CGO

Pour info, l'un des rares trains de fret sans conducteur est celui du Rio Tinto en Australie et la charge est énorme 28 000 tonnes ! Rio Tinto operates first driverless freight train - Railway Age

Quel est le rapport avec les trains autonomes ?

Merci, Mais je parlais des textes imposant le cloturage pour les véhicules autonomes. De toutes manières, l'argument de la loi ne me semble pas pertinent, la loi c'est le reflet de la société donc le jour où quelqu'un à la volonté d'imposer quelque chose, la loi change (ou même elle change pas, mais il le fait quand même : période actuelle) Enfin, il ne faut pas oublier la prépondérance des textes européens et il se trouve qu'un pays européen exploite déjà de telles navettes sans tout le fatras de clotures, etc. Donc le jour où il y aura volonté (ou intérêt) on s'appuiera sur la loi européenne..

Tu peux te promener sans aucune pièce d'identité, mais il en faut quand même quand tu dois justifier ton identité !

Tu as les références de textes qui disent ça ? De toute manières les lois évoluent, des systèmes automatiques légers existent dans d'autres pays, sans sécurisation et clôtures, il n'y a aucune raison que constatant l'absence de problèmes, le législateur français ne modifie la loi, si la volonté politique y est. Le problème principal c'est plutôt ça : on a des politiques qui ont peur de leur ombre, donc il y a peu de chances qui prennent un risque, même minime, en autorisant quelque chose de controversé, susceptible de leur faire perdre quelques voix...

Le code pénal est extrêmement sévère en France et systématiquement les journalistes, pour impressionner, citent les maximum. Dans les faits, on sait très bien que ces maximums ne sont jamais requis, ni appliqués. Ces voleurs de matériaux ne sont pas les premiers à se faire attraper, certains ont déjà été condamnés et je serais bien étonné de savoir à combien de mois de prison ils l'ont été ! Donc je reste sur ma position, jusqu'à ce quelqu'un me dise " untel a été condamné à X mois de prison"

Plus que pour un meurtre ? Je doute !

Marotho, une chanson émouvante par Makhadzi... https://www.youtube.com/watch?v=cqlnVKa3K3Q

Tu as parfaitement raison, mais je te rappelle que je ne faisais que répondre au message commencé par Zoreglube ! Dont acte , la musique adoucit les moeurs : https://www.youtube.com/watch?v=TtZlEzaXm48

Refus d'utiliser le référendum par l'éxécutif contrairement à l'esprit de la 5° république Utilisation abusive du 49-3 Non consultation du parlement sur des sujets importants Mise en place de lois scélérates visant à restreindre la liberté d'expression et revenir sur les dispositions de Loi du 29 juillet 1881 sur la liberté de la presse

Question montée en régime totalitaire, il n'y a pas besoin d'aller bien loin, il suffit d'observer ce qui se passe chez nous, en ce moment !

Ca tu ne peux pas l'affirmer : C'est une théorie très controversée ! La formulation correcte est : "l'automatisation, selon certains économistes aurait un cout social", c'est leur théorie, loin d'être démontrée , " en automatisant on supprime des emplois, depuis qu'il n'y a plus de poinçonneurs, il y a une augmentation des chômeurs!" Théorie qui serait en réalité, fausse, selon d'autres économistes : supprimer le poinçonneur de métro permet de libérer un humain d'une tâche débile et répétitive et de l'affecter à une autre tâche indispensable : professeur, par exemple. Au contraire des économistes , cités en premier, pour ces derniers tout ce qui peut être automatisable doit l'être et ça augmente le niveau de vie général .

Tu fais semblant de ne pas comprendre ! En suggérant que l'automatisation nécessite de très lourds investissements clôtures dispositifs anti intrusion etc. C'est vrai pour les systèmes lourds, comme les métros. Mais tu fais l'impasse sur les systèmes automatiques légers, moins performants en capacité et en vitesse de pointe, mais qui peuvent être satisfaisants lorsque la demande est faible. Rouler à 30 maxi c'est inacceptable pour un TGV ou un métro, ça l'est pour une navette de 10 km. Là on parle d'un véhicule autonome, comme une tondeuse robot, qui embarque avec lui tout les systèmes lui permettant d'être autonome et qui utilise une infra non modifiée (où à peine : signalétique) De tels véhicules existent leur prix est aux alentours de 300 000 €, donc du même ordre qu'un minibus avec conducteur. Si tu veux parler d'aberration économique, voire de gaspillage, on peut parler des milliers de lignes d'autocar dont l'occupation moyenne se situe à 4 ou 5 voyageurs, là il y a certainement plus une aberration économique que pour une navette qui roule toute seule...

Donc on peut plus aller en Enfer depuis Trois-Ville !

Oui c'est ce que je pense aussi !👍 Sur les TGV il faut impérativement conserver le conducteur, le seul capable de pouvoir effectuer de petits dépannages. En revanche, sur la navette Senonches La Loupe et ses 10 voyageurs le bilan recette/dépenses😡 nous invite à l'automatisation totale !

Je l'ai été !

Et sa célèbre banque en ligne, recommandée aux français qui n'ont pas envie que l'état se serve directement sur leur compte !

Non, pourquoi ?

Surprise avec le TER de 12 h35 pour Avallon, à 12hoo , un jour de Février : aucun affichage de ce TER à Bercy !, je m'aperçois finalement d'un attroupement sur l'une des voies, le train est bien à quai, mais il est complet et il est interdit d'embarquer et une foule de voyageurs refoulés attend, en vain. La plupart des voyageurs à bord sont à destination de Joigny ou Sens où il y a beaucoup de trains, c'est ce qu'arrive à négocier une voyageuse pour Vermenton, pour elle le prochain train c'est 16h27, finalement les agents d'embarquement font une exception pour elle...

Il y a eu un projet d'automatisation des remontes TGV vides entre Paris et Châtillon, ça pourrait effectivement se faire avant les navettes rurales. Pour les TGV avec voyageurs, je vois pas trop l'intérêt d'une automatisation...

Oui, c'est exactement ce que je dis : une automatisation de ligne TGV serait très coûteuse et en plus on se prive d'un spécialiste capable de remédier aux pannes simples ! En revanche, en milieu rural, l'automatisme léger avec performances réduites trouve sa pertinence, et une panne ça fait les gros titres sur un TGV avec 600 personnes à bord, alors que la panne de la navette entre Senonches et La loupe avec ses 4 passagers n'intéresse personne !

Des touristes dans le tram T7 avaient un carnet, qu'il venaient d'acheter au guichet du terminus métro Villejuif, mais attention, c'était peut être un des derniers carnet carton !

Merci pour ce témoignage ! Il y avait aussi un arrêt X (facultatif) entre Coulommiers et La Ferté : St Siméon, ancienne gare de correspondance avec la ligne métrique Nangis Sablonnières.. ( Ligne que j'ai connue encore en activité, ça ne nous rajeunit pas)

bonsoir, Il y a eu une époque (années 80 90) ou effectivement il y avait des missions Tournan La Ferté Gaucher, en milieu de journée , (correspondance avec les banlieues terminus Tournan, RIB 62), mais je crois que c'était déjà les 4300. A l'époque des 3800, c'était me semble t-il des OD Paris Est Sézanne , puis après la catastrophe, Paris Est La Ferté. A quelle époque roulaient les 3800 Tournan La Ferté Gaucher ?

Picasso, puis dans les années 80 X 4300 et rames réversibles EST le dimanche soir...