michael02

night ==> is night

Pour commencer, donc, lire attentivement la fiche métier, complétée par le libellé des offres publiées... : la définition du poste, les exigences professionnelles, le profil attendu ...

SNCF ne traite que les candidatures répondant à une offre publiée. Il n'y en pas à tout moment. L'alternance pour la conduite est ouverte aux non bacheliers il faut avoir 18 ans lors de la candidature

... ainsi que sur la page fb sncf-recrutement.

Une quaedam qui va être au chômage pour non respect d'une règle visant à la protéger... Pas d'autre choix managérial en vue... On se consolait avec Zorro, maintenant c'est avec Joséphine ...

Questions en passant ... avez-vous consulté les fiches métiers sur www.emploi.sncf.com ? avez vous parcouru la page fb sncf-recrutement ?

wiss ==> lard

Habitude aux conséquences potentiellement mortelles, pas nécessaire se rappeler des faits tragiques... Faut-il sanctionner de façon aussi définitive ? c'est un autre débat. Dans les gares sans ascenseurs pour l'accès aux quais, le service Accès+ s'effectue par les passages planchéifiés ...

Sans cynisme particulier, "on" s'achemine vers un compromis social non équivalent du statut des cheminots qui fera grommeler les anciens, mais qui apparaîtra comme encore mieux doté que les conventions collectives du vaste secteur des services... Simplement, il n'y a pas d'exclusion pour ces personnels du "contrat social des cheminots", puisqu'ils n'en sont pas partie prenante actuellement.

Ya t il à ce jour des garanties qui permettent d'affirmer que la convention collective à venir pour les cheminots sera à ce point attractive qu'il serait souhaitable d'y inclure tous les intervenants prestataires dans les enceintes du chemin de fer... ? Si on se dit que quel que soit son contenu, la CCN à venir sera plus favorable que n'importe laquelle réglementant les activités connexes, les négos seront facilitées.... pour le patronat.

Sud-Est ?

bien sûr ==> c'est ben vrai, ça

ma quillage ==> resquillage ?

La Communication de la TAM aurait elle quelques problèmes ? A Toulouse, on ne rigole pas, à Seattle on sourit ...

rafraîchissement ==> ravalement (gloup ! )

canards ==> boiteux ...

Au fait, combien de cheminots et de prestataires sur cette activité ? Coût social ?

La génération "chaix" s'y retrouvait ...

La réaction n'a pas tardé : http://questions.sncf.com/questions/1020356-fiches-horaires-disparues Comme tout le reste, la pilule passera.

Page SNCF consacrée à ce sujet : http://www.sncf.com/fr/actualite/l-info-trafic-tgv Et une réaction en Bourgogne concernant cette question nationale : http://www.bienpublic.com/cote-d-or/2015/12/17/suppression-des-fiches-horaires-tgv-par-la-sncf Dire que les fiches horaires sont inutiles reflète la distance qui se creuse entre les besoins des voyageurs et la définition par l'entreprise du service rendu.

Je tombe par hasard sur cette page que DNA aurait du faire disparaître de son site... http://www.dna.fr/actualite/2015/09/30/tgv-est-les-nouveaux-horaires-d-avril-2016

rhum ==> steak

quelque chose ==> me dit que ....

CQFD ....

C'est une question que j'ai posée sur ce fil et il m'a été répondu en substance que la longueur des coeurs étaient limitée par les contraintes de mobilité des lames de l'aiguillage.