CGO

Ligne de (Luxembourg)st Rémy les Chevreuse à Limours ?

ligne Paris Chartres via Gallardon ?

Jacq V a raison la caténaire est bien en court circuit franc et Bibloc aussi (avec une intensité contrôlée) 10km de caténaire ce n’est jamais qu’une grosse résistance dont la valeur est facile à déterminer par calcul et si on applique 1500 ou 1800 V aux bornes de cette résistance on sait quelle sera l’intensité qui la parcourra : elle sera énorme, tout l’art du dégivreur est que ça ne dure pas trop longtemps !

Etant moi-même, partisan de l’automatisation sur les lignes secondaires, je ne peux qu’être d’accord avec l’ami Laroche :" le train autonome ce n'est pas pour demain matin". L’automatisation du métro de Paris a été commencée, il y a plus de 30 ans et on en est à 2 lignes (la 4 est en cours d’équipement) ! Donc lorsque toutes les lignes de métro urbain, éligibles, auront été équipées on passera sans doute à la partie RATP du RER A ou B et notre ami Wassim sera à la retraite depuis longtemps !

Désolé mais lorsque tu écris : "quant à l'avenir de ces liaisons projetées dans un avenir raisonnable, attendons de voir comment les financer et surtout qui va les financer....." Ca ressemble beaucoup à la création de trains à l’ancienne, genre :" la SNCF lance son nouveau train TEE l’Etendard" et secondo je ne suis pas dans l’optique de défendre un dogme. J’étais juste en train d’argumenter sur le fait que s’il y a création d’un nouveau réseau de TEE ça risque de ne pas être une construction bureaucratique et laborieuse comme avant, mais ça pourrait simplement être une "facilitation" de la part des états,et dans ce cas ça ira beaucoup plus vite. Evidemment rien ne dit que cette « facilitation » se fera effectivement, mais si un jour il y a un nouveau TEE, je ne pense pas qu’il sera SNCF ou DB, ou SNCB, mais plutôt un Flixtrain ou un VFLI et si la facilitation est forte ça pourrait aller très vite (et moins vite si elle est faible !)

Il a freiné parce qu'il y avait un problème de circulation, logiquement maintenant qu'il n'y a presque plus de marchandises, il devrait y avoir moins de conflits de circulation !

Il ne faut pas exagérer non plus ! Je dois avoir de la chance parce qu'à chaque fois que je prends le train , il est à l'heure ! A part la dernière fois : une heure de retard à cause d'un champ en feu en Beauce, mais cas de force majeure qu'on ne peut reprocher à l'opérateur !

Tu es resté dans une optique "réseau intégré" avec une SNCF ou une DB qui financerait un TEE. Dans la nouvelle approche libérale, ça pourrait se faire beaucoup plus facilement, il suffit qu’il y ait de l’argent à gagner sur une relation" new TEE "et tu verras les nouveaux opérateurs rappliquer ! Evidemment, à l’heure actuelle compte tenu du niveau des péages et des coûts de matériel on est loin d’être dans ces conditions. Mais avec une approche libérale, dans le cas où il y aurait une baisse importante des péages le changement pourrait être très rapide. Evidemment, on retombe sur le problème du financement : péages moins élevés= moins de recettes pour SNCF Réseau, mais la crise du COVID a mis en lumière que le contribuable français payait des sommes extrêmement élevées pour des aides versées a des états ou ressortissants étrangers, donc à priori, une diminution des recettes de péages ferroviaires devrait mieux passer dans l’opinion publique que, par exemple, le subventionnement à coup de milliards de personnages ou d'Etats extrêmement douteux…

Je crois que ce n'est plus très utilisé, (et seulement en 1500V) car c'est une opération risquée, il peut y avoir fusion de la caténaire aux points où il y a une mauvaise connection...

J’adorerais que tu aies raison et il y aura sans doute des progrès dans la filière hydrogène, mais ça risque de finir comme la course en 1900 entre la voiture électrique et la voiture à essence, à cette époque tout le monde pariait sur la voiture électrique et pourtant c’est la voiture à essence, qui a gagné. Rien ne permet d’affirmer que dans la compétition Pile à Combustible (PAC) hydrogène/batteries, c’est la PAC qui gagnera, car les batteries font aussi d’énormes progrès : LA voiture électrique à batteries avec 100 Km d’autonomie et 8 heures de charge c’est très contraignant, La voiture électrique avec 300 Km d’autonomie et 25 minutes de charge, c’est contraignant aussi, mais c’est une contrainte largement acceptable par rapport aux avantages…

Les TEE ont débuté avec des rames automotrices, souvent diesel, mais lors de la dernière période c'était essentiellement des rames tractées par locomotives électriques ou plus rarement diesel (Jules Vernes, Paris Nantes, voitures Grand Confort et 72000)

Dans La Tribune,on parle d'une imposture ! L'hydrogène est extrait du pétrole et dans le meilleur des cas, l'hydrogène vert obtenu avec de l'électricité verte 75% de l'énergie est gaspillée dans le processus de transformation. Autrement dit si on dispose d'une source d’électricité verte, la meilleure solution pour ne pas gaspiller cette énergie est d'alimenter les trains par caténaire ou batteries. Une fois de plus le pouvoir politique se lance dans des projets fumeux qui comme par hasard permettront de faire ruisseler l'argent public sur quelques personnes chanceuses... https://www.latribune.fr/opinions/tribunes/l-imposture-de-l-hydrogene-renouvelable-857818.html

Passé par hasard hier sur les lieux du drame.... Meilleurs souhaits de rétablissement aux victimes de la barbarie ! Barbarie étant plus approprié que sauvagerie ! Des musiciens en costume traditionnel (habillés comme de gentils "sauvages") font de la super musique, comme Thokozani Langa et Bonakele, les stars du Maskandi !

Eh bien justement "appel à la haine" ce n'est pas juridique, on peut y mettre ce qu'on veut ! Est ce que quelqu'un qui hait les nazis, ou les franquistes ou les khmers rouges de Pol Pot mérite d'être emprisonné ?

Oui, enfin ça c’est la théorie, dans le monde réel donner son opinion peut entraîner une condamnation à mort, par ceux qui s’estiment offensés. Par ailleurs , on peut remarquer que de nombreuses personnes sont emprisonnées en France pour délit d’opinion.

Sans compter qu'on peut les retrouver rapidement chez Akiem !

Tout ce qui n'est pas expressément interdit est autorisé, donc à priori les PN piétons avec un petit portillon sont autorisés aux vélos (sauf spécification contraire) Pour l'avoir moi même emprunté en tant que piéton , je peux te dire que coté courbe tu disposes de très peu de temps si un train arrive, pour l'avoir emprunté en tant que conducteur de train, j'ai déjà vu des piétons surpris par le train... On peut pas parler d'incivilités, mais juste d'un panneau S , qui selon moi, devrait exister...

Evidemment, mais à ce Pn j'ai vu des gens passer avec des VTT, surpris par les franciliens qui arrivent silencieusement au débouché d'une courbe ! Un panneau S ne serait pas de trop de même qu'une pancarte d'avertissement pour les piétons ! Mais on devine comment ça va se terminer, après un accident ce PN sera supprimé et les piétons auront un gros détour où s'ils ont de la chance une passerelle...

Un passage piéton n'est pas "presque un PN", c'est un PN à part entière, avec parfois une ancienne maison de garde, juste réservé à certains usagers... PS Ca me fait penser au PN piéton du Chemin de la Vallée à Jouy en Josas sur la GC. Il semble vraiment dangereux d'autant plus que les trains ne klaxonnent pas, zone urbaine oblige !

Oui mais enfin ! En France métropolitaine on n'a jamais vu de jeunes filles torse nu dans les établissements scolaires ! Mais tu pourrais préciser que tout a changé radicalement après Mai 1968 !

Oui mais F Parly n'était pas un vrai cadre SNCF, mais une sorte de Commissaire Politique. Un vrai cadre SNCF, par exemple un ingénieur directeur d'un Technicentre, gagne beaucoup moins que F Parly ou ses semblables..

Désolé, mais le message de Nemo, faisait référence à la qualité d'aviateur du ministre pour expliquer son choix.

Il est également défavorable à une écotaxe sur le transport routier, mais c'est un Ministre il applique les directives venues de plus haut !

Sans compter le principal: abaisser les coûts de la propulsion hydrogène de manière à les rendre acceptable, parce que pour le moment ça revient plusieurs fois plus cher que la traction sur accumulateurs..

Je suis moins pessimiste que toi ! A priori le Président est déjà en campagne pour sa réélection. Beaucoup de demandes de la part des électeurs, notamment sur des sujets hyper clivants comme la sécurité ou l'immigration . A droite on est pour le durcissement des sanctions et à gauche contre. Si le Président veut être réélu, il ne doit donc pas intervenir sur ces sujets clivants dans un sens ou l'autre, mais prendre des mesures qui font consensus à gauche et à droite. Personne ne va manifester contre les trains de nuit où le fret ferroviaire ! Et par ailleurs, si ça coûte cher, le Président s'en moque, ça ne sort pas de sa poche, mais de la notre !