michael02
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Messages publiés par michael02
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ffffffff ... suis à la bourre .... Bon anniversaire jackv !
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Les tachymètres des voitures donnent généralement une vitesse surestimée.
Comment est mesurée la vitesse d'un train, à bord et depuis l'extérieur ? (il y a un exemple de calcul de vitesse dans le rapport, d'après le temps entre deux pk)
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il y a 39 minutes, Fred a déclaré:
Je ne comprends pas trop le pourquoi de cet échange par interphone car ce 176 sur les aiguilles de sortie côté ligne classique fait partie intégrante des essais, elle devait donc etre planifiée sur le "plan".
Ca demande explication en effet.
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il y a 11 minutes, JujuY a déclaré:
Il y a un point qui me turlupine : comment le conducteur, auditionné par le procureur, a-t-il pu penser qu'il appliquait la vitesse de 176 km/h sans se rendre compte que la vitesse réelle était plus élevée ?
J'imagine que ce conducteur est persuadé (auto persuasion pour ne pas "voir la réalité" ou information affichée incorrecte) de ce qu'il a déclaré, car il sait très bien que la cassette ATESS affichera la réalité technique, donc mentir ne sert à rien. confusion vitesse affichée VI et vitesse réelle ?
NB : le déplombage de la cassette ATESS tel que constaté par les enquêteurs montre aussi une gestion "particulière" des essais, car ce n'est pas normal
La liste exhaustive des commutateurs déplombés pour le besoin des essais, n'a pas été publiée, sans doute à juste titre, mais j'espère que quelqu'un à penser à la relever
Pertinent.
Autre observation : alors que le CTT en cabine reçoit un appel - audible de tous - demandant de prolonger le 176 jusqu'à l'aiguille, on observe que le freinage cesse quelques centaines de mètres ... au palier supérieur, retardant de fait la décélération ...
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il y a 46 minutes, capelanbrest a déclaré:
Et voila ce que je craignais....
la presse quotidienne régionale de ce matin nous donne l’origine du conducteur de ce TGV, sa commune et celle où sa femme a été récemment élue conseillere municipale.
la ville faisant 700 h.....il ne va pas être difficile de savoir qui est concerné....!
ce genre d'article est scandaleux.....sur le fond !
Je ne mettrai volontairement pas le lien vers l'article et la ville....ceux qui veulent savoir feront les recherches eux mêmes.
C'est scandaleux de la part de cet organe de Presse
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il y a 16 minutes, Akwa a déclaré:
Accessoirement, on a l'impression, sur les diagrammes, que le train roulait à droite : en fait, c'est la voie de gauche qui passe à droite à cet endroit, juste avant le raccordement.
Ah ?
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" ... le directeur général Sécurité Système ferroviaire a diligenté, à la demande du directoire de SNCF, une enquête immédiate auprès de la direction générale Audits et Sécurité de SNCF " (http://www.sncf.com/fr/Presse/fil-info/deraillement-eckwersheim956874)
C'est donc au niveau de l'EPIC de tête qu'est l'initiative.
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La video de la conférence de presse est en ligne :
http://www.sncf.com/fr/Presse/fil-info/deraillement-eckwersheim956874
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il y a 5 minutes, 5121 a déclaré:
normal, ils étaient passés au-dessous de la vitesse de consigne
finalement ce diagramme de consignes de vitesse est sacrément incohérent. Pourquoi faire un palier à 320 (VL normale) tombant d'un seul coup sur 160, alors que normalement, il devrait y avoir les habituels 300, 270, 230 (si je ne me trompe) ? ça ne rimait à rien de présenter, même à titre d'essai un tel schéma. Par contre c'était sacrément casse-gueule
La décélération devrait donc être continue comme le suggère le tracé bleu pointillé.
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il y a 9 minutes, CC 72041 a déclaré:
Une question qui découle de la polémique qui vient d'avoir lieu ... Pépy ne parle-t-il pas trop tôt ?
Christophe
Sur le plan audit et sécurité, il ne peut pas rester silencieux, contrairement à M.Rapoport dont la boutique est (actuellement) hors de cause... Mais évoquer des mesures individuelles et des sanctions est anticipé (à mes yeux) d'autant que les faits ont eu lieu en dehors du RFN et des circulations commerciales.
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il y a 21 minutes, TintinGV a déclaré:
Tout le monde semble ne pas savoir comment ça se passe les essais:
-Le conducteur est un exécutant dans ce genre de mission. Le chef des essais,c'est le chef. Et au milieu,il y a des intervenants,pour dire au conducteur,freinez,accelerez.
L'equipe de conduite ne peut pas etre la seule à porter le poids de ce drame.
Conclusion du rapport d'enquête immédiate :
" A l’issue de cette phase d’enquête, dans un environnement d’organisations complexes, inhérent à la nature même des essais à conduire, la Direction des Audits de Sécurité préconise de poursuivre les investigations, en détaillant les procédures, les processus et leur application, c’est-à-dire dans le domaine des facteurs organisationnels et humains. "
L'enquête n'est pas close, ce qui rend un peu rapides l'évocation de suites à donner sur le plan de sanctions.
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Arrivé au pk 398, 770, plus de freinage ?
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il y a 5 minutes, 5121 a déclaré:
tu noteras que le palier 160 est gross-modo à 1km de l'entrée de courbe. Avec la TVM, c'est déjà une bonne réserve
je ne le vois pas ce km
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il y a 2 minutes, michael02 a déclaré:
La matrge de ralentissement est bien abrupte par rapport à la courbe de la voie.
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il y a 11 minutes, gilles_tagada a déclaré:
En relisant attentivement le communiqué, je comprends que le conducteur a déclenché le freinage avec 1 km de retard.
Le ralentissement ne laisse aucune marge ...
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Simplement, le lien vers les pages Presse de SNCF : http://www.sncf.com/fr/Presse/fil-info/deraillement-eckwersheim956874
Le site lgv-est qui pense aux victimes : http://www.lgv-est.com/ - Hier encore, il y avait une video-hommage des dernières circulations de la rame d'essais. Elle semble avoir disparu... Il n'est pas facile de trouver le ton qui convient...
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Saintes ?
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il y a 2 minutes, Nipou a déclaré:
Je ne crois pas que ce soit écrit de manière aussi catégorique. Je pense que c'est plus un conseil appuyé ("dans la mesure du possible") et variable suivant les lignes et régions.
Dont acte
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il y a 5 minutes, capelanbrest a déclaré:
oui et ?
quelle capitale, sur quelle ligne etc.......
Je pensais que les x73500 devaient circuler en UM pour le service commercial... ça m'a étonné et ma "question" est de savoir s'il y a des dérogations.
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Sur 14/11/2015 22:52:50 , Fred a déclaré:
Pour info : Sauf erreur le canal de la Marne au Rhin est au km 404,1, la vitesse est á 320 jusqu'au 398,7 puis 300 et 160 au 404,2 (fin de CAB). Il est ici question des VL hors essais.
D'après ces indications postées il y a 3 jours, la rame arrivait en fin de décélération et ne roulait pas encore sur son erre.
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Ce matin, 7h15 une baleine TER est partie en US pour desservir la capitale régionale...
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Le site (pont de droite) sur une video RFF 2014 https://www.youtube.com/watch?v=A7qN_mmS-Bc à 5.30 mn
TGVpop : la SNCF lance des TGV qui partent selon les votes des internautes
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
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C'est vrai qu'on n'en entend plus parler ...