CGO

Les 25200 avaient surtout des grandes roues et une suspension bien meilleure que celle des 17000, 8500, sans parler des 16500 !

A partir du moment où les allemands font une demande de report temporaire sur cet itinéraire, il y a eu forcément une équipe d'ingénieurs qui ont planché sur la faisabilité (ou non) et s'ils ont donné leur feu vert c'est que les conditions sont réunies...

Qu'est ce que tu crois ? J'ai pas été sur place, mais je ne doute pas qu'avant d'autoriser la circulation de trains supplémentaires de fret, une analyse technique de la ligne a été faite. Ca veut dire passage de trains d'auscultation, identification des points faibles de la ligne et mise en applcation des mesures appropriées : réparation ou restrictions de vitesse à certains points. Il ne faut pas oublier que les les experts SNCF-R qui donnent leur feu vert, engagent leur responsabilité juridique personnelle, dans ces conditions ils sont obligés de respecter strictement la sécurité.

J'y vois surtout la preuve que ce genre de lignes peuvent parfaitement encaisser plus de circulations fret et que la vétusté est exagérée et mise en avant par des journalistes qui n'y connaissent rien...

C'est plutôt l'avis d'un Ministre qu'il faudrait ! Parce que si le Ministre dit on ne change rien à la situation actuelle dans les transports, le cheminot des Aubrais pourra dire ce qu'il veut, rien ne changera !

Bravo, encore une fois pour ADC01 ! J'avais pris cette photo vers la fin des années 1980, la section Aunay Tréon Chateauneuf de la ligne Chartres-Dreux était neutralisée, mais de temps en temps circulait un train désherbeur. Le trafic sur la nationale va être arrêté par des agents avec des drapeaux rouges pour laisser passer le train vers l'ancienne gare de Saulnières- Morvillette

Pas loin !

Il y a eu effectivement une maisonnette au PN 40, mais elle a due être détruite il y a très longtemps (peut être à l'époque de la 2 °Guerre mondiale ?)

Tout à fait ! D'ailleurs si tu fais un trajet du style Marcadet Poissonniers / Le Guichet, c'est un ticket en carton qu'on te vendras, ce genre de trajets ne peuvent pas encore être chargés sur pass navigo..

Je vous prie de m'excuser pour cette absence de réponses dues à un problème de santé, et oui c'est dans le 28...

Bravo Assouan !

(Dire qu' un pigiste de" la vie du rail " évoquait la venue des BB 15 000, à Troyes !) Il faut voir l'article en entier, si le journaliste évoquait la venue des BB 15 000 après l'électrification, ça n'aurait rien eu d'incongru !

Il doit y avoir des règles d'engagement et de riposte proportionnée, un ivrogne en maillot de corps qui a pété les plombs, c'est pas pareil qu'un type en treillis rangers avec une arme automatique !

Merci et bravo d'avoir trouvé le premier !

Je propose ça :

"et si on commençait par les députés, les sénateurs les maires qui outre leurs fonctions régaliennes détiennent des jetons ici et là dans tout un tas de SEM.... les réductions de budgets dans les régions ne sont que poudre aux yeux pour mieux saupoudrer ici et là assos comités Théodule et cabinets conseils...." Ce que tu dénonces, à juste titre, c'est bien de la corruption ? On peut, mais il faut pas employer le mot ?

C'est un tronçon de la ligne du Blanc à Argent, mis à voie normale entre Buzançais et Argy

Je ne peux qu'être d'accord, mais alors pourquoi m'avoir descendu en flammes lorsque je disais la même chose ?

Bonjour Fabrice Merci pour ton travail de recherche, dans ton document très intéressant ils rappellent que c'est la loi d’Ohm qu'il faut appliquer (page 12) pour obtenir l'intensité qui traverse le corps de la victime (ils prennent 1000 ohm pour la résistance du sujet) Donc logiquement, c'est la même loi de physique qui s'applique quand tu es en contact avec du 50 Kv que ce soit avec un taser ou avec un feeder. Le fait que le taser soit moins mortel que le feeder (il y a quand même plus de 200 décès par Taser aux USA), doit, selon moi, tenir au fait que l'impulsion taser est extrêmement brève et que la plupart du temps elle est infligée dans le torse d'une personne habillée, voire très habillée (blouson de cuir) et je ne serais pas étonné que le mode d'emploi du taser interdise de tirer sur la peau nue...

Effectivement, erreur de ma part, j'avais pris Troyes - Culmont Chalindrey, parce que Culmont Chalindrey est électrifié, mais il manque bien le tronçon de Chaudenay à Belfort !

PN rue St Lazare à Buzançais ?

Si ton corps a une résistance de 2000 ohm l'intensité est de 50 000 V/2000 ohm= 25 A soit 25 000 mA Mais comme l'exposition au courant est très brève tu encaisses 25 mAh (milliampères heures)

Bon pour ne pas être Hs j'ai répondu , dans le bon "topic" ! https://www.cheminots.net/topic/43154-question-concernant-els-arcs-electriques/#comment-787115

ADC01 (dans sujet Boite de verrouillage BVR) Tu nous parles tension et intensité, et comme toujours, tu te rattrapes en parlant résistance, tu t'enfonces mon gars à vouloir toujours avoir le dernier mot, tu passe de plus en plus pour un troll et tu ferais un sacré électricien, tiens un taser qui envoie 50 000 volts ne délivre que 2 mA, Ma réponse : l'intensité est exactement proportionnelle à la tension : puisque ta résistance ne varie pas ,tu encaisses deux fois plus d'intensité lorsque la tension est double Et avec un Taser à 50 000 v l'intensité (environ 25 000 mA) est la double que lorsque tu touches une caténaire 25 Kv et si tu es encore en vie c'est que cette intensité ne te parcoure avec le taser qu'une micro fraction de seconde, contrairement à la caténaire...

Un jugement bien catégorique ! Lorsque l'électrification atteindra Troyes, il y aura une lacune de seulement 140 Km sur l'itinéraire Paris Bâle. D'autant qu'on peu électrifier de manière économique avec caténaire simplifiée limitée à 120 Km/h Déclarer" qu'il n'y a donc aucun intérêt à électrifier cette ligne " me semble un peu présomptueux, un "semble-il" aurait été plus raisonnable ! Les conditions économiques peuvent changer...