michael02

Salut,

Une petite question: existe-t-il des "maquettes" de locomotives, c'est à dire c'est miniatures non fonctionnelles (sans moteurs donc).

J'ai jeté un oeil aux locs venduent par les magazins de modélisme... ça vaut une fortune !!!

kata

J'ai une 231-K échelle 1/100eme

S'il s'agit de parler du projet, la Com SNCF parait logiquement être le boin endroit...

S'il s'agit de trouver un Editeur je pense aux Editions de la Vie du rail, aux Editions du Cabri, à PEF, à de Borée, à la Regordane...

controleursncf

Bonjour,

La problématique de ces mouvements résulte à mon sens de l'arrogance des syndicats, et de l'oppositon systématique entre le secteur public et le secteur privé, puisque le fait de perpétuellement revendiquer des conditions de travail difficiles, induit nécessairement de vives réactions des salariés du secteur privé, pour qui le travail n'est pas aisé non plus.

La récupération syndicale de cette situation est tout à fait grottesque, et engendre les prises d'otage auxquelles nous assistons désormais régulièrement.

Cordialement,

Les syndicats professionnels (des patrons ou des salariés) "ont exclusivement pour objet l'étude et la défense des droits ainsi que des intérêts matériels et moraux, tant collectifs qu'individuels, des personnes visées par leurs statuts" (article L.411-1 du Code du Travail). C'est clair.

Certains syndicats se sont regroupés en confédérations interprofessionnelles dans lesquelles agissent tant les syndicats du secteur privé que ceux du secteur public...

Lorsqu'un gouvernement agresse une entreprise ou plusieurs entreprises en modifiant autoritairement leur statut sans qu'il y ait eu aucune discussion préalable, les syndicats sont dans leur rôle en réagissant.

C'est à ceux (celui) qui ont (a) dressé l'opinion publique contre les régimes spéciaux avec des arguments fallacieux qu'il faut s'adresser. Il faut se plaindre à l'incendiaire et pas auprès des sinistrés.

le probleme c'est que aujourdhui tout marche a l'argent dans les petite gare il ny a plus de guichet parce que un guichetier n'est plus rentable , parce que les gens préfèrent acheter leur billet sur internet (et pleure au guichet aprés) et prefere utilise les automates qui remplacent des hommes (et viennnet aussi pleurer au guichet après qd ils se sont trompés ce qui est fréquent)

C'est ce qui s'appelle le bureau des pleurs... bigbisous

Attention à ne pas tout mélanger ! Des fois on inscites les voyageurs (avant qu'ils ne deviennent nos clients), à utiliser les BLS (Bornes Libres Service) comme canaux de distribution, et un agent commercial sera à proximité pour le guider pas à pas dans ses démarches. Sachant que le guichet propose une valeur ajoutée au prix du billet.

@+ Marc

OK! affluence aux guichets - on va vers la BLS, sur le conseil insistant d'un agent. On lui dit que l'on croit savoir que Compiègne- Aulnay sous bois en 50% fréquence, ça ne fonctionne pas à la borne...

On essaie et donc, échec comme prévu à la requête et retour au guichet qui délivre le billet, sans oublier la contremarque RER...

Comment ca tu n'appartiens ni au privé ni au public, tu fais quoi alors exactement ?

C'est étrange comme situation

@+ Marc

Le Régime Etudiant est il un Régime spécial ?

Et si le train était gratuit pour les déplacements domicile-travail.

je vais encore ma faire des amis..........

un peu d'utopie ne fait pas de mal, en plus dans mon monde de bisounours c'est une religion.

Gratuit pourquoi pas... Mais j'imagine mal les employeurs aller au pot...

En IDF, c'est déjà 50% remboursés aux salariés...

En fait ce qui est en cause sur ce sujet, c'est le pb de se procurer le titre de transport dans les petites gares ou n'importe où en cas d'incident... Une des solutions, c'est la formule forfait : payé au mois (ou à la semaine), ne nécessite pas de démarches pour chaque voyage, de même que la carte intégrale Ile de France qui ne nécessite aucun passage au guichet lorsqu'elle est payée par prélèvement...

Je pense que justement concernant la décôte, l'effort a été fait par le gouvernement qui a précisé qu'il n'irait pas plus loin.

Les affirmations du Président de la république au Landy sont donc lettre morte...

Dans le feu de la discussion, celui qui définit, détermine et conduit la politique de la France, se laisse aller à exprimer, les yeux dans les yeux, ce qu'il pense vraiment : il n'est pas possible d'appliquer aux agents actuels des règles de décote s'ajoutant à l'allongement du temps de carrière de 371/2 à 40 ans.

C'est une bourde peut être, mais il l'a affirmé avec conviction. J'ai été surpris de voir ces propos intégralement repris par "la vie du rail". Il n'y a donc aucune équivoque : la conviction du Président s'est clairement exprimée..., et il s'avère qu'elle n'est pas très cohérente avec la structure de la réforme mise en place par les têtes pensantes communes à l'UMP et au MEDEF (M.Soubie en particulier...)....

Lors d'une "rencontre tripartite" officielle (Président de la République, Présidence de la SNCF, OS de cheminots) M.Le Président s'est lâché en pure perte... puisque ses propos n'ont pas été vraiment "exploités" par les organisations syndicales majoritaires. Pourquoi ? parce qu'on ne croit pas qu'il soit possible d'échapper à la décote ? Parce qu'implicitement on accepte comme inéluctable cette p.....n de réforme qui en annonce d'autres ?

Opprimés, on ménage son opresseur au nom du principe qu'il faut éviter le pire...

C'est vous qui voyez...

Les apprentis ont eu et ont toujours une formation qualifiante dans les centres de formation interne des apprentis (obtention niveau BEP au BTS). Je pense qu'il y a moins d'école de nos jours et je ne sais même si l'école du Louvres si réputée existe encore (quelqu'un à l'info)?

A propos des centres d'apprentissages, une étude vient de paraitre dans le n°3 de la nouvelle revue Historail. On y lit que six centres d'apprentis subsistent et que la décision de fermer l'école de Louvres (EFG) a été prise par la DRH en décembre 1997.

Au fait je trouve super sympa que des gens qui ne font pas partie de la grande maison s'investissent pour d'autres. Merci pour la demarche

Je suis tombé dedans quand j'étais petit...

Non on fait avec, je suis dans la tranche injustice, mais je m'accroche avec des projets plein la tete .

okok

J'aime beaucoup ton humour!!!

T'es pas loin de la verite du moins pour ce qui concerne l'age mental de quelques uns de mes collegues élèves.

Pour avoir fait des stages en crèches, je peux t'assurer que les enfants etaient plus interessants que certains que je cotoie en ce moment, les "pipi, caca" je les entends maintenant. En même temps je me sens un peu decalee, j'ai toujours eû l'habitude de bosser avec des gens matures et la je suis la doyenne et pas trop de points en commun mais bon + que 8 mois a tenir .Bise bonne soirée

Ne déraille pas... A ++ mdrmdr

Le Président et son Gouvernement ne veulent pas entendre le message du raz le bol général des Français confondus,

Ben non justement, plus de 90 % des électeurs de droite (ou d"ouverture"), qu'on a pu croire majoritaires au second tour de l'élection présidentielle, sauf erreur de calcul, soutiennent (encore) l'action M.le Président...

Il n'y a que des ras-le-bol localisés... Dont certains chouchoutés : avocats, pêcheurs...

Je vais mettre une petite contribution à cette discussion, un ami qui travaille dans le transport routier, qui m'a expliqué pourquoi sa boite (3ème transporteur français) n'a pas choisi le ferroviaire.

Déjà, et c'est pour lui la première raison, les grèves. Meme si elles sont peu nombreuses, ils ne veulent pas prendre le risque de voir des marchandises arriver avec 24H, 48H ou plus de retard. Car sinon ce sont leur propres clients qui risqueraient d'aller voir ailleurs.

Toujours dans le domaine de la régularité, le risque de problèmes sur le réseau, panne, accident de personne, rail cassé, perturbations météo ...etc...

Ensuite, l'offre de la SNCF est pour eux trop contraignante, exemple pour faire un trajet de Toulouse à Rungis, le train devait etre pret à 18H pour partir à 19H, livraison à 7H le lendemain matin. Avec la route, camions prets à 20H, ils partent à 20H, et livraison à 4H le lendemain matin.

Pour ce qui est des tarifs, le transport routier leur coute 15 à 20% de plus que le ferroviaire, mais ils préfèrent payer plus pour les raisons ci dessus.

Pour résumer, je cite : "avec la SNCF c'est au client de s'adapter, avec le routier c'est les camions qui s'adaptent au client"

Dans tout argumentaire comparatif il faut lister le points forts et les points faibles... Si la conclusion de ce message a une valeur "universelle", il faut en conclure que les clients fret SNCF ont fait le mauvais choix...

Il n'y a pas de clients fret satisfaits ?

merci a vous 2 aetius et michael

En ce qui concerne mon bac pro ca ne change rien etant donne que j'etais en restauration ca ne leur apporte pas grand chose au contraire j'etais contente car moi ca m'apporte un bac+1 cette formation.Et pour les concours de la fonction public j'ai deja essaye, d'ailleurs j'avais reussi j'ai helas du faire un choix, entre travailler avec les enfants ou avec les cheminots,qui me laisse encore songeuse... et encore plus avec ces histoires d'argent, mais j'ai pris la sncf,qui me laissera je l'espere plus de perspectives d'avenir .

Bonne journée a tous

est - ce si différent ? Bon OK, je sors .... ;)

je vais vous choquer : l'apprenti entréà 16 ans à la SNCF est du flan et n'existe plus depuis longtemps.

la preuve: les autres professions commençant par l'apprentissage (coiffeur, artisan,...) ont depuis longtemps inclus des mesures pour reconnaitre ces années d'apprentisage afin de leur laisser une bonifcation d'années pour partir en pré-retraite avec 40 ans de cotisation.

Mon coiffeur qui ralait contre les réformes et avait commencé son apprentissage à 16 ans, se trouva fort surpris de partir "comme un cheminot" à 16+ 40 = 56 ans ! Merci la réforme Fillon pour les apprentis.

Alors pourquoi la SNCF et nos syndicats sont-ils si frileux pour s'aligner sur ce point avec la réforme Fillon de 2003? Cela concerne tous nos anciens arpets qui devraient/pourraient partir avec une retraite SNCF max de 75% à 56 ans maximum !

Et on parle de décote? débile pour les (rares) arpets qui bossent encore.

NB: une nouvelle race d'apprenti prend pied à la SNCF avec des jeunes diplomés effectuant des formations qualifiantes BAC à BAC+3 avec . Mais ces derniers ont toujours plus de 18ans (à ma connaissance).

La règle du régime général : validation d'un trimestre par tranche de salaire brut correspondant à 200h de SMIC (dans la limite de 4 trimestres par an a précisé utilement le législateur... ) C'est sans doûte pour contourner ce "privilège" qu'on parle de 40 annuités fonction publique pour les critères applicables aux (futur-ex) régimes spéciaux...

Des réformes... Des réformes...Des réformes!!!

OK... Faut être élu pour ça , alors tout devient possible ;)

oui normal en position de force ont ne negotie pas ont impose nuance donc pour nous une seul solution greve avec objectifs limiter (DU POGNONS) et toujours la possibilite de partir a 50 ou 55 si ont en a envie (pour cela qu il faut du pognons histoire de le placer dans un fond de pension )

Effectivement... plus le choix... ;)

Merci beaucoup Michael

C'est super sympa,c'est la qu'on voit qu'on rentre dans une grande famille.

Je vais essayer de negocier avec le coordinateur métier la semaine prochaine pour un avenant au contrat, car c'est lui qui pendant la reunion d'information qui m'a fait miroiter mon smic.

Tu me redonnes le sourire par ce temps de chien merci, j'ai peut etre un petit espoir.

Je ne suis pas cheminot, mais fils de cheminote, de la famille oui

Bon courage pour ta négo, au besoin fais toi aider par un délégué ... allez, bisou

Au fait, je suis allé voir... il y a plein de soleil au-dessus des nuages

bon je refais un ti passage éclair

vous devriez me voir argumenter avec des gens qui ne connaissent pas du tout votre vie

je leur ai appris 2/3 choses (découchage, que les primes charbon ça existait pas pour les RER notamment) et ils changent un peu d'avis ^^

mais sincèrement la grève... grrr:D

Allez, mes amitiés à vous tous, continuez de vous battre, mais essayez d'autres méthodes (comme le transport gratuit) car en hiver c'est pas glop... mais y'a pas mort d'homme

Elendir, Monsieur le Ministre plénipotentiaire Xavier Bertrand vient de refuser la réunion tripartite demandée par certains syndicats pour tenter de résoudre le conflit. Qui met le feu ?

C'est lui hier qui s'est permis de mettre en garde les Français contre les conséquences de la grève. Est ce vraiment son rôle ?

Ces politiques là ont hurlé contre le déficit de dialogue et le recours à la Loi, lorsque les socialistes ont légiféré sur les 35 h (dispositif dont les premières dispositions avaient été prises par la Loi .... de Robien) Où sont la logique et l'honnêteté ?

Que faut il faire ?

La réponse est ici : Contrat professionnlaisation

Il s'agit de la circulaire DGEFP n° 2007.21 du 23 juillet 2007, paragraphe 1.11 qui stipule (c'est page 12) :

"... Le passage à 26 ans n'a pas en lui même d'incidence automatique sur la rémunération. Pour autant cela n'exclut pas que l'employeur et le salarié conviennent d'un commun accord d'une revalorisation salariale, au moment de de la signature du contrat ou par avenant en cours de contrat"

Autrement dit, chacun se débrouille... C'est donc clair et malheureusement clairement ... dégueulasse comme dirait notre ministre préférée...

J'ai appelé deux salariés en CPro qui sont dans ce cas : ils ont été payés au SMIC dès l'embauche à 25 ans ... Il y a des patrons plus corrects que d'autres ou vice versa.

J'ai appelé aussi deux patrons artisans avec lesquels je négocie de ci de là : tous les deux m'ont dit que, selon eux, le salaire était automatiquement augmenté dès que le bénéficiaire atteint 26 ans... Leur "logique" : on a fait l'embauche en toute connaissance de cause. Je ne vais pas les détromper !

Les techniciens du Ministère sont donc plus raides que les patrons eux-mêmes.

Le seul espoir d'imposer l'augmentation serait qu'il y ait un accord collectif plus favorable auquel ton employeur serait assujetti...

J'aimerais savoir si quelqu'un a connu la meme situation que je vis, je suis en contrat professionnalisation atef depuis mi-septembre,j'ai donc signé pour un salaire a 80% du smic du fait que j'ai un bac pro et 25 ans au moment de la signature. J'ai pris 26 ans mi-octobre et la je pensais toucher 100% du smic et non, on m'a repondu que comme j'ai signé a 25 ans je toucherai pendant toute la durée de la formation mes 80% du smic... J'ai beau chercher sur pleins de sites pour voir si c'est normal mais je ne trouve rien de clair la dessus, alors si il y a des gens qui en savent + merci de m'en dire davantage

Réponse d'ici ce soir.

En tant que syndicaliste, j'ai mon idée, mais je veux la valider avant de te répondre formellement.

Le principe est que le taux de rémunération des titulaires de CPro entre 16 et 25 ans change le premier jour du mois qui suit l'anniversaire du jeune...

Mais ta question sort de ce cadre...

Comme on est samedi, il faut que j'aille un peu à la pêche du spécialiste...

Ceci dit rien n'empêche jamais l'employeur de faire mieux que le minimum légal, que ce soit par accord de branche, d'entreprise, ou par avenant au contrat de travail.

Il va peut être se marier le 14 novembre (comme par hasard)

@+ Marc

Ou ramener du Tchad la bande à Zoé, ce qui l'engagerait moins pour son avenir personnel et pour celui d'une femme à qui on ne peut pas souhaiter ça... revoltages

c'est a la gauche de proposer une autre reforme pour contrer NS ,les OS doivent l'approuver ou pas .

Ce n'est pas les OS qui font les decrets mais les politiques.

Oui certes... mais ces politiques ci sont précisément ceux qui hurlaient au viol du dialogue lorsque le gauche légiférait sur les 35 heures...

On est bien dans un système politique bipolarisé... même si actuellemnt le pôle opposition semble anesthésié...

Donc la hausse de la TVA ne compense pas la baisse de la TIPP au final l'état est perdant au niveau des rentrées fiscales sur les produits pétrolier, c'est donc bien ce que j'avais compris.

Perdants : l'Etat mais aussi les Régions... Et les régions c'est les TER...