promettre c'est clair : un engagement va au dela de l'info... dire qu'on fait le maximum... et le faire...

A partir de faits réels, d'évènements établis, de déclarations vérifiées

on peut monter n'importe quel scénario et

faire du journalisme honnête et crédible en rapportant des faits, des évènements et des déclarations

faire de la politique fiction (au mieux)

faire de la médiathico-fiction tendance réality-fiction (ou people fiction...)

ou faire de la manipulation des esprits tendance pensée unique...

ou encore bien autre chose

type : plus le mensonge est gros, plus il y a de chances qu'il soit cru...

C'est du journalisme d'opinion, Dominique...

Explique moi donc pourquoi tu utilises l'expression de "intervention tragi-comique de M.Sarkozy au Landy" J'ai peut-etre fait l'impasse sur quelque chose.

C'est tragique que le Président - qui prétend décider de tout - méconnaisse à ce point un point sensible du dossier, et qu'exprimant son point de vue personnel ("je pense", dit il) il se retrouve en contradiction avec ce que le gouvernement (+ M.Soubie et le MEDEF) a prévu et que tout le monde sait, sauf lui.

C'est comique que, face à ce Président, sûr de lui même, et suscitant de chaque hochement de tête l'approbation générale, un militant puisse répliquer " et bien ça c'est nouveau, Monsieur le Président".

Cependant, le résultat est de loin plus tragique que comique... parce que le rouleau compresseur ne s'arrête pas pour autant.

Même distance de la réalité et déclarations contredites ensuite par les faits ou les politiques gênés aux entournures, pour le pseudo service minimum, pour les pêcheurs, pour les 35h, pour le pouvoir d'achat, pour la bande à Zoé...

salut

juste une petite question;on m'a toujours dit qu'en achetant un billet,on payait les kilometres parcourus,et non la place assise.

qu'en est il exactement???

a+

Eh eh.... il y a des abherrations au principe du tarif barème km : si tu achètes un Roissy-aéroport/Paris, tu constateras que le kilométrage figurant sur le billet est de .... 53, ce qui fait beaucoup sasn supposer un détour .

En fait c'est le moyen qu'a trouvé le STIF pour "surtaxer" cette liaison.

slt le service minimum je pense est juste une loi bidon pour faire plaisir au ultraliberaux (medef ect ect) cette loi qui concerne en priorité la sncf est de fait inapliquable ! ....

Loi tellement bidon qu'elle ne garantit en aucune façon le "service minimum" promis par M.NS qui supposait un service normal aux heures de pointe...

Salut,

Sympa comme méthode, même s'il y a un code de déontologie, premier arrivé, premier assis

Avec un traitement pareil je préfère encore payer ma place

Le dis pas trop fort, on pourrait t'entendre.... lotrela

Si tout n'est pas forcement exact, je pense que la ligne generale est bien ce qui c'est passé.

Lorsque michael02 parle de "l'intervention tragi-comique de M.Sarkozy au Landy" il fait aussi l'impasse sur l'episode du militant SUD qui predissait que les syndicats et la rue ferait "sauter" le premier ministre - Episode particulièrement maladroit qui n'a pu que déservir le mouvent a venir apures de l'opinion publique qui a vu là l'annonce d'une greve plus politique que syndicale.

Entre le coup de gueule d'un syndicaliste emporté, et la calme détermination d'un Président de la République en visite stratégique, prétendant déterminer et décider de tout en matière politique, ce n'est pas le même niveau d'impasse...

Ta remarque, Vinces, me fait penser à ceux qui pensent, parce que les journaux le disent, "qu'il n'y a pas de fumée sans feu".

Si j'avais écrit le récit de cette période, j'aurais insisté personnellement sur le fait qu'un gouvernement soutenu par l'opinion peut venir à bout de toutes résistances catégorielles. J'aurais ainsi défini une autre "ligne générale" de ce conflit décrivant avec un autre éclairage que les Echos ce qui s'est passé.

Un jour, un de ces journalistes quelque peu imbus d'eux mêmes m'a demandé si je lisais quotidiennement, - souvent - parfois - ses analyses dans le Monde. Je lui ai répondu que non désormais (ce qui n'est pas tout à fait vrai), puisqu'ayant constaté ce qu'il écrivait d'erroné sur ce que je connaissais bien, je craignais beaucoup de lire ce qu'il écrivait sur ce que je ne maîtrisais pas.

Cet article des Echos raconte une histoire. C'est un son de cloche destiné à conforter les convictions du lectorat. La réalité des faits est probablement beaucoup plus nuancée... et diversifiée. Pourquoi par exemple passer sous silence les conséquences de l'intervention tragi-comique de M.Sarkozy au Landy... ?

Ce n'est pas parce que le récit est cohérent et vraisemblable qu'il est véridique.

Avant de gerber sur l'attitude des uns et des autres, j'attendrai qu'ils s'expriment.

A défaut, je prendrai cela pour un roman.

Ce qu'on répond à Sylvain03 me rappelle que lorsque j'ai été reçu en entretien de recrutement par le Directeur Régional de l'EPA (etablissement public administratif) auquel je collabore, après une longue attente dans un couloir où il n'y avait même pas une chaise, il m'a demandé :

- En dehors de sortir du chômage, quel est votre objectif en entrant dans notre Etablissement ?

Je m'entends encore lui répondre presque en état second :

- Monsieur, ce serait de recevoir les gens mieux que j'ai été reçu bien souvent dans vos services et en particulier aujourd'hui.

Il y a eu un moment de silence et il m'a simplement répondu sans sourire :

- Alors banco, bienvenue !. oufffffffffffffffff

C'est un truc que je ne referai jamais ! fallait être c....

Il ne s'agit pas de critiquer le travail des ASCT mais de chercher si on ne peut pas améliorer la communication, celle de l'entreprise vers eux pour commencer. C'est valable aussi pour les agents de l'exploitation en gare.

Mon exaspération, c'est que l'entreprise sncf n'arrive pas à trouver la méthode pour communiquer correctement.