michael02

On va finir par en déduire qu'un garde-barrières serait dans certains cas une solution sûre... lapleunicheuse

Trahison selon les uns, complicité pour les autres, cela suppose que, par leur attitude, les syndicats soient responsables de ce qui se passe ou qu'ils n'aient pas agi dans l'intérêt général... Ah bon.... Les grands théoriciens du libéralisme doivent bien se marrer quand ils constatent que des salariés dont le statut vient d'être modifié unilatéralement de façon profonde guerroient entre eux ... Chapeau pour la stratégie du gouvernement... j'exècre mais reconnais qu'elle a été efficace. D'ailleurs le café du commerce est content.

Je vous demande de m'excuser de demander pardon... mais complice de quoi ????

Les accidents aux PN, j'ai de la peine à les comprendre... mais plusieurs questions se posent à propos de celui ci... - la voiture était elle en train de franchir le PN ou arrêtée en travers des voies pour une raison ou pour une autre ? - les barrières étaient elles fermées derrière et devant le véhicule au moment du choc ? - la barrière derrière la véhicule avait elle été forcée ? et plus généralement : - peut on imaginer que les barrières aient pu être baissées sans que les feux rouges clignotent ? - Peut on imaginer que les barrières aient pu se fermer trop tard ? : entrée possible, barrage à la sortie... - si les barrières ne se baissent pas, les feux rouges clignotants peuvent ils fonctionner indépendamment ? - Y avait il un signal sonore ? Comme le dit marcarrik le signal rouge clignotant suffit en soi à interdire le passage.

All is in "necessary", au sens de tout moyen adapté, la réaction restant proportionnelle à l'attaque. mais dans le feu de l'action collective tout devient risqué ... voire à ce sujet les formes d'action des syndicats agricoles en zone urbaine lapleunicheuse

Voir aussi : ebbsfleet international station C'est un peu en retard sur le déroulement mais enfin... Contrairement au Grand Paris autour duquel l'A104 ne boucle pas, Londres bénéficie d'un véritable "périphérique" autoroutier, "ring" sans interruption ni péage sauf la traversée de la Tamise (à Dartford-crossing : tunnel vers le nord, pont vers le sud) pour 1 GBP (1,5 euro), le M25 à 20 ou 30 km de la City. Un anneau intérieur plus modeste à 15 km du Centre existe mais ce n'est qu'une voie express embouteillée. La gare de Ebbsfleet international est située sur la nouvelle ligne à grande vitesse du Tunnel sous la Manche vers Londres-St Pancras, à 35 km de Londres et concerne environ 10 millions de personnes dans le sud ouest de Londres, à proximité d'autoroutes ou routes vers la côte : M20, M2, A2... et de la fameuse M25 qui lui apportera, en rabattement, de la fréquentation du nord, comme de l'est et de l'ouest. Elle est dotée de 2500 places de parking (1), ce qui en dit long sur sa vocation. On y attend 1 million d'usagers par an. Il faut noter qu'outre Eurostar la ligne nouvelle sera desservie par le service régional à grande vitesse à partir de 2009, mettant Ebbsfleet à 17 mn du Centre de Londres. La gare d'Ashford international située plus au sud sera désormais moins desservie (4 dessertes par jour). Pourtant comme à Waterloo international l'investissement avait été lourd. Au Nord de Londres, il faut noter que pour les JO de 2012, une gare internationale sera créée à Stratford, interconnectée avec High Speed One (la LGV) et desservie par Eurostar... stratford international Ca bouge... (1) parking à Ebbsfleet International : le site UK indique 9000 places sur 6 niveaux, dont 3000 "domestic"....( 2500 places source Vie du rail) Qui va aller les compter ?

Il n'y a pas la même chose pour le gasole ? controleursncf

Entendons nous bien, il s'agit de faire valoir ses droits "By all ways necessary", et non pas "By any way". Or ce qui s'est passé à Villiers, c'était bien n'importe quoi. Ca ne relevait pas du "nécessaire". A l'inverse : Ca n'a pas été spécialement relevé l'autre soir dans l'intervention de NS, mais il a bien dit qu'il avait demandé aux policiers de ne pas faire preuve de familiarité avec les jeunes... J'aurais bien aimé qu'on lui fasse préciser ce qu'il entendait par là... Le respect ça se justifie.

Tu te fais toi même l'objection là... quelle est ta réponse ? Si tu juges que tu as bien utilisé ton temps, tu dois trouver les mots pour en convaincre le recruteur...

Lorsque dans la fonction publique les postes sont ouverts à un concours, il n'est pas rare que certains réussissent avec un niveau d'études très supérieur à ce qui est exigé... D'une façon générale, les recrutements de personnes surqualifiées présente des risques : relations avec les collègues (y compris syndicalisation) ou la hiérarchie, démotivation, turn over... Mais il y a aussi des réussites. En fonction du poste ne fais état que des études et diplômes qu'on te demande. Le reste c'est ta vie privée, et surtout il faut convaincre de la qualité de ta motivation. Pour cela aussi, le mieux est l'ennemi du bien et trop d'enthousiasme peut paraitre suspect. Les personnes qui participent à un recrutement ont aussi des comptes à rendre à leur entreprise ; quand tu parles le sincérité de tes motivations, il faut envisager également la sincérité des critères retenus par celui qui est chargé de tester à la fois ces motivations, mais aussi les aptitudes... En fin de compte, un recrutement n'est pas une science exacte...

Il y a des votes qui paraissent "simples" et qui entrainent des conséquences... fâcheuses Celui-ci sera à la fois difficile et sans danger. Ca nous fera des vacances cestachier

En ce qui concerne la VDR, je crois entendre ma mère en 65.... Pour les 5 scan, ils s'affichent correctement chez moi... Que puis je faire ?

Effrayant à tous points de vue... Mourir à 23 ans... C'est vraiment épouvantable et on pense d'abord aux victimes.

Pour un non professionnel, cependant sensibilisé aux questions de sécurité, le mieux étant l'ennemi du bien, les réglementations applicables sont très complexes. La traditionnelle transmission du témoin à chaque extrêmité d'une voie unique pouvait être aussi efficace... Il y a une parenté assez frappante entre les circonstances décrites dans ce rapport du BEA et celles qui ont entrainé l'accident de Flaujac. L'article 4.7 page 34 du rapport relatif à l'accident de 2005 ne figurera pas dans celui de 2007.

Sont pas abonnés les cheminots ?? Dans l'édition "international", il y a un compte rendu du séminaire de Presse.

Il y en a quelques uns qui lisent "La Vie du Rail" ? Que pensez vous de ce qui est repris dans le numéro 3130 du 21 novembre ?

La règle (j'avais écrit "limite") de la démocratie, c'est qu'il faut assumer les conséquences des décisions prises démocratiquement... qui sont éventuellement désastreuses (pour certains). Dans cette affaire des régimes spéciaux, ce qui m'apparait la plus énorme c'est qu'on puisse autoritairement et de façon unilatérale modifier substantiellement le contrat de travail de milliers de salariés en se référant à la volonté de l'opinion publique... Si ce n'est pas de la démagogie, c'est quoi... ? Toute modification du contrat de travail suppose un accord des parties. Le Code du Travail dans le cas général permet au salarié qui refuse une modification unilatérale et substantielle de son contrat et souhaite alors quitter son job ou simplement dénonce les nouvelles dispositions, de "bénéficier" des conditions de licenciement pour raison économique... C'est une garantie un peu mince qui date de l'époque où on pouvait retrouver un boulot facilement... En ce qui concerne la locution "prise d'otages" médiatiquement et juridiquement pesée du Président concernant les usagers-électeurs concernés par la grève, je rejoins l'indignation de solidaire qui est assez par ailleurs largement partagée ici ; cette indignation a été portée à l'Assemblée par les représentants de l'opposition parlementaire. Il reste que c'est un discours électoraliste dans la continuité des déclarations antérieures... et qu'une action devant le Conseil Constitutionnel ou la Cour des Droits de l'Homme a peu de chance d'aboutir. Ce que la démocratie a établi (sans moi), seule la démocratie pourra le défaire...

Y a vraiment que le chewing gum que tu trouves exagéré ??? mdrmdr

Tu fais bien de le dire.... il fallait y penser mdrmdr

Directeur éxécutif peut être ??? mdrmdr

Tu oublies de souligner qu'acquérir 40 annuités dans le régime général ne se fait pas dans les mêmes conditions que dans le régime public et les régimes spéciaux... Par exemple, avec 800 h au smic dans le régime général tu valides 4 trimestres, ce qui n'est pas le cas dans le public qui prennent au prorata les périodes à temps partiel. Trois années pleines m'ont été ainsi validées avec les petits boulots que j'avais pendant mes études... La naissance d'un enfant dans le régime général permet de valider 2 annuités, ce qui n'est pas le cas dans les régimes publics et spéciaux... Ce qui fait que les 40 annuités pour tous sont une énorme tromperie de la part du gouvernement... Le régime général, et c'est tant mieux, n'est pas l'enfer absolu... Et les "avantages" ne sont pas tous du même côté : c'est ce qu'on appelle l'équilibre.

C'est évidemment une des voies à privilégier. Il s'écrit de ci de là des choses fort intéressantes...

Elle est fort de café celle-ci... N'est ce pas l'Etat qui a imposé ses solutions dans cette affaire ?

Laquelle draisine était présente l'an passé au festival de la vapeur de CFBS (Chemin de fer de la baie de Somme) à Noyelles (80). Prochaine édition dans 2 ans...

"Dans le temps" ma tante faisait ce boulot de gestion des immeubles pour une partie de la région SNCF Sud-Ouest. Elle travaillait au service général Voies et Bâtiments...