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Le Web des Cheminots

michael02

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Messages publiés par michael02

  1. Depuis quelques heures, il y a 104 ans, des nouvelles alarmantes circulent sur un accident subi par le Titanic lors de son voyage inaugural. On saura bientôt que le fleuron de la white star Line n'arrivera jamais à New York et que 1 500 passagers et personnels de bord ont péri en mer.

     

    Today is 15th April. As the day goes on, it becomes clearer and clearer that there has been a major disaster, together with a daunting loss of life. Titanic, the largest moving item on the Earth, had foundered, and sadly, became a new, terrible statistic.


    Carpathia had steamed to the area of the sinking, and managed to rescue the people in the lifeboats. But for the majority of the others, they were swallowed up by the vastness of the cold, dark, North Atlantic.


    http://www.titanic-titanic.com/carpathia.shtml

     

    All the best,
    Andrew Clarkson,
    Webmaster,
    http://www.titanic-titanic.com

  2. A l'extrémité de la section débutant à Montluçon, la gare (routière) d'Eygurande-Merlines s'endort, mais encore connectée au réseau des grandes gares :

    http://www.gares-sncf.com/fr/gare/freyg/eygurande-merlines

     

    Autre lieu  :

     

    56ffef7c88b07_20160401_1731551(2).thumb.

    Etat intermédiaire des travaux devant cette gare ... on fera un suivi de l'évolution du site...

    Pas très difficile de trouver où c'est ...

  3. A lire l'article sur le site de France Inter, on a l'impression que justice et média attendent de (la) SNCF une soumission totale aux enquêteurs et que l'organisation de sa propre défense est illégitime et suspecte. Peut on pourtant s'étonner de la décision de mise sous écoute de cadres de la maison ?    

    Il y a un fait : cette éclisse qui a foiré et qui n'aurait pas dû.

    Serait il possible d'examiner objectivement les causes matérielles du retournement de cette pièce dans le coeur d'aiguille en instruisant autant à décharge qu'à charge sur les procédures de maintenance  ?

    Les acteurs ne peuvent s'exprimer que dans la confiance... et c'est mal barré.  

     

  4. Effectivement, pas de révélation dans le document de W9...

    Et dans le rapport du BEA, même pas de transcription du CVR désespérément vide de conversations à analyser.

    Dans ce crash, le facteur humain est à 100% responsable d'un drame imparable.

    Il est commun de considérer que les causes d'un crash permettent d'améliorer la sécurité. La cause du crash de Germanwings sera longtemps l'exemple de ce à quoi il est difficile d'échapper : l'humain.

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