michael02

Effectivement, pas de révélation dans le document de W9... Et dans le rapport du BEA, même pas de transcription du CVR désespérément vide de conversations à analyser. Dans ce crash, le facteur humain est à 100% responsable d'un drame imparable. Il est commun de considérer que les causes d'un crash permettent d'améliorer la sécurité. La cause du crash de Germanwings sera longtemps l'exemple de ce à quoi il est difficile d'échapper : l'humain.

Vu la vitesse de propulsion du concept, les troupeaux spectateurs auront le temps de s'y faire...

con ==> s'il y a bulle !

Info trafic fonctionne ... Encore que ..... pas sûr ...

... alors que les sites TER (au moins celui de Picardie) apportent l'information sur le plan de transport du 9

j'avais compris que quelqu'un à l'interphone avait demandé au CTT de prolonger le 176 kmh jusqu'à l'aiguille de sortie

Cévennes ?

Paris - Laon - Hirson ?

Exact ....

Creil ?

euh

c'était donc oui ? Midi Pyrénées?

Nord Ouest ?

Moitié sud ?

C'st ce que je retiendrai de cette photo ...

Je ne parlais que du "cadre social harmonisé" à Pôle emploi entre les 30000 agents ANPE dont le statut était ce qu'il était et les 15000 des Assédic dont la Convention était 35% plus favorable. L'efficacité du dispositif en matière d'emploi est une autre question, qui nous éloignerait du présent topic. Rappelons au passage que les partenaires sociaux, lors de la dernière négo Unédic ont fortement lorgné vers une extension du régime aux EPIC... moyennant cotisation. L'Unédic a besoin de cotisants qui ne licencient pas à tours de bras . Ce qui résoudrait les difficultés du SATRAPE et ferait passer la cotisation chômage des salariés publics de 1% de solidarité à 2,4%, taux actuel Unédic. A surveiller dans l'élaboration de la CCN du Rail. Le tout sous la présidence de M.Nogué à Pôle Emploi.

Ce que je susurrais en évoquant la fusion ANPE/Assédic, c'est que, quand y met les moyens, l'accord est plus facile à trouver : aligner l'ensemble des personnels sur le régime le plus favorable (le Privé en l' occurrence) est mieux acceptable et accepté

On pourrait synthétiser en constatant que le départ de J.Rapoport n'a pas fait le buzz dans les médias de masse...

Le socle des conventions collectives du privé (métallurgie, BTP, commerce...) est le code du travail ou l'historique des accords antérieurs. L'Etat n'intervient pas dans les négociations entre partenaires sociaux. Les discussions des avenants démarrent généralement à partir des propositions du patronat, mais il est arrivé que l'on déchire tout avant de commencer à discuter sérieusement. En revanche, l'Etat employeur est bien le proposant dans la négociation des statuts des entreprises publiques et de leurs salariés titulaires (fonctionnaires) ou contractuels. Ce qui se passe actuellement au niveau du ferroviaire, secteur mixte public/privé est assez inédit. Il y a bien eu le cas de la fusion ANPE (EPA) / Assédic (assos loi 1901). Le décret fixant le statut des agents contractuels de l'ANPE a été abrogé (pour les volontaires) et les personnels ANPE volontaires ont été assujettis à la Convention Collective des Assédic nettement plus favorable.

Il part sur un 4 pages de la VDR datée du 26/02 qui prend valeur de testament... (La Vie du Rail)

On a retrouvé un avion qu'on n'avait pas perdu http://www.crash-aerien.news/forum/le-mystere-de-l-avion-au-fond-du-lac-harriet-enfin-resolu-t32903.html

voie verte vers brassac ?

son ==> d'âge

Cet après-midi, le phénomène ne se produit plus. En revanche quand j'enregistre un message, ça secoue !!!!

effectivement : difficultés à charger certaines pages dont le quizz