michael02

Eurostar a lancé ses services en gare d'Ebbsfleet International. Dans le Kent, cette nouvelle gare intermédiaire se situe le long de la première ligne à grande vitesse britannique High Speed 1 et ouvre une porte d'accès notamment dans le sud de l'Angleterre, le sud et l'est de Londres. Lisez l'article en entier

Voir aussi :

ebbsfleet international station

C'est un peu en retard sur le déroulement mais enfin...

Contrairement au Grand Paris autour duquel l'A104 ne boucle pas, Londres bénéficie d'un véritable "périphérique" autoroutier, "ring" sans interruption ni péage sauf la traversée de la Tamise (à Dartford-crossing : tunnel vers le nord, pont vers le sud) pour 1 GBP (1,5 euro), le M25 à 20 ou 30 km de la City. Un anneau intérieur plus modeste à 15 km du Centre existe mais ce n'est qu'une voie express embouteillée.

La gare de Ebbsfleet international est située sur la nouvelle ligne à grande vitesse du Tunnel sous la Manche vers Londres-St Pancras, à 35 km de Londres et concerne environ 10 millions de personnes dans le sud ouest de Londres, à proximité d'autoroutes ou routes vers la côte : M20, M2, A2... et de la fameuse M25 qui lui apportera, en rabattement, de la fréquentation du nord, comme de l'est et de l'ouest. Elle est dotée de 2500 places de parking (1), ce qui en dit long sur sa vocation. On y attend 1 million d'usagers par an. Il faut noter qu'outre Eurostar la ligne nouvelle sera desservie par le service régional à grande vitesse à partir de 2009, mettant Ebbsfleet à 17 mn du Centre de Londres.

La gare d'Ashford international située plus au sud sera désormais moins desservie (4 dessertes par jour). Pourtant comme à Waterloo international l'investissement avait été lourd.

Au Nord de Londres, il faut noter que pour les JO de 2012, une gare internationale sera créée à Stratford, interconnectée avec High Speed One (la LGV) et desservie par Eurostar...

stratford international

Ca bouge...

(1) parking à Ebbsfleet International : le site UK indique 9000 places sur 6 niveaux, dont 3000 "domestic"....( 2500 places source Vie du rail) Qui va aller les compter ?

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@+ Marc

Il n'y a pas la même chose pour le gasole ? controleursncf

Oui, les jeunes ont le droit de se défendre contre la place qui leur est faite dans cette société, et pour t'énerver un peu, "By all ways necessary" comme disait Malcom X.

Entendons nous bien, il s'agit de faire valoir ses droits "By all ways necessary", et non pas "By any way". Or ce qui s'est passé à Villiers, c'était bien n'importe quoi. Ca ne relevait pas du "nécessaire".

A l'inverse :

Ca n'a pas été spécialement relevé l'autre soir dans l'intervention de NS, mais il a bien dit qu'il avait demandé aux policiers de ne pas faire preuve de familiarité avec les jeunes... J'aurais bien aimé qu'on lui fasse préciser ce qu'il entendait par là...

Le respect ça se justifie.

sur mon CV, je dis que je n'ai que le bac, ce qui est vrai.

Je n'ai pas fais de demande de DEUG. mais je met quoi sur ce que je fais aujourd'hui? Ils vont voir un trou de 3ans, ca va paraitre louche... Ils vont forcement demander un jour ou l'autre. Surtout que je n'ai aucune experience professionnelle.

Tu te fais toi même l'objection là... quelle est ta réponse ? Si tu juges que tu as bien utilisé ton temps, tu dois trouver les mots pour en convaincre le recruteur...

Bonjour,

Je poste ce sujet afin de comprendre l'absence de réponse de mes demandes pour le métier de CRL.

En effet, j'ai fait plusieurs en vain. On m'a dit que c'était parce que j'avais un niveau d'étude trop élevé pour postuler (j'etais en 2eme année d'une licence de physique en ce temps, et aujourd'hui, je suis en 3eme année). Je trouve ca déplacé de dire ceci car je me suis battu pour arriver à avoir des diplomes et on me refuse le poste à cause de ca. Est ce que c'est parce que l'on a peur que je demande un salaire plus élevé? Si c'est le cas, je ne vois pas pourquoi car je respecte le métier ainsi que les personne qui auront su se battre autant que moi pour arriver au poste désiré.

Briserez-t-on le rêve d'un homme parce qu'il a fait quelques années d'études en plus?

Je m'en remet donc à vous pour comprendre pourquoi les motivations sincères d'un homme se sont pas prises en compte.

En vous remerciant d'avance de vos réponses

Lorsque dans la fonction publique les postes sont ouverts à un concours, il n'est pas rare que certains réussissent avec un niveau d'études très supérieur à ce qui est exigé... D'une façon générale, les recrutements de personnes surqualifiées présente des risques : relations avec les collègues (y compris syndicalisation) ou la hiérarchie, démotivation, turn over... Mais il y a aussi des réussites.

En fonction du poste ne fais état que des études et diplômes qu'on te demande. Le reste c'est ta vie privée, et surtout il faut convaincre de la qualité de ta motivation. Pour cela aussi, le mieux est l'ennemi du bien et trop d'enthousiasme peut paraitre suspect.

Les personnes qui participent à un recrutement ont aussi des comptes à rendre à leur entreprise ; quand tu parles le sincérité de tes motivations, il faut envisager également la sincérité des critères retenus par celui qui est chargé de tester à la fois ces motivations, mais aussi les aptitudes...

En fin de compte, un recrutement n'est pas une science exacte...

Bonjour ,

Le choix du vote va être difficile , que de belles photos et en plus trés variées

Il y a des votes qui paraissent "simples" et qui entrainent des conséquences... fâcheuses

Celui-ci sera à la fois difficile et sans danger.

Ca nous fera des vacances cestachier

Je ne suis plus abonné à la Vie du Rail depuis début 1987... suite aux grèves de fin 86 début 87...

la voix de son maître ...

Les scans n'ont pas l'air d'être tous passés correctement...

Merci

En ce qui concerne la VDR, je crois entendre ma mère en 65....

Pour les 5 scan, ils s'affichent correctement chez moi...

Que puis je faire ?

Ce n'est malheureusement pas la premiere fois, rappelle-toi, il y a quelques années le viol d'une jeune femme dans une voiture voyageur sans que personne ne réagisse...

Effrayant à tous points de vue... Mourir à 23 ans... C'est vraiment épouvantable et on pense d'abord aux victimes.

Pour un non professionnel, cependant sensibilisé aux questions de sécurité, le mieux étant l'ennemi du bien, les réglementations applicables sont très complexes. La traditionnelle transmission du témoin à chaque extrêmité d'une voie unique pouvait être aussi efficace...

Il y a une parenté assez frappante entre les circonstances décrites dans ce rapport du BEA et celles qui ont entrainé l'accident de Flaujac.

L'article 4.7 page 34 du rapport relatif à l'accident de 2005 ne figurera pas dans celui de 2007.

Un p'tit coup de scanner ?

Sont pas abonnés les cheminots ??

Dans l'édition "international", il y a un compte rendu du séminaire de Presse.

Il y en a quelques uns qui lisent "La Vie du Rail" ? Que pensez vous de ce qui est repris dans le numéro 3130 du 21 novembre ?

La règle (j'avais écrit "limite") de la démocratie, c'est qu'il faut assumer les conséquences des décisions prises démocratiquement... qui sont éventuellement désastreuses (pour certains).

Dans cette affaire des régimes spéciaux, ce qui m'apparait la plus énorme c'est qu'on puisse autoritairement et de façon unilatérale modifier substantiellement le contrat de travail de milliers de salariés en se référant à la volonté de l'opinion publique... Si ce n'est pas de la démagogie, c'est quoi... ?

Toute modification du contrat de travail suppose un accord des parties. Le Code du Travail dans le cas général permet au salarié qui refuse une modification unilatérale et substantielle de son contrat et souhaite alors quitter son job ou simplement dénonce les nouvelles dispositions, de "bénéficier" des conditions de licenciement pour raison économique... C'est une garantie un peu mince qui date de l'époque où on pouvait retrouver un boulot facilement...

En ce qui concerne la locution "prise d'otages" médiatiquement et juridiquement pesée du Président concernant les usagers-électeurs concernés par la grève, je rejoins l'indignation de solidaire qui est assez par ailleurs largement partagée ici ; cette indignation a été portée à l'Assemblée par les représentants de l'opposition parlementaire.

Il reste que c'est un discours électoraliste dans la continuité des déclarations antérieures... et qu'une action devant le Conseil Constitutionnel ou la Cour des Droits de l'Homme a peu de chance d'aboutir.

Ce que la démocratie a établi (sans moi), seule la démocratie pourra le défaire...

Trop drole celle la

Enfin le controleur quimache son chewing gumm c'est exagéré mais vrmt trop rigolote

Y a vraiment que le chewing gum que tu trouves exagéré ??? mdrmdr

Si tu as prit un des trains dans lequel je bossais, c'est normal que tu n'ai pas été contrôlé!

Sinon, saches que le controle reste un suspens; tu peux être contrôlé 0 fois comme 1, 3, 5 fois... Ca dépend des collégues, des coupures de service... Le mieux, c'est d'avoir un billet valable.

Tu fais bien de le dire.... il fallait y penser mdrmdr

bon courage à toi, mais pour quel métier ?

Directeur éxécutif peut être ??? mdrmdr

...Les premières avancées des négociations vous sont encore largement plus avantageuse que le privé car on retiendra toujours les 6 derniers mois de salaires primes comprises pour 40 ans de cotisation alors que nous devrons travailler 42 ans et demi d'içi 2012 pour avoir 50% de pension basée dur la moyenne des 25 dernières années et non les 6 derniers mois !

Tu oublies de souligner qu'acquérir 40 annuités dans le régime général ne se fait pas dans les mêmes conditions que dans le régime public et les régimes spéciaux...

Par exemple, avec 800 h au smic dans le régime général tu valides 4 trimestres, ce qui n'est pas le cas dans le public qui prennent au prorata les périodes à temps partiel. Trois années pleines m'ont été ainsi validées avec les petits boulots que j'avais pendant mes études...

La naissance d'un enfant dans le régime général permet de valider 2 annuités, ce qui n'est pas le cas dans les régimes publics et spéciaux...

Ce qui fait que les 40 annuités pour tous sont une énorme tromperie de la part du gouvernement... Le régime général, et c'est tant mieux, n'est pas l'enfer absolu...

Et les "avantages" ne sont pas tous du même côté : c'est ce qu'on appelle l'équilibre.

et on pourrait peut être rechercher d'autres sources, de nouvelles sources de financement qui ne reposent pas exclusivement sur la rémunération puisque l'effort à réaliser pour les 40 prochaines années en matière de retraite sera inférieur à celui réalisé ces 40 dernières années...

C'est évidemment une des voies à privilégier. Il s'écrit de ci de là des choses fort intéressantes...

[...] Arretez de compter sur l'etat pour s'occuper de tout...[...]

Elle est fort de café celle-ci... N'est ce pas l'Etat qui a imposé ses solutions dans cette affaire ?

.Dehors, vous pourrez vous balader sur une draisine à bras et un prototype de DU65 (environ 200 mètres de voie c'est juste pour l'ambiance!).

Laquelle draisine était présente l'an passé au festival de la vapeur de CFBS (Chemin de fer de la baie de Somme) à Noyelles (80). Prochaine édition dans 2 ans...

Oui ! tout à fait possible de racheter tout ça ! Bien évidemment, ça dépend comment est situé le bâtiment etc, moi je m'étais adressé au service euh...je crois que dans l'annuaire SNCF j'avai appelé lé direction de la communication, et qu'il y avait directement chez eux (ou pas loin) un service qui gère le patrimoine.

"Dans le temps" ma tante faisait ce boulot de gestion des immeubles pour une partie de la région SNCF Sud-Ouest. Elle travaillait au service général Voies et Bâtiments...

Salut ,

Et la prime de charbon , après la reprise ...

C'est sûr qu'il y en a moins à brûler....

C'qui m'fait c'est qu'on en ait fait un carte postale !

oui c est une solution mon bon michael en plus avec toute cette merde !

nonmais

Et puis parler de prise d'otages le jour où Hugo Chavez vient ne rien dire sur Mme Bétencourt, c'est tout à fait de saison...

Il fait de la gonflette ...

Il a des problèmes pour prononcer " U-GEA-gers"

C'est normal, c'est un mot technique ...