CGO

C'était à l'époque de Gayssot et de Rol Tanguy comme directeur fret (années 90), il s'agissait de brader le prix pour avoir plus de volume à transporter et il y a eu effectivement une forte augmentation, mais au prix d'un accroissement spectaculaire du déficit d'exploitation. L'approche actuelle est un peu différente puisqu'elle vise avec l'abaissement des péages ferroviaires à redonner une pertinence économique au transport ferroviaire, on n'est plus dans la subvention directe d'une activité déficitaire comme à l'époque de Gayssot et de Rol Tanguy , mais dans un renoncement de l'Etat de percevoir des péages élevés, ce n'est pas tout à fait la même chose !

Oui. Moi ça ne me choque pas, la puissance publique est dans son rôle régalien lorsqu'elle finance la rénovation et l'entretien des infrastructures de transport, elle est même la seule à pouvoir le faire et à avoir droit de le faire !

Ca tombe très bien parce qu' AXEREAL à Troo près de Montoire sur le Loir, "le grand public AXEREAL s'en tape un peu." Par contre acheminer son grain par la route à 2 fois plus cher, ça AXEREAL ne s'en moque pas ! Certes, mais pour en rester sur la VUTR Vendôme Montoire Troo, sa rénovation payée en grande partie par AXEREAL et SNCF R, ne touche pas beaucoup le porte monnaie du grand public !

"Tout le monde se moque du ferroviaire" Je m'inscrit évidemment en faux par rapport à cette affirmation caricaturale, qui a peut être été vraie dans le passé, mais qui ne l'est plus aujourd'hui ! Au contraire la population souhaite de plus en plus un report de la route vers le rail ! Faut -il rappeler le score d'EELV aux municipales et le "report de la route vers le rail ! " est dans tous leurs tracts, toutes leurs professions de foi, tous les discours de leur militants sur les marchés. Jacquv avait mis un lien vers le plaidoyer en faveur du rail d'un responsable d'un syndicat étudiant Ugo THOMAS, peut être pas EELV, mais visiblement de gauche. A gauche Benoit HAMON tient également un discours très en faveur du rail Enfin des personnalités de droite comme Dupont AIGNAN ou Floriant Philippot ont également fait des vidéos en faveur du report de la route vers le rail ! Tout ce petit monde s'étripe sur l'insécurité, l'immigration, la politique sociale, mais il y a bien une seule chose qui les rassemblent et sur laquelle ils sont d'accord, c'est leur discours en faveur du report de la route vers le rail !

https://www.railpassion.fr/fret/ligne-fret-vendome-troo-sauvee-30-ans/

Sans oublier que les grumiers sont traditionnellement des adeptes de la surcharge non autorisée ! Mais cela ne nous concerne pas !

C’est ton point de vue et assurer que "ça sert à rien" est une affirmation sans preuves. Figure toi que les rails ont été expertisés, ceux qui avaient des défauts remplacés, les autres sont jugés bons pour assurer une desserte fret sporadique à basse vitesse. Ton point de vue aurait été valable si une réouverture aux voyageurs était prévue, là c’est sûr que garder les DC c’était pas top ! Tout ceci me rappelle une anecdote lorsque la ligne ST Nazaire Le Croisic a été électrifiée il n’a pas été jugé bon de remplacer les rails DC. Très rapidement de gros problèmes sont apparus et ils ont dû être changés en catastrophe 2 ou 3 ans plus tard ! Mais ST Nazaire Le Croisic n’est pas une VUTR avec un train par semaine !

ADC a raison, tout ce qui n'est pas expressément interdit et dûment signalisé est autorisé. Donc sauf spécifications contraires les 44 T et même les 80 tonnes (*) peuvent prendre les chemins de campagne de 2 M de large, parfois à leurs risques et périls. (*)ça existe, par exemple les camions porte grues ! PS il y a des poids maximum par essieu et des pressions maximum sur la chaussée à respecter et faisant l'objets d'articles du code de la route

Tout à fait !

Vers Besançon ?

La ligne Vendôme Montoire vient d'être remise à niveau: remplacement de centaines de traverses pourries, les rails DC de 1910 ont été conservés, car en bon état ! Pas besoin de tout refaire à neuf sur une ligne en trafic restreint !

Sur ma petite départementale de 3 m de large les 44 t sont autorisés... ...il y en a un en moyenne tous les 2 jours ! Faut voir aussi la fréquence, s'il y avait un 44T toutes les minutes ce serait un autre problème !

Merci pour ta réponse ADC tu apportes de l’eau à mon moulin : Pour la reprise du fret pas besoin d’investir 100 milliards dans l’infra au préalable, il faut juste Créer les conditions économiques et les points de blocage tomberont au fur et à mesure comme l’arrêté municipal de ta commune . Par exemple si le point de blocage pour la réactivation de la desserte ferroviaire d’une usine, c’est la repose de l’aiguille d’accès à l’EP, les gens de l’usine mettront la pression aux autorités pour que les fonds infra soient débloqués ! ( au besoin en faisant un chantage au chômage !)

Effectivement, investir massivement dans les infrastructures, c’est prendre le problème à l’envers. Ce qu’il faut c’est créer des conditions économiques favorables ! Il faut que l’entrepreneur privé ou public qui veut se lancer dans le ferroviaire, ne soit pas accueilli par un comptable avec un haussement d’épaules « mais mon pauvre ami, compte tenu de vos charges et de vos recettes prévisibles vous serez en faillite dans le mois qui suit ! » Si un jour ces conditions favorables sont réunies, certains projets seront, alors, bloqués ou impactés par des problèmes d’infra et il y aura une pression économique et politique qui obligera le gestionnaire d’infra à résoudre le problème. Imagine t’on une usine obligée de fermer parce que le gestionnaire d’infra routière aurait décidé pour faire des économies d’interdire la seule route d’accès aux poids lourds ! Cette interdiction sauterait au bout de 2 jours après un coup de téléphone du Préfet ou du Ministre au gestionnaire d’infra routière !

L'autorité est toujours aussi respectée, c'est simplement que nos dirigeants ont démissionné et ne sont absolument pas à la hauteur, crois moi les fauteurs de troubles ne se comportent pas pareil avec tout le monde et peuvent être dociles comme des agneaux le cas échéant...

Réseau Est ? Picardie ?

Merci pour cette précision ADC ! Donc 15 M² pas d'autorisation, mais tu passes quand même à la caisse !

Très bien ton tableau ADC, mais attention, au piège, aucune autorisation ne veut pas dire sans taxes ! Sauf erreur de ma part, depuis 5 ou 6 ans, il y a une taxe énorme (800€ par M²) sur les abris de jardins, quelque soit leur taille !

C'est pas de la clim, mais de la ventilation réfrigérée ! Si tu as 30 dehors la ventilation réfrigérée va te rafraîchir de 5 ou 6 degrés (c'est déjà pas mal), alors qu'avec une vraie clim tu pourrais avoir 20° (et une forte conso d'énergie!)

A priori c'est sur une ancienne ligne PO ?

Pour l'instant le seul intérêt pratique des véhicules à hydrogène serait pour une intervention dans les tunnels routiers ou ferroviaires pour travaux ou incidents, hors ces cas de figure ces véhicules sont tellement coûteux que ce sont des curiosités expérimentales...

Tes photos sont énigmatiques Jacqv, la photo de la gare du nord dans les années 40 est censée représenter la pollution par les machines à vapeur ? Parce que jusque dans les années 70 tous les bâtiments étaient noirs de pollution y compris ceux loin des gares...

Oui ,mais avec une loco électrique alimentée par pantographe ou batteries, sur 1OOO Kw produits par ta centrale à charbon ou autre, tu en récupères 900, il n'y en que 100 de perdus. Alors que avec ta loco électrique alimentée par pile à combustible à hydrogène, sur 1OOO Kw produits par ta centrale à charbon ou autre, tu en récupères 300, il y en a 700 de perdus !

Belle réalisation ! L'hydrogène proviendra t'elle de la distillation du pétrole ? (cas le plus courant) ou de l'électrolyse de l'eau, effectuée avec du courant produit par des centrales tournant au charbon ?

En fait, tu as raison, c'est du cas par cas. Une installation ancienne optimisée pour la desserte fer et sans possibilités d'extensions sera difficile à adapter au camion . En cas de retournement de situation, il sera également difficile d'adapter les entrepôts logistiques implantés aux carrefours d'autoroutes à la desserte fer !