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Messages publiés par michael02
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Le nombre de blessés revu à la hausse ... 37, dont 3 graves et peut être l'ADC parmi ces derniers... (sous-préfecture)
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Courage aux blessés et à ceux qui vont réparer les dégâts.
Si des équipes d'intervention étaient présentes sur les lieux avant le choc, on peut se poser des questions...
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21 avril 2015 - Accident de PN à Nangis - 77 (source RTL)
Edit Roukmoute : compte tenu de l'importance de l'évènement, j'ai scindé ce sujet de celui qui compile tous les accidents aux passages à niveau.
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http://www.bea.aero/fr/enquetes/hiroshima/hiroshima.php
Le BEA va manquer de personnel à envoyer sur place
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merci , faut absolument que ça passe j'ai pas envie de retourner a l'usine mais je comprend pas pourquoi y'a des testes aussi bizarres
Ce qui est certain, c'est qu'on ne force pas la porte et qu'il faut bien comprendre qu'on n'est pas seul à candidater. La meilleure préparation, c'est de lire très attentivement la fiche métier et le libellé de l'offre.
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Bonjour
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Comment peut on mieux anticiper l'approche de ce PN ? il ne faut pas chercher d'excuses à ceux qui l'ont franchi fermé.
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La tête de course a franchi le PN barrières ouvertes, mais tout laisse à penser qu'ils n'ont tenu compte ni de la sonnerie, ni du feu rouge cligno. C'est en ce sens que je dis que la protection était insuffisante
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Pour le feu soit. Pour pas entendre une sonnerie de PN, faut vraiment être sourd, et on peut difficilement le confondre avec un autre bruit.
Je suis désolé mais quand la grappe de coureur est arrêtée et qu'ils contournent les barrières et le gendarme, on n'est plus dans "un peloton de coureurs lancé à pleine vitesse", cela ne s'applique qu'aux quelques premiers coureurs qui sont passés.
Comme d'habitude en France, tant qu'il n'y aura pas de morts, ça ne sera pas grave. Le jour un train fera un strike sur un peloton, là bizarrement il y aura beaucoup de monde pour se poser des questions, tout en oubliant les avertissements précédents, bien entendu ...
Les coureurs circulent sous la protection de l'organisation, l'approche de ce PN était visiblement trop peu anticipée.
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On ne parle pas trop dans cette affaire des feux rouges clignotants ni de la sonnerie. La sonnerie, il est peu probable que les coureurs l'aient entendue, les feux non plus ne sont pas particulièrement agressifs, si tenté que leur observation n'ait pas été gênée par les spectateurs. La seule alerte claire, ce sont les barrières qui commencent à se baisser, ce qui est pourquoi trop tard pour un peloton de coureurs lancé à pleine vitesse.
Les coureurs ne regardent pas la signalisation routière qu'ils ne sont pas censés respecter comme déjà signalé (lignes blanches, vitesse, stop...), à une exception près .... Mais ils ont l'œil droit devant eux. Ce qui n'excuse en rien le choix délibéré de certains de traverser le PN...
La protection du PN était visiblement trop légère.
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cela va se terminer par:
La SNCF a commis une «faute caractérisée», «en ne s'assurant pas que
les grilles et portillonsle passage à niveau qui donnent accès aux voiesétaientétait bienverrouilléesinfranchissable», a estimé le juge d'instruction.Sur le RER B à St-Denis, les circonstances étaient différentes. Les installations du PN franchi par une partie des coureurs de Paris-Roubaix ne sont pas en cause.
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Bien joué, commente le journaliste de RTL
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Effrayant ....
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Ce serait déjà un progrès si les conditions de transport en Ile-de-France cessaient de se dégrader. Après tout, l'installation du Palais à Saint-Denis a peut être permis à certains de prendre la mesure concrète des difficultés quotidiennes en proche banlieue.
Les déclarations du patron, c'est de la com. Les doléances qui remonteront par les blogs de lignes diront si les insatisfactions s'orientent à la baisse.
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tout à sa mémère ==> chienchien
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Bonjour
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car le Client est Roi....
Le client est Roi ; le Roi est riche... donc le client est riche ... J'ai bon ? ...
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Gazpar ==> tout
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Bonjour,De la lumière, mais pas de chauffage !
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Au niveau secret de l'instruction, devoir de réserve du BEA-TT et de la gendarmerie aussi, il semble qu'il y ait de gros trous...
D'où certaines questions...
BEA aéro... En matière de "secret" de l'instruction, le Proc de Marseille a fait preuve de patience ...
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Partenariat, c'est une convention avec des avantages réciproques ... combien ça coute ?
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Est-il possible de répondre à une telle question ?
Dans mon ex-boite, c'était déjà compliqué ... Mais au bout de quelques mois, je savais à quoi m'en tenir. Militer dans un syndicat minoritaire dissuade de se prendre la grosse tête.
Si au bout de 10 ans de présence en Infra-pôle on se pose la question en ces termes, le syndicalisme à
laSNCF doit être bien ... complexe -
Deux analyses qui modèrent l'emballement médiatique :
Celle de Jean-Claude Boetsch, ancien reporter de France3 et passager lors du crash de Habsheim
http://www.crashdehabsheim.net/autre%20crash%20Germanwings.htm
Et celle de Gilbert Roger, déjà cité :
http://www.jumboroger.fr/crash-germanwings-9535-la-nausee-des-pilotes-de-ligne/#more-1067
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Allocation chomage SNCF ? Satrape ? un parcours du combattant ?
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication: · Modifié par michael02
maj
C'est un sujet compliqué et qui a des répercussions graves pour les personnes faisant valoir leurs droits à l'allocation de chômage.
La convention 2012 était censée faciliter les démarches des demandeurs d'emploi.
Ce que dit Satrape (CPR ) : http://www.cprpsncf.fr/vous-avez-quitte-sncf/informations-chomage
Conseil :
- contacter un syndicat ou une association susceptible de vous guider dans votre démarche (voir recours-radiation)
- contacter le Médiateur de Pôle Emploi : http://www.pole-emploi.fr/candidat/comment-deposer-une-reclamation--@/article.jspz?id=60588
Pôle Emploi vous a t il informée de la possibilité de saisir l'Instance Paritaire Régionale ?
Le Président du conseil d'Administration de Pôle Emploi est toujours le même ?