CGO

Bienvenue en Démagogie !😉

Et le million d'euros des souscripteurs ? On les rembourse ? Une fois déduits les notes de restaurant, hôtel, études, etc....

"Pour le Réseau ça dépend de SNCF Réseau" , c'est-à-dire de l’Etat Français. Autrement dit si SNCF Réseau ne veut pas relever la vitesse sur certains tronçons, voire l’abaisser voire les fermer, Railcoop devra le subir...

Railcoop c’est un projet idéaliste : chaque sociétaire à le même poids quelque soit son investissement. Il va y avoir du sport lorsqu’il y aura conflit sur un projet de desserte entre des Communautés de Communes et des Régions qui auront mis beaucoup d’argent sur la table et des barbus à queue de cheval, forts sympathiques au demeurant, ayant misé 100 €, mais ayant le même poids en nombre de voix...

L'un n'empêche pas l'autre ! On peut très bien utiliser la VI pour rattraper du temps perdu en roulant au trait et anticiper les zones de ralentissement de manière à perdre de la vitesse et arriver pile à la bonne vitesse sur la zone, qui sera conservée grâce à la VI. Je suis pas sûr que cette méthode soit plus coûteuse en énergie que la marche en manuel...

une autre solution serait qu’ils redeviennent de simples transporteurs d’informations, neutres, comme le téléphone. Et que l’Etat fasse son boulot, quelque soit le média, une injure reste une injure, un appel au meurtre reste un appel au meurtre et il appartient à l’Etat (et non pas un juriste privé californien), de rechercher et de punir les auteurs !

Tu as bien écrit : "En gros oui, mais je ne suis pas persuadé que le coût des péages soit la seule variable dans l'équation" Donc on est bien d'accord sur " : les péages bas c'est bien,mais ça ne suffit pas !" Si tu me contredis même quand je suis d'accord avec toi ,ça va être difficile !

Oui et tu as donné toi même la raison : les péages bas c'est bien,mais ça ne suffit pas il faut avoir l'assurance qu'ils le resteront ! Les entreprises sérieuses savent très bien qu'on ne peut pas faire confiance aux autorités françaises...

C’est effectivement comme ça qu’ils s‘étaient définis : un simple transporteur d’information, comme le téléphone. Mais ainsi que le rappelle TGV13 de transporteur d’information on devient éditeur, à partir du moment où on se permet d’intervenir sur les contenus en suspendant et en censurant des comptes dont les idées ne plaisent pas à l’éditeur. Par exemple , si j’écris sur Twitter « La religion, c’est l’opium du peuple » je peux être censuré voire banni. Ce serait parfaitement normal que je soit censuré dans « La Croix » pour de tels propos, mais si Twitter, comme La Croix me censure, c’est qu’il est devenu média d’opinion comme La Croix et a perdu toute neutralité.

Si tu avais pris le temps de lire mon message, je déclarais, comme Laroche, qu le coût des péages n’est pas la seule variable dans l'équation, il y a aussi la stabilité ! Donc, en gros, même si je dis comme toi, j’ai quand même faux ?

C'est bien ce qui s'est passé sous Hollande, hausse très importante des péages. DJEBBARRI a sauf erreur de ma part, baissé lui les péages de manière importante, évidemment ça a une incidence sur ce qui rentre dans les caisses de l'Etat, donc on est pas à l'abri qu'un Ministre des Finances d'un nouveau gouvernement annule ces baisses pour faire rentrer de l'argent dans les caisses...

Là aussi je suis d'accord ! Ce que propose DJEBARRI c'est un peu comme les Box Internet 1 € par mois la première année... ... et ensuite ça passe à 29,90 ! (ou pas !)

Ta première phrase vient me contredire, alors que tout le reste du message vient au contraire appuyer ce que j’ai dit. En gros on est d’accord, mais faut pas le dire ?

Donc voilà ! Fin de l'histoire ! Aucune visibilité sur le court terme, on se tiendra à l'écart, dirait un boursicoteur !

Dans ces conditions, on attend la condamnation de Twitter ou Facebook pour diffusion de propos racistes ou faisant l’apologie du terrorisme !

Le pire dans tout ça, c’est qu’avec la baisse importante des péages fret décidée par M DJEBARRI, la remise sur rail de Perpignan Rungis est probablement pertinente ! Dans ce cas comment expliquer la frilosité d’éventuels candidats ? C’est que pour une entreprise des conditions économiques favorables ne suffisent pas, il faut également avoir l’assurance qu’elles seront maintenues dans le futur ! J’imagine le dialogue : « Nous sommes intéressés par Perpignan Rungis, mais il va y avoir une échéance électorale importante dans 500 jours, pouvez vous nous garantir, que quoiqu’il arrive les péages que vous proposez seront maintenus ?" - Ministre : « ben , euh, on va examiner,… » ...

Elle a disparu sur 500 m vers l'Est après Bd Masséna, à Rosa-parks la PC passe à niveau devant la gare et elle est "évoquée"par des voies noyées dans le béton...

"C'est pénible de et voir insister dans tes préjugés sans tenir compte de ce qu'on peut te répondre et de la réalité autre que la tienne." Tu pourrais reprendre toi-même cette recommandation pour ton compte ! 2° dans les vidéos officielles, pour justifier le retard, ils donnent comme excuse le retrait de la subvention UE lui-même consécutif au retrait de la subvention ecotaxe, donc j’y peux rien si c’est le prétexte officiel qui est donné (je devrais pas l’évoquer parce que ça te plaira pas ?) 3° compensation par la hausse de la fiscalité sur le gas oil : Exact au niveau du montant, sauf que les recettes ecotaxes ne vont plus dans les mêmes poches ! Si on encaisse X milliards, c'est pas la même chose si je les donne à Paul plutôt qu'à Jean Pierre ! Ces recettes devaient être intégralement affectées au verdissement des transports, c’était même le but, la hausse des taxes sur le gazole ça va dans le puits sans fin du budget de l’état, qui peut d’ailleurs affecter ces recettes à des mesures contre le verdissement des transports (par exemple aérien ou autoroutes)

D'après les reportages, il ressort que ce qui a considérablement freiné le projet c'est l'abandon du financement partiel par le lâche abandon de l'Ecotaxe...

Oui, mais si tu lis le communiqué, tu remarqueras que les lignes ont été soigneusement choisies : Par exemple : Nimes Le Grau du Roi : stationnement suffisant en gares pour recharger Bordeaux Mont de Marsan : long parcours sous caténaire, précédant le tronçon non électrifié Bordeaux Le Verdon, ligne électrifiée à traction électrique déconseillée par forte chaleur, donc possibilité d’utiliser les pantographes (avec restriction ) en cas de panne batterie. C’est sûr que de manière judicieuse on a évité un long parcours de type Clermont Nimes…

En fait à Limoux, nous ne sommes pas dans le cas d'un Cv "implanté sur voie de service donnant accès à une voie principale",mais la situation est la suivante: - il n'y a aucun signal lumineux en bout de voie principale en gare -300 m après la fin du quai on tombe sur un Cv de type bas

Il y a un feu blanc en VU, en sortie de gare de Limoux vers Carcassonne

Oui mais F c'est sa désignation (il aurait pu s'appeler Cv A ou Cv E), il reste bien sûr non franchissable en cas d'extinction !

Ca dépend des endroits !

Ben voilà tu as identifié la cause ! Si lors de la réunion Railcoop à laquelle j’ai assisté, l’orateur avait brandi triomphalement (comme naguère Chamberlain) un bout de papier en déclarant « Voilà la relation a été abandonnée parceque la région X ne voulait plus rien remettre au pot commun, mais nous Railcoop avons réussi à avoir un engagement officiel de région X sur ce point ! » J’aurais dit bravo et j‘aurais cru au projet ! Au lieu de ça on a eu une discussion sur le futur matériel avec les questions futiles de l’assistance « il y aura des emplacements vélos ? des liseuses pour la nuit ?, des prises USB ? En français, ça s’appelle mettre la charrue avant les bœufs, ou vendre la peau de l’ours…