CGO

Voilà ce que je trouve en faisant une recherche : "Un moteur thermique, c'est une centrale qui transforme les hydrocarbures du carburant + l'oxygene de l'air en eau + CO2. L'eau est un résidu de la combustion.Les gazs d'échappement sont assez chauds pour que l'eau sortent en vapeur ; mais parfois, (par exemple au démarrage) les conditions thermiques laissent se condenser une petite partie de cette eau.En chauffant, la majorité de l'eau condensée va de nouveau être vaporisée, en laissant s'échapper quelques gouttes à la canule"

Mais on a tous les deux raison ! Ce que tu écris est vrai, mais tu retrouves une partie de l'eau qui a servi à faire pousser la plante dans ton hydrocarbure, l'autre partie s'est évaporée lors de la croissance de la plante.

Il n' y a aucun intérêt ! C'est juste comme ça que ça se passe ! Si je comprends bien où tu veux en venir, tu nous expliques que consommer du pétrole est préférable à utiliser du biogaz, car ce dernier consommerait de l'eau et produirait également du C0². C'est tout à fait exact, cependant dans le cas du biogaz le CO² et l'eau font partie d'un cycle naturel , dans le cas du pétrole aussi, sauf qu'on balance en 2020 du CO² (et de l'eau) séquestrés depuis 500 millions d'années. C'est là où est le problème.

Mais,elle sert à rien, mais à partir du moment où tu brûles quelque chose avec de l'eau dedans, du bois par exemple,tu la retrouves forcément sous forme de vapeur dans les gaz de combustion ! En résumé l'eau d'arrosage du maïs se retrouve sous forme de vapeur lorsque tu brûles le maîs directement ou indirectement (après gazéification)...

"parce que si mon pompiste me délivre du super avec de l'eau, " Mais c'est le cas ! C'est pas pour rien que ça s'appelle hydro carbure !

Tu ironises, il n'empêche que les faits sont là : l'eau ne disparaît pas elle est dans un cycle...

Sous forme de vapeur ! Tu as jamais vu de l'eau sortir d'un pot d'échappement ?

Voilà ce qu'on peut lire : " Néanmoins, la réglementation interdit d’apporter plus de 15 % de maïs ensilage." http://www.anjou-agricole.com/actualites/avec-quoi-alimenter-son-methaniseur:I73HA9ML.html donc à priori, c'est marginal ! Par ailleurs ta remarque sur l'eau se discute, effectivement ce serait très discutable lors d'un été sec, mais beaucoup moins dans une région où l'eau est abondante ! Enfin "rien ne se crée, rien ne se perd", ton eau d'arrosage de maïs n'est pas détruite, tu la retrouve dans ton méthane et elle retourne à l'atmosphère lors de la combustion !

Bravo ADC !😀 Il s'agit du Collège Militaire et Royal rénové par Stéphane Bern... Mais l'énigme portait sur la localisation de l'ancien PN de la première photo (poteau en béton) qui se trouve bien sur la Ligne La Loupe Brou, mais pas à Thiron Gardais...

Ce serait bien de chercher les raisons de cette exception française !

Effectivement, mais en bonne logique une lampe bleue s'adresserait à la traction électrique, pour protéger un obstacle infranchissable par tous, j'aurais tendance à mettre une lampe rouge !

Il y a quand même un problème c'est que le jalon bleu ne concerne pas les circulations diesel , alors que la visiblement on peut pas passer ,même en diesel !

Non, comme indice on pourrait préciser que la ville dont la gare était en photo a abrité un ancien Collège Militaire important, (aujourd'hui disparu)

Non pas Indre et Loire ...

Oui ex région Centre

Merci du conseil ! Tu as des liens vers ces sites ?

Oui Centre Val de Loire !

Magnifique, merci Roukmoute !

Non plus au Nord !

Tout de suite la réduction "ad Hitlerum" Il n'y a pas besoin d'une Marine Le Pen ou d'un quelconque pouvoir fort pour rétablir l'ordre, il suffit simplement d'avoir le courage politique de faire appliquer nos lois, déjà existante, d'autres pays parfaitement démocratiques le font, et nous le faisions aussi. J'avais cité les incivilités et la délinquance comme l'un des facteurs qui pourraient jouer sur la décision ou non des exploitants d'opérateurs , c'est simplement une piste de réflexion. C'est juste pour dire que si les exploitants ne veulent pas opérer en France ce n'est pas simplement une question de péages et qu'il y a probablement d'autres facteurs... "On ne peut pas par exemple prôner, encourager la concurrence dans le discours, au nom du sacro saint libéralisme, tout en freinant des 4 fers pour la mettre réellement en œuvre au risque de déséquilibrer un fragile équilibre social." Nous sommes d'accord ! "Plus sérieusement la problématique des péages est certes réelle,(encore que) mais ça n'est certainement pas la plus bloquante pour les potentiels entrants, idem pour la visibilité ou la confiance. " Eh bien c'est juste ce que j'ai dit : il y a d'autres points de blocage: imposition, instabilité,etc et en tant que simples forumeurs, on ne peut pas dire quel est le plus bloquant !J'évoquais la délinquance et la fraude comme autres possibles points de blocage, mais seules les personnes assistant aux réunions pourraient dire si ces points sont rédhibitoires ou non, il est évident que si on a 500 000 € d'incivilités par rapport à un milliard de chiffre d'affaire, ce sera un point négligeable ! "bref "le problème français" de cette ouverture à la concurrence "à la française" est bien plus cornélien, qu'une simple histoire d'impunité de sauvageons en errance...qui dégraderaient du matériel aussi neufs (ou vieux) soit il..." Là aussi on est d'accord, et ce n'est pas très honnête de suggérer le contraire. Cordialement,

D'autant plus que les salaires des hauts cadres SNCF (par exemple chefs de Technicentre) sont assez faibles par rapport à ceux du privé. Les seuls qui ont des salaires très confortables sont les "politiques" c'est à dire des contractuels, comme par exemple l'était F .Parly...

non

Mais sont t'ils réellement directs ? S'ils passent par la Russie c'est pas le même écartement !

Non ...

Fermée en totalité, pourtant bizarrement elle a un numéro RFN... Ci dessous une ancienne gare de la ligne...