michael02

Pour la TVA, il faudrait en effet avoir les chiffres exacts car il est possible que malgres la baisse de consommation le revenu de la TVA n'ait pas baisser mais ce n'est pas certain. Je ne me souviens pas de l'intervention de Bruxelles sur la TIPP flottante...car il n'y a pas de discrimination puisque outre les particuliers, toutes les entreprises en bénéficie.

Chiffres pour 2006 dans le dernier Canard : TVA +136 millions d'euros ; TVA : moins 765 millions d'euros par rapport aux prévisions budgétaires ... selon la commission ad hoc.

En 2007, la TIPP est déjà en baisse de 200 millions d'euros par rapport à la même période 2006. Elle représente toujours 43, 72 (!!) centimes par litre de sans plomb (qu'elle contribue ainsi à replomber... )

Pas vraiment....Sur la TIPP je suis d'accord mais le mécanisme est le même pour la TVA, moins on achete d'essence et moins il y a de TVA versée, non ?

Un pourcentage (TVA) (30% par ex) varie à la fois selon le montant et sur la quantité. Le prix du baril a soutenu la croissance de la TVA, modérée cependant par la baisse (faible) de consommation.

Une taxe fixe (TIPP) (30 cents au litre par ex) ne varie qu'en fonction de la quantité puisqu'elle est insensible au prix... donc elle a baissé...

Et puis, la plupart des conseils régionaux (21 sur 22 à "gauche") ont récupéré tout ou partie de la TIPP pour financer dans leur budget les transferts de compétences, notamment les personnels d'administration de l'Education nationale et les Transports. Ca explique leur enthousiasme lorsqu'on propose de la réduire encore...

Et maintenant quand on fait "flotter" la TVA, Bruxelles intervient....

Pas simple d'être à Bercy, d'ailleurs j'a pas envie d'y aller cartonrouge

Avec notamment les cadeaux fiscaux fait aux plus riches, la défiscalisation des heures sup' qu'il faut bien financer, la détaxation du carburant des marins pecheurs et bientôt des routiers (mais finalement, c'est une aide aux chefs d'entreprise de ces secteurs...donc l'electorat logique de Nico)...etc...Je ne comprend pas que tu te poses la question!

la TIPP flottante bye bye !

La TVA est un calcul en pourcentage, elle continue à rapporter davantage malgrè la baisse de consommation, en fonction de l'augmentation du prix du baril.

La TIPP représente une taxe fixe sur le litre de carburant quelque soit le prix de base. Elle rapporte donc moins quand la consommation diminue.

La solution pour modérer le prix à la pompe pourrait être la TVA flottante...

Suis je clair ??

Ya pour bcp dans les retards,

les conditions atmospheriques, les loulous qui tirent des signaux d'alarme ou bloquent les portes...

Les Pasasges à niveau, les accidents de personnes, les ruptures de caténaires, le rail DC qui pète (2006 après Neusargues...)

C'est anticonstitutionnel : c'est le président qui décide

Pour les pêcheurs, même chose en ce qui concerne le diesel... le prix ne sera pas pris en compte dasnb celui du poisson , mais ce sera directement un rabais par l'etat

Il l'a bien dis,

mais s'est fait contredire immediatement par XB.

C'est anticonstitutionnel : c'est le président qui décide

Chez les marins, on ne fraude pas, on ne triche pas. Ici quand on manifeste, quand on recours à la violence, ce n'est jamais pour se distraire, ce n'est jamais pour nuire à autrui, c'est parce qu'on est désespéré, c'est parce qu'on n'a plus de recours et qu'on se sent condamné à la mort économique et à la mort sociale

Eh oui... on les a entendus ces propos de campagne...

Pour les autres moyens de pressions, il y a un autre post sur ce forum qui parlait d'un expérience menée, où les clients étaient transportés... gratuitement ! Sauf que la sncf a porté plainte, et a obtenu gain de cause...

gom

La Cour de Bruxelles a déclaré licite ce genre d'action collective, mais le cas jugé n'était pas en France

Pour ma part, si j avais reellement envie de taffer, je partirai a 4h ou 3h du mat, et non partir comme dhab sachant que tout est paralysé...

Ce que ces trois dames voulaient démontrer à la caméra et pour les adhérents de leur association, c'est que ce n'était pas possible d'aller à Paris en partant à la même heure que d'habitude...

La fontion

- citer est en panne ??? helpsoso

merci pour cet interessant reportage

Je transmets à M6 mdrmdr

Pas mal ce petit reportage.

Assez objectif, m'enfin c'est triste à dire, mais les 3 meufs en voitures elles sont vraiment pas douées.

C'est plus simple de rejoindre Paris par les itinéraires bis et les petites rues que de se faire chier à trouver une gare.

Ce ne sont pas des personnes prises au hasard : elles font partie d'une association d'usagers mécontents.. mdrmdr

M6 - 66 mn

Je n'avais pas vu cette video. Elle est intéressante, parce que plutôt objective.

Si elle a déjé été publiée ici, suffira de clore le sujet...

une greve te couteras ,ne commence pas a compter .

mdrmdr

les marins pecheur ont fait greve 1 jours et ils ont obtenu certaines chose

nous on fait une grosse greve et le gouverenement n'as pas cedé sur la reforme donc preuve en est sinon ils auraient deja cedé

Les patrons-pêcheurs sont des patrons..., et le traitement n'est pas celui des salariés aux régimes spéciaux ; si les mesures d'exonération des charges s'appliquent aussi aux salariés, les employeursne le demandaient pas, cela été confirmé sur France Info.

D'ailleurs de la façon dont cela a été dit par le représentant des pêcheurs "on n'avait pas demandé de mesures sur la part salariale des charges", cela a été visiblement été perçu comme une largesse qui coûte à l'entreprise, dans la mesure où ce n'est pas le patron qui en bénéficie... Caramba!

Nous sommes en présence d'un secteur historiquement chouchouté par les gouvernements...

slt interssant neanmoin je ne comprend pas l anglais (surtout l anglais depuis la coupe du monde de rugby )

Je résume...

Londres - Metro, mardi 30 août 2007

Les nouveaux trains sont trop lourds pour le voie ferrée, par Sarah Getty.

" les nouveaux trains endommagent la voie ce qui occasionne des retards pour les passagers... Les dernières générations de matériel roulant, plus lourdes que les anciennes voitures, provoquent des contraintes sur le rail et augmentent le nombre d'avaries. Il en résulte la nécessité d'imposer des limitations de vitesses, et une surcharge des services de maintenance, selon l'Office de régulation ferroviaire.

Bill Emery, Directeur général de l'ORR (?) a déclaré " trop de trains sont retardés ou annulés en raison de problèmes d'infrastructure".

Les nouveaux trains, plus lourds, ont été mis en service par les opérateurs ferroviaires ces 2 dernières années.

Une enquête de National Rail Review qui couvrait la période d'avril à juin cette année, attribue l'augmentation des avaries de la voie "en partie à l'impact des nouveaux trains".

Les incidents sont particulièrement nombreux sur les axes très fréquentés du Sud-Est où le nombre des limitations temporaires de vitesse en raison de la dégradation de la voie n'a pas diminué depuis la même période l'an dernier. Retards reprochés à Network Rail, responsable de la maintenance. Un porte-parole de Network Rail à déclaré : "Les nouveaux trains sont plus lourds et ont des suspensions plus raides et nous travaillons à un standard de maintenance qui soit adapté à ces nouvelles conditions".

Le syndicat ferroviaire TSSA a déploré les retards sur un réseau ferroviaire morcelé. Son secrétaire général Gerry Doherty a déclaré : "C'est une principe de gestion qui conduit à la confusion. Il serait plus sensé que Network Rail commande et soit propriétaire des trains, ce qui éviterait dans le futur ce genre de problèmes".

Privatisons, privatisons... et préparons nos boulons...

Intéressant, n'est-il pas ? controleursncf

Les questions portent sur fret-sncf, sncf-rff, le réseau

Mme Kosziusko-Morizet répond à la plupart des questions, en remplacement de M.Bussereau.

Ce n'est pas grave : elle lit...

Quand ils parlent de leur électorat local les sénateurs comme les députés, même de la majorité, deviennent critiques ...

TGV Brive Lille, Téoz sur Paris Toulouse, suppression des PN...

"dessine moi un TGV" vient de conclure le député UMP de l'Indre...

A moins que tout ça n'ai été voulu...

Ben oui.... voulu.... planifié... pondéré... On le sait depuis la campagne électorale. L'UMP-MEDF, ses conseillers, son candidat à qui l'idée a plu, ont écrit le scénario.

("PanKratos" signifie "tout-puissant"),

Ca me fait penser à quelqu'un.... ;)

Merci pour cet apport interressant

N'empeche que c'est pas à cause de cette augmentation que je vais faire encore 6h/jour de marche dans le froid pour 8h de cours et rentrer chez moi crevé voire malade... Après que ça vous excède de voir ça alors que vous vous battez pour vos retraite, entièrement d'accord, mais au final, que ce soit Sarko ou vos grèves, ce sont toujours les mêmes qui payent l'addition : les contribuables

Pour Martial au fait...

cette année 2007 tu parles d'une semaine... là je pile sur place en me hérissant

je compte donc : 2 semaines au printemps d'interconnexion coupées et donc pas de rER sur ma branche (Cergy/Poissy RER A) + 5 jours sans interconnexion pendant votre "jour" de grève : quasiment 3 semaines déjà depuis le début de l'année.. et maintenant place au mois de grève.. au final ça va faire lourd pour 2007... et 2008 service minimum je suppose... en tant qu'usager c'est vraiment à en pleurer, vous pouvez me croire

Bon.... Je suis du régime général... je le rappelle au cas où...

En fait, tu n'en as rien à secouer du fond du dossier, donc des causes de la grève, mais tu en déplores les conséquences... Il faut être clair.

Tu serais plus favorable sans doûte à une autre forme de protestation dont on parle dans un autre sujet du forum : la grève de la gratuité, illicite en France, mais reconnue licite par la Cour de Bruxelles. Effectivement... ce serait autre chose.

Cependant, as tu bien entendu ce que dit M.Mélenchon ? Une grande partie du deficit des branches de la sécu est imputable aux non salariés (Professions libérales, commerçants, agriculteurs) dont les cotisations sont insuffisantes au regard des prestations qu'ils perçoivent de la répartition...

Les régimes spéciaux : peanuts.

Les cheminots et les autres salariés aux régimes spéciaux, qui n'ont rien demandé, sont victimes d'un lobby UMP-MEDEF qui a vendu au candidat Sarkozy un slogan de campagne porteur qui divise les Français... Faut il qu'ils se laissent faire ?

- 40 annuités ça n'a pas de sens puisque l'acquisition des trimestres est différente entre régime général et fonction publique

- les régimes spéciaux pèsent pour peanuts dans l'équilibre des retraites.

Est-il assez clair que cette réforme ne sert à rien, sauf à engager le retrait progressif des entreprises des financements sociaux en faisant plaisir aux franchouillards qui seront les premiers b....s...

Donc, Elendir, va sur le forum de l'Elysée et engueule le seul respoonsable de cette chienlit : celui qui a mis le feu aux poudres.

Ca soulage... revoltages

Il est beau cette année, il y a la photo de Nicolas en arrière plan.....

Xavier.

Non ???? c'est vrai ça ???? cestachier

Donc pour ma part se sera la Cnav.

Et donc, je dois garder precieusement ce relevé de carriere ?

Plus tu en demandes, plus c'est créateur d'emploi dans leurs services... Je l'ai demandé 3 ou quatre fois... Je suis encore plus soupçonneux, voire bordélique, que prévoyant.

6 mois avant l'échéance du taux plein, en plus, j'ai eu un courrier d'invitation à un rendez vous (CRAM Picardie)

Tu peux faire la demande par internet : http://www.retraite.cnav.fr/

Oui je le sais,

c'etait juste pour savoir, car mes anciennes feuilles de payes sont faites avec une encre biodergadable, on ne voit quasiment plus rien, pourtant tout est rangé nickel....

Et, c'etait aussi une corvée de moins a faire qd je serai vieux

L'encre invisible est plutôt qualifiée de "Sympathique" :blush:

Attends....... t'énerve pas car la réforme n'est pas encore officiellement mise en place. Ensuite il faut que tu réunisses toutes les conditions pour prétendre à une pension.

Demande ton relevé de carrière à la CNAV (Ile de France) ou à ta CRAM de Province, et, si tout va bien tout sera écrit...

Quand j'ai fait la demande pour le première fois, il n'y avait qu'une "anomalie" sur 35 ans (à l'époque...), l'année 85 avec un salaire mirobolant.

La CNAV avait mis un petit mot : qu'avez vous comme remarque à formuler sur l'année 85 ?

J'ai répondu par retour de courrier que c'était une bonne année (la meilleure...)

Ils ont quand même rectifié en m'expliquant que mes salaires avaient été reportés 2 fois...

C'est à cette occasion que j'ai trouvé des annuités sur lesquelles je ne comptais pas ou peu : pion au pair, petits boulots, colonies de vacances, et même 10 jours enquêteur pour les Impôts...